事實上，插電式混合動力市場一直是一個安靜發展的領域，但它一直在悄然成長，因為它可以貼上綠色標簽，節省燃油，并保留汽油車的駕駛體驗。每次有插電式混合動力車型發布，都是在大家沒有注意到的情況下完成的，所以很多人甚至不知道有這樣一款車。另外，大家對于插電混動車型也沒有太多的了解。他們只知道插電式汽車可以獲得綠色牌照，僅此而已。然而，插電式混合動力車型實際上有很多差異。
這次我有機會接觸到了索納塔PHEV。這款車已經上市半個多月了，但是并沒有太大的動靜，廠家也沒有大力宣傳，所以還是比較神秘。那么這次我就帶大家簡單的介紹一下。讓我們來看看索納塔PHEV和汽油版之間的區別以及誰應該購買它。
外觀變化小
索納塔9與普通版相比，外觀上沒有大的變化，但幾個細節一眼就能看出它是一款新能源汽車。
最明顯的就是更換了低風阻款式的輪轂，一定程度上會稍微增加經濟性，輪胎是韓泰輪胎。因此，這是一個非常符合新能源身份的變化。
第二點是左前翼子板上有一個插件端口，上面寫著BLUE-DRIVE的小標志。這是許多插電式混合動力車型的常見充電端口位置。充電口是我們大家通用的標準插座。
車尾也有兩個細微的變化。一種是把尾標換成插電式，一種是直接把雙出排氣換成隱藏式排氣。對于一款B級車來說，它確實缺乏一點運動感，但這也是當前新能源汽車的典型設計方式。
功耗和續航在同級中處于什么水平？
索納塔PHEV動力系統與同類車型對比
補貼前售價
發動機最大功率
電機最大功率
峰值扭矩
索納塔插電式混合動力汽車
22.28-25.68
156
68
189
蒙迪歐勁能28.08-33.78
143
92
175
吉利博瑞GE
19.98-23.28
180
60
265
表格：從動力數據來看，索納塔PHEV并沒有太多優勢，各項數據并不突出。不過，動力從來都不是韓系車的賣點，而作為一款插電式混動車，最重要的還是純電動部分。表現。
索納塔PHEV續航與同級車型純電續駛里程對比
百公里油耗(L/100km)
電池容量
索納塔PHEV75
1.3
12.9
蒙迪歐Energi52
2
9
吉利博瑞GE60
1.6
11.3話雖如此，其實續航和油耗才是PHEV車型最受關注的點。目前插電式混合動力車型的新能源標準是純電動行駛至少50km，所以很多車型只是堅持走線來設定續航，比如蒙迪歐Energi的續航里程只有52km。在該項目之前，國內續航能力較好的比亞迪唐的續航標準為75公里，日常代步綽綽有余，交流慢充僅需4小時。這也是插電式混合動力車型最大的競爭領域。索納塔PHEV依然擁有較強的話語權。
有什么優點和缺點？
因為市場本身并不大，一般來說只能適應一小部分市場。對于想開B級車卻拿不到牌照的大眾來說，只是多了一個選擇。而對于插電式混合動力領域來說，只有北上廣深等車牌有限的一線城市才更有利。但北京并未將插電式混合動力車列為新能源，因此市場也受到一定限制。
其次是充電問題。對于插電式混合動力車型，我建議以純電驅動作為輔助使用，因為除了家里安裝充電樁之外，其實我之前測試其他插電式混合動力車型時，充電樁市場的混亂還是造成了不小的影響。充電的小問題。不過，與B級插電混動中的蒙迪歐Energi和博瑞GE相比，數據等表現確實比較出色，值得認可。
總結：
在這個市場還沒有大力發展、競爭對手也不多的時候，索納塔PHEV卻以純電和油耗上相當大的優勢進入了市場，讓其他競爭對手都瑟瑟發抖。對于很多一線城市來說，他們都擔心彩票。對于車主來說，索納塔PHEV是一個不錯的選擇。