比亞迪唐在國內(nèi)一直是bug級別的存在。價格不超過30萬，性能卻強悍如超級跑車。一開始我們以為唐DM的混動版是最強、最變態(tài)的，直到比亞迪唐EV600來了。
我們之前也試駕過比亞迪唐的汽油版《全新一代唐試駕視頻15萬能買到的最好七座SUV》。之前介紹過的一些設(shè)計的東西我們就不講了。詳情請參閱視頻。言歸正傳，比亞迪唐EV600到底有什么不同。
從外觀上看，它和汽油版沒有太大區(qū)別。如果不仔細看，你根本無法將它與唐DM明顯區(qū)分開來。可以確定的是幾個主要細節(jié)。
首先，前格柵的樣式發(fā)生了變化，從多條橫向鍍鉻條變成了切割成很多條的小方塊，而且是封閉式格柵，上面的BYD字母也被去掉了。
更令人驚訝的是，前大燈的車內(nèi)光色為藍色。放在其他車型上，確實會讓我感覺像是一個汽車配件，但放在這輛車上就不是了。
側(cè)面該車的一大亮點依然是四活塞Brembo卡鉗和打孔剎車盤。另外，22英寸的超大輪轂在超級跑車上也比較少見。這個配置，一直都是唐三出現(xiàn)異常的原因之一。
汽車后部有兩個不同之處。首先是下保險杠上多了一條鍍鉻條。第二點是，左側(cè)尾標(biāo)顯示4.4S，這是EV600D的0-100公里加速時間，而唐DM顯示的時間是4.5s。
整個中控沒有設(shè)計上的改變。唯一的區(qū)別在于駕駛模式的選擇。沒有EV模式和PHEV選項。目前有ECO模式、SPORT模式和越野模式。
搭載容量為82.8kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為500km。在目前的純電動市場上，500公里完全屬于中上水平，可以應(yīng)對90%的日常生活場景。
這輛比亞迪唐EV600D的功率為490馬力，扭矩為660N/m。數(shù)據(jù)看起來確實不錯，但在實際駕駛中，它的表現(xiàn)確實超出了我的預(yù)期。
本次試駕的大部分路況都是山路，所以這可以包括它的操控、動力和越野性能。在各種路況下，它與自主品牌純電動SUV的定義有點不同。為什么這么說？
首先，它的100公里到100公里的加速確實很強大。官方給出的數(shù)字是百公里4.4秒，這是它尾巴上的數(shù)字。實際測試中，如果根據(jù)車輛自帶的加速計時器來計算的話，我們已經(jīng)測量過很多次了。它取得了不到4.4秒的成績，這對于一款中型SUV來說已經(jīng)不能再快了，哪怕是一個變態(tài)的唐。
這樣的加速性能只有Brembo四活塞制動器才能媲美。在山路上快速駛?cè)霃澋罆r，必須最及時地剎車。從制動效果來看，這套剎車比普通剎車要好。至少可以縮短一半以上的制動距離，輕輕一按就可以實現(xiàn)明顯的制動，讓駕駛員更安心地控制車輛。
那么，雖然它采用了寬度為265mm、長寬比低至40的超大22英寸輪轂，但在越野使用上卻絕對不含糊。這次我們走了很多山路，這大腳好走路。感覺的反饋很到位，但你不會感受到相當(dāng)于它的力量和性格的顛簸。舒適的操控性充滿了高端感。
總結(jié)：
作為一款加速僅需4.4秒的超高性能純電動汽車，這輛唐EV600D在這個級別上確實變態(tài)，甚至擊敗了更貴的ES8。它的優(yōu)點太明顯了。適合什么樣的消費者？預(yù)算40萬元、空間大、城市受限、對性能、外觀有要求的人群。