隨著SUV的風潮，很多消費者在購買汽車時更傾向于考慮SUV。確實，SUV的大空間和高離地間隙帶來了很多便利，但SUV比轎車更高的油耗讓很多消費者感到頭疼和糾結。那么，有沒有一種方法可以兩全其美呢？是的，它就是本田CR-V混合動力版。
它是如何驅動的？
因為我之前試駕過CR-V1.5T【點擊查看鏈接】，所以本次試駕主要以體驗動力部分為主。
這個動力系統與我們之前遇到的混合動力系統不同。低速時，發動機并不直接參與驅動，而是充當發電機，然后將發出的電力提供給驅動電機。當電池電量充足時，發動機將關閉，可以直接以純電力低速行駛。當車速超過80km/h時，發動機可以直接驅動車輪，此時電動機僅充當輔助動力。
剛上車時，電能表只顯示兩格。發動機極其敏感。只要輕輕一踩油門，發動機就會啟動。行駛了幾百米后，當我停止加速并減速時，發動機又提前熄火了。在城市交通狀況下反復啟動和關閉時，感覺發動機有點忙。
但當電池電量超過一半時，發動機就變得穩定很多，甚至可以維持80km/h的純電動巡航。與其他品牌通過油門開度來判斷是否純電動不同，CR-V混動版的發動機是否啟動主要取決于電池的電量。
不過，即使在電量不足時頻繁啟動和關閉，也不會像自動啟動和停止那么煩人。基本上沒有抖動，沒有頓挫感。即使從純電動到發動機直驅的過程中，也不會有任何頓挫感。很難檢測當前的工作狀態。只是CR-V混動版的發動機隔音不太好。雖然在同級車中不算吵，但通過聲音判斷發動機是否啟動并不困難。
本田SharpHybrid的英文名稱是SportHybrid。從這個名字不難看出，本田想要賦予這款混動車型運動基因。因此，雖然發動機只有2.0排量，但其動力表現卻并不遜色于2.4排量。并且由于采用電動機作為主要驅動方式，整個加速過程中換擋動力沒有中斷，整個過程一氣呵成。中途加速超車時，動力同時可用，反應非常直接。