目前，新能源才是汽車行業真正的寵兒，純電動汽車備受呵護。他們不僅得到國家的支持，也得到地方政府的支持。在強力補貼和無配額的情況下，這個誘人的大玩具仍然很受歡迎。
然而，眾多純電動汽車在中國紛至沓來，市場也越來越緊湊。他們中的大多數人都試圖愚弄消費者以獲得電動汽車。幸運的是，還有良心賣家。傳祺GE3是傳祺的良心之作。
從這款車的外觀來看，整體外觀非常簡潔但是飽滿。前臉沒有太多的傳祺家族基因。只能從很小的格柵和藍色背景的傳祺標志中隱約辨認出來。這是一輛電動汽車。
有趣的是日行車與中網格柵線條的融合，采用了全新的低聚元素設計語言。雙線交錯的設計非常獨特，讓原本圓形的車頭看起來更加有趣。預計未來傳祺電動車將采用這個前臉作為家庭電動車的標志。從車身中部，可以看到傳祺的影子。半懸浮式車頂以及與GS3相同的車尾，你就能認出這款車是傳祺。事實上，GS3與GE3是在同一平臺上開發的，所以GE3仍然是GS3的哥哥。
不僅中后段與GS3一模一樣，就連內飾也是共用的。與傳統內飾不同的是，中控上額外增加了一塊小屏幕，可以顯示續航里程、電量、娛樂系統和溫度等信息，并配備了光效啟智能車載伴侶，非常貼心實用。
搭配10.1英寸全液晶儀表盤，整體看上去科技感十足。另一個區別是換檔旋鈕。該旋鈕可以直接在電子屏上顯示檔位。看起來像電子表，但是很高端。
另外我想說的是，這輛車的底盤確實很低。與手機相比，僅高出一根手指。這個高度對于SUV來說還是有點牽強，但為了底盤的電池犧牲一些底盤高度也是難免的。的。
如何解決充電問題？是不是很慢？
不用擔心找不到充電樁。如果車輛電量不足，可以通過車內交互系統導航找到最近的充電樁進行充電。雖然深圳的充電樁不夠充足，但充電樁的分布還是比較廣泛的。充電樁很容易找到，但恐怕充電車位會被燃油車占用。
與大多數電動汽車一樣，充電端口位于汽車的中心網格處。但你看一下車的側面，為什么會有油箱插座呢？很多人一定很困惑。事實上，正面的充電孔是專門為快充設計的，而油箱插座則是為公共慢充和壁掛式充電樁設計的。分開的設計很容易讓很多人誤認為是一樣的。燃油車。充電時，前擋泥板上的綠色指示燈會持續閃爍。
充電速度方面，GE3支持快速、慢速、220V家庭充電三種充電模式。在380V快充模式下，僅需半小時即可將電量充至0-80%，相當于喝一杯咖啡的時間。這個速度已經是相當快了。慢充需要8小時才能充滿。
作為電動汽車的命脈，電池續航能力如何？
好啦，我們來說說大家都非常關心的關鍵問題，就是續航里程。傳祺GE3采用三元鋰電池，功率容量為47kWh，最大放電功率為140kW。它還采用液冷電池溫控系統，相當于給電池安裝了空調，時刻保持最佳工作溫度。
依靠這套電池，其綜合工況下最大續航里程為310公里。以60km/h等速巡航時，最大續航里程甚至可以超過475公里。不過，數據是官方的。如果加上大量的功能使用和外部因素，電池續航肯定達不到這個水平。
駕駛過程中，我關閉了動能回收，打開了空調。由于路試時間較短，所以我沒有詳細記錄電池的壽命損失。不過我快速看了一下，發現行駛了近40公里后，屏幕上顯示了續航比例。實際里程損失約5公里，而續航里程低于20公里后，小屏就不再顯示里程，相當于徹底拉響了警報。當然，續航里程損失是所有電動汽車的通病。