為推動中國汽車低碳行動計劃的進一步實施，2019年6月12日，中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心(以下簡稱中汽中心)在北京舉辦了中國汽車低碳。
為進一步落實“中國汽車低碳行動計劃”，2019年6月12日，中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心(以下簡稱中汽中心)在北京舉辦了“中國汽車低碳行動計劃”媒體論壇。
我和30多位參會媒體代表分享了2019年的研究進展和研究計劃。
汽車產業的“低碳革命”
縱觀全球汽車產業，歐盟等發達地區已率先出臺更為嚴格的汽車碳排放標準，推動汽車產業向電動化轉型。歐盟計劃到2030年，汽車和卡車的二氧化碳排放量比2021年分別減少37.5%和31%。
這將給汽車動力技術乃至整個汽車行業帶來顛覆性的變化。國際主流車企也積極適應這一趨勢，對產品線和核心業務進行戰略調整。
在現代汽車的發源地德國，首先掀起了一股低碳環保的綠色旋風。大眾旗下的奧迪宣布，將在2025年前推出30多款電動汽車，其中20款為純電動汽車。屆時，電動車占奧迪總銷量的比例有望提高至40%。
另一家德國汽車巨頭戴姆勒集團也動作頻頻。根據戴姆勒“2039環保計劃”的目標，到2030年，
戴姆勒的電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)將占集團總銷量的一半以上；到2039年，所有乘用車新車型都將改造成碳中性的汽車產品，一場席卷全球汽車行業的低碳革命正在悄然進行。
綠色發展 標準先行
在不久前召開的“乘用車碳排放核算技術規范研究工作組”2019年第一次交流會上，生態環境部相關人士指出，國內乘用車碳排放政策將逐步趨嚴，企業應積極響應國家政策要求，為汽車產業低碳健康發展貢獻力量。
隨著低碳環保理念的進步和發展，從生命周期角度衡量汽車產品的碳排放已經成為行業共識和國際標準。中國汽車工業急需一把“標尺”來衡量汽車產品的碳排放。因此，
生態環境部應委托中汽中心氣候司開展《乘用車碳排放核算技術規范及限額標準》研究。由中汽中心數據資源中心管理和推動的“中國汽車低碳行動計劃”是針對在中國銷售的乘用車，進行全生命周期碳排放核算。
引導汽車企業設計生產低碳汽車，推廣應用相關低碳技術方案。該行動計劃的實施將有效推動和帶動標準的實施，促進我國汽車產業升級和國際競爭力提升。
9款車型的核算結果年內陸續揭曉
在中汽中心數據資源中心的推動下，“中國汽車低碳行動計劃”已初見成效。2018年12月27日，中汽中心數據資源中心召開新聞發布會，發布了首批5款純電動汽車的核算結果。
同期發表的相關研究成果—— 《2018中國汽車低碳行動計劃研究報告》也得到了政府平臺、政府相關部門、科研機構、高校的廣泛認可。
2019年，中汽中心將繼續推進“中國汽車低碳行動計劃”工作，確保年初制定的工作計劃穩步實施，提升行業地位和影響力。
2019年，SAIC乘用車、長安汽車、比亞迪、一汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田、沃爾沃、日產(中國)等9家公司的9款車型已被拆解。動力類型涵蓋傳統燃油車、純電動汽車、混合動力汽車。
都是銷量比較高，消費者比較關注的車型。
今年1-5月，已初步完成9款車型的生命周期碳排放核算。中汽中心數據資源中心將于6月20日在浙江杭州發布2019年中國汽車低碳行動計劃首批研究成果，并邀請主流媒體對研究成果進行采訪或報道。
當前，節能減排、綠色發展已經成為中國乃至全球關注的焦點，綠色出行、低碳生活正在成為大眾推崇的生活方式。或許在不久的將來，低碳汽車會成為人們出行的主流交通工具。以及“中國汽車低碳行動計劃”的啟動和落地，
就是給社會一個明確的市場信號，有助于企業提前布局，改變消費者的認知，給更多的中國車主帶來先進的綠色理念，讓綠色出行更可行。
關鍵詞：中國低碳汽車行動新進展。