現代Santa Fe 混合動力車最終鎖定在澳大利亞銷售，該品牌的當地分支機構向CarExpert 證實，豐田Kluger 混合動力車的競爭對手將于2022 年上市現代Santa Fe 混合動力車最終鎖定在澳大利亞的銷售發布會上，該品牌的當地分支機構向CarExpert 確認，豐田Kluger 混合動力車的競爭對手將于2022 年上市混合動力競爭對手將于2022 年第四季度推出。
現代的汽油電動七座SUV 在澳大利亞市場的進度比原計劃晚了約12 個月，由于歐洲和北美等市場的生產優先事項而再次推遲—— 我們以前聽過這個故事，不是嗎？
該韓國品牌的當地分支機構不會提供有關澳大利亞系列的更多詳細信息，即是否會提供多種變體，或者定價和供應預測，因此尚不清楚Santa Fe Hybrid 是否會像其雙胞胎一樣僅提供高規格產品皮膚——起亞索蘭托混合動力車。
起亞澳大利亞目前每月只能采購約20 輛索蘭托HEV，此外索蘭托插電式混合動力車(PHEV) 每月供應約10 輛。索蘭托的兩種電動版本均以昂貴的GT-Line 名義在澳大利亞獨家銷售，這限制了韓國品牌在銷售競賽中適當挑戰豐田的能力。
然而，我們所知道的是，圣達菲混合動力車在澳大利亞可能只提供全輪驅動，盡管海外也有更實惠的前輪驅動版本（索蘭托混合動力汽車在這里也提供前輪驅動）。混合動力版本將是當前一代的第一個提供汽油動力全輪驅動選項的變體。
Santa Fe Hybrid搭載1.6升渦輪增壓四缸汽油發動機，搭配44.2kW電動機和1.49kWh鋰離子聚合物電池。組合功率和扭矩輸出的額定功率分別為169kW 和350Nm，介于現有V6 發動機（200kW/331Nm）和2.2 升柴油發動機（148kW/440Nm）之間。
根據現代汽車歐洲公司的規格，配備全輪驅動的Santa Fe Hybrid 在WLTP 聯合循環中的油耗為6.9-7.6L/100km，排放量為157-172g/km。
作為參考，配備2.2 升渦輪柴油發動機的當地Santa Fe 車型聲稱聯合循環油耗為6.1 升/100 公里，而3.5 升汽油V6 發動機的平均油耗為10.5 升/100 公里。
今年迄今（截至8 月31 日）圣達菲銷量下降21.4%，2022 年前8 個月注冊銷量為2,936 輛。
相比之下，起亞Sorento 同期售出4,304 輛（今年迄今增長11.1%），而豐田Kluger 則進一步領先，截至8 月底注冊量為9,654 輛（增長107.7%）。
豐田澳大利亞公司還證實，Kluger 混合動力車占2021 年銷售組合的一半以上，達到53%，盡管生產延遲和供應短缺，但這一份額在2022 年可能會增長。