2018年，MPV市場累計銷量為16644萬輛，同比下降17.4%，是狹義乘用車中降幅最大的細分市場，而自主品牌在該市場仍占據絕對優勢。從2018年的數據來看
MPV市場累計銷量166.44萬輛，同比下滑17.4%，是狹義乘用車中下滑幅度最大的細分市場，而自主品牌在該市場仍占據絕對優勢。從數據上來看，五菱洪光、寶駿730、宋MAX占據年度銷量榜前三。
2018年累計銷量分別為46.51萬輛、144362輛和139566輛，其中宋MAX與排名第四的別克GL8的差距僅為262輛。
合資品牌陣營依然穩中看漲。雖然GL8的年銷量下降了2.35%，但隨著新車的加入和愛麗神等“中堅力量”的穩步提升，
主流合資品牌在MPV市場的銷量占比從2017年的13.11%提升至2018年的18.66%。在市場低迷的情況下，合資陣營5%以上的份額擴張給自主品牌帶來了相當大的壓力。
縱觀2018年MPV市場，盡管需求整體低迷，但市場結構較2017年有了很大改善。該協會秘書長崔東樹表示，在宋MAX等新車型的推動下，MPV市場正轉向更高質量的家庭需求。
GL8等高端商用MPV發揮穩定，入門級MPV下滑嚴重。對于2019年，崔東樹預測MPV市場將呈現小幅負增長趨勢，傳祺GM6、吉利佳吉等新車型的加入將繼續蠶食中低端MPV市場。
并引起新一輪的股票競爭。
2018年下半年汽車市場的爆發讓上半年的增長態勢付之東流，MPV市場從頭到尾都是“涼”的。乘聯會數據顯示，2018年，中國狹義乘用車銷量為2235.06萬輛。
同比增長5.8%；MPV市場全年銷量166.44萬輛，同比下降17.4%，是狹義乘用車中降幅最大的細分市場。
自主攬前三 合資份額增逾5%
具體來看，自主品牌在MPV市場仍占據絕對優勢，但除了宋MAX、寶駿360、GM8等新車外，其他車型增速均為負。從數據上來看，五菱洪光、寶駿730、宋MAX占據年度銷量榜前三。
2018年三款車型累計銷量分別為465、100、144、362和139、566輛，其中五菱洪光和寶駿730分別下降12.22%和47.73%，宋MAX與排名第四的別克GL8的差距僅為262輛。
值得一提的是，自上市以來，寶駿360以“黑馬”身份超越它，最終排名第五，累計銷量比東風高出15000多輛。此外，寶駿360自10月以來月銷量一直排名第二，12月銷量為13189輛。
環比上漲17.11%。
其他自主品牌方面，東風風行、長安歐諾、江淮瑞風2018年累計銷量分別為62，272輛、55，556輛、52，762輛，領先于愛麗神等合資品牌。
同比降幅分別為17.27%、35.25%和19.96%；傳祺GM8、風光330、長安歐尚位列前十，累計銷量分別為30769輛、30646輛、22214輛，其中長安歐尚同比下降66.62%。
就這樣，落到了三線。
合資品牌依然穩中看漲，但GL8因為上一年基數高，2018年下滑了2.35%。該車型累計年銷量139304輛，在“三強爭霸賽”中險勝宋MAX。
愛麗神、奧德賽、途安L、GL6上演“四連騎”，其中GL6 12月銷量4460輛，環比增長13.57%，同比增長12.03%。
全年累計銷量39，390輛；其他三款車2018年累計銷量分別為47350輛、44198輛和40263輛，銷量增長幅度在10.74%至22.32%之間。
值得一提的是，隨著GL6的加入，以及愛麗神等“中堅力量”的穩步增長，主流合資品牌MPV的市場份額從2017年的13.11%提升至2018年的18.66%。在市場低迷的情況下，
合資陣營5%以上的份額擴張給自主品牌帶來了不小的壓力。
市場現結構性改善 “后來者”將引存量競爭
縱觀2018年MPV市場，盡管需求整體低迷，但市場結構較2017年有了很大改善。該協會秘書長崔東樹表示，MPV市場已經轉向更高品質的家庭需求，這極大地影響了入門級MPV。
GL8等高端商用MPV穩定。
具體來說，隨著寶駿360的加入，低價MPV市場已經被五菱洪光和寶駿360占領，其他競爭對手都是自主品牌，相對較弱；10萬元左右的家用MPV中，寶駿730和宋MAX是市場主流。
GL6和途安L在這個細分市場處于劣勢；在20萬元及以上的車型中，GL8的“霸主”地位目前還無法被推翻，愛麗神和奧德賽呈現穩步上升的趨勢。自主品牌中，只有傳祺GM8和大同G10有一點阻力。
然而，大通G10在2018年也經歷了9.2%的下滑。
對于2019年MPV市場，崔東樹預測略有負增長趨勢，主要是自主品牌推出的新品亮點不多，市場難以被有效激活；此外，傳祺GM6和吉利佳吉的加入也將繼續蠶食中低端MPV市場。
并引起新一輪的存量競爭，低端MPV將面臨更大的壓力。
中汽協秘書長助理徐海東認為，在目前“二胎市場”已經引起相關企業重視的情況下，MPV的品質和價格也從低端轉向中端，用途也從貨運逐漸轉向家用；對于企業爭相涌入的中檔家用MPV市場，
它未來的生存空間還是比較大的。(經濟日報-中國經濟網記者張宇)
關鍵詞：2018年MPV自主低價