“手動換擋模式”的設計初衷/功能
由于自動變速箱是在手動變速箱之后誕生的，所以如果你想要更舒適、更方便，就選擇自動變速箱。如果您想隨心所欲并感受更多駕駛樂趣，請選擇手動變速箱。為什么要設計自動手動變速箱？大家都知道手動擋車型可以自由調(diào)節(jié)檔位和速度，讓駕駛感覺平穩(wěn)、運動，讓駕駛充滿樂趣。
傳統(tǒng)自動變速箱雖然在操作性和駕駛舒適性方面具有優(yōu)勢，但并不具備像手動變速箱車型那樣為所欲為的能力。是否有可能有一種兼顧兩者優(yōu)點的變速器？自動手動變速箱就是這種情況。接下來誕生了。不僅具有自動升檔和降檔的功能，還具有模擬手動升檔和降檔的功能。它的出現(xiàn)讓更多車型不再受傳統(tǒng)自動變速箱的限制，讓駕駛者可以擁有手動換擋。自由和駕駛樂趣，更重要的是，當車輛遇到特殊情況時，您可以依靠此功能來解決。
兩種常見的操作類型
目前，大多數(shù)自動變速箱車型都越來越多地配備了“手動干預擋位”的功能，這是將要介紹的手動模式。目前常見的手動模式從操作形式上分為兩種。一種是基于傳統(tǒng)變速器換擋桿的手動模式，另一種是方向盤換擋撥片形式的手動模式。本文將重點為大家介紹這兩種操作形式的手動模式。
目前配備手動換擋模式的車型中，最常見的主要有兩種操作模式。第一種是集成在變速箱變速桿中的手動模式，也稱為M檔或S檔，此類手動換檔模式目前最為常見，操作為直觀且易于上手。
另一種是在前者的基礎上在方向盤兩側增加換擋撥片。這種手動換擋模式會更多地出現(xiàn)在一些想要注重車輛運動特性的車型上。在操作方面，效率更高，換檔過程更直接。
1、變速桿手動模式
這種通過變速箱變速桿操作的手動模式目前最為常見，如大眾、豐田、日產(chǎn)、奧迪等，這些品牌的變速箱在手動模式下都是以這種形式進行操作。
具體使用方法是：車輛啟動/行駛后，將變速箱變速桿切換至M或S，并將變速桿前后撥動。切換齒輪。
只要車輛處于起步狀態(tài)，就可以通過上述方法切換至手動模式進行換檔操作。如果您在行駛過程中需要切換回D檔，只需將變速桿從手動模式直接撥動即可。該位置可以切換回D位置。
變速箱還有手動模式，可通過變速桿的手柄手動升檔和降檔。很多美系車型都采用這種設計，比如別克的Encore、Enclave、福特的Escape等，使用方法都差不多，唯一不同的是這種手動模式的切換方式并不是常見的推拉換擋的方式操縱桿來切換檔位。相反，它是通過選檔桿手柄上的按鈕進行操作的。
2.方向盤換檔撥片
其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的延伸。它只是為具有手動模式的車輛添加的“另一種控制方式”。換檔撥片是一種快速換檔機構。由于換擋撥片位于方向盤后方，操作時雙手無需離開方向盤，換擋更加便捷高效。
不同車型的方向盤換檔撥片在使用中的功能有所不同。有些車型在D檔時可以直接使用方向盤換檔撥片進行換檔操作，而另一些車型則需要將檔位切換到M或S檔后才能使用方向盤換檔功能。此時，方向盤換檔撥片的打開方式與換檔桿的手動模式非常相似。
在實際操作方法上，不同品牌的換擋撥片操作也存在差異。最大的區(qū)別在于：升檔和降檔撥片的操作方法不同。我按照操作方法分為兩種。主要類別分別介紹。涉及到的操作方法可能并不適用于所有品牌，但絕對可以給你一定的參考，讓你更快的上手換擋撥片。
2-1.左側降檔，右側升檔。
這種形式的換擋撥片是目前最常用的一種。左撥片用于降檔，右撥片用于升檔。具體操作方法是：車輛怠速/行駛時，將檔位掛入M檔或S檔，用換檔撥片通過“推”的方式增減檔位。你的手指向內(nèi)”。切換到手動模式后，行車電腦上會顯示相應的檔位信息，駕駛員可以根據(jù)行車電腦上顯示的信息來判斷當前的檔位情況，操作上沒有難度。
需要注意的是，如果需要手動模式啟動，不同品牌車型的手動模式啟動檔位也不同。有些車型可以2檔甚至3檔起步，而有些品牌只能使用1檔。啟動時，請根據(jù)車輛的實際情況進行操作。目前采用這種操作方式的換擋撥片品牌有：寶馬、奔馳、豐田等大部分車型配備換擋撥片。
2-2.兩側的槳葉可用于增減檔位。
這種類型的換檔撥片與以前的換檔撥片略有不同。不同的是，這個換檔撥片的兩側都可以用來升檔或降檔，不像上面的一側升檔，另一側降檔。這樣一來，這種換擋撥片功能更加集成，很多情況下更加可控，操作也更加方便。
例如：車輛轉(zhuǎn)彎時，無論向哪個方向轉(zhuǎn)彎，此時雙手的一側必須位于方向盤的底部。如果是上面介紹的換擋撥片，此時如果需要升擋的話，操作就會有限制，但是如果是這種兩側都有升擋和降擋的撥片，則任意一只手都可以在左側進行升擋或者降擋。同時，也增加了車輛在極端狀態(tài)下的難度。彎曲）可控性。至于缺點，其實是習慣了其他形式換擋撥片的車主需要一些時間來適應。
在操作方面，兩個換檔撥片基本相同。還需要先將變速箱變速桿置于M或S檔然后開啟手動模式，然后用雙手大拇指撥片進行換檔。操作時，向外推動為升檔，向內(nèi)推動為降檔。目前，采用這種換擋撥片設計的主要品牌包括：MINI、保時捷Panamera等。
袖珍模型
很多喜歡用變速箱設計的品牌也給部分車型配備了方向盤換擋撥片，比如奔馳、別克等，操作上并沒有什么區(qū)別。使用方法也是啟動車輛后切換至M或S檔。您可以開啟手動模式。
目前，采用換檔桿設計最多的汽車品牌是奔馳。在測試這個功能的時候，我也遇到了一個小插曲。在測試GL500車型時，我發(fā)現(xiàn)方向盤換擋撥片的操作方式與“換擋桿+換擋撥片”的車型略有不同。主要區(qū)別在于：如果要在怠速時以手動模式起步，則不能直接使用換檔撥片升檔。您必須首先使用撥片降檔一檔。此時行車電腦會顯示檔位。為D1，則可通過升檔撥片進行升檔操作。駕駛時若想返回D模式，只需用手指按住換檔撥片2-3秒，就會自動返回D模式。
小編從經(jīng)銷商處了解到：目前老款車型的換擋撥片的換擋邏輯是這樣的，但是新款奔馳-未來的奔馳車型將會改變這種情況，采用新的換擋邏輯，但目前采用新?lián)Q擋邏輯的車型只有款奔馳S級楷模。
方向盤上一個小眾的換檔按鈕
除了上面介紹的方向盤換擋撥片外，部分車型上還有使用方向盤按鈕的手動模式。與上面介紹的幾種換擋方式在使用上沒有太大區(qū)別。不同之處就在于這個設計。手動模式通過方向盤多功能按鈕區(qū)域的上/下按鈕進行操作。
比如別克的GL8和雙龍的愛騰，它們都在換檔到M后通過方向盤上的加減按鈕進行手動模式換檔操作。這種形式的手動模式在使用上并沒有什么不便，只是需要一些時間。開始適應。
當然，除了上面介紹的手動模式外，對于一些高性能超級跑車來說，其換擋方式與常見的民用車型有很大不同。例如，法拉利458就沒有傳統(tǒng)的變速箱齒輪。設計上，車輛完全依靠駕駛員選擇不同的“駕駛模式”來選擇換擋模式。它的手動模式只有一種操作形式：方向盤換擋撥片，換擋方式也會有所不同。當然，這些豪華車超級跑車超出了我們今天討論的范圍。
通過以上的使用介紹，不知道網(wǎng)友們是否能夠?qū)κ謩幽Ｊ降氖褂糜幸粋€深入的了解。下面小編為您整理了日常駕駛中最常使用手動模式的幾種情況，以及一些需要注意的使用技巧。詳細一點，希望對大家有幫助。