說到皇冠車型，大家大概不會覺得特別陌生。當時我國引進了很多進口車型，如奧迪A6、桑塔納、皇冠113等，其中皇冠取得了巨大的成功。我知道，當時開皇冠的人大多都是司機，車主大多不會開車。如果在街上看到他們，那將是非常有尊嚴的。
到了20世紀后，皇冠甚至在年推出的車型上采用了多功能方向盤和中控大屏，木紋裝飾的點綴也將其檔次和氣場提升了一個檔次。即使現在，你也不會在這種內飾中發現太多過時的功能。后排甚至還有小桌子和扶手。
而就在最近，一位4S店銷售人員的朋友圈徹底引爆了整個網絡。在朋友圈中，我們可以清楚地看到，有客戶預訂了一輛已在海外上市的皇冠第15代車型，并說明第15代皇冠車型將作為進口車進行預售，預計售價為35萬到45萬之間，年中期提車。今天，小編就用15代皇冠的官方圖片，給大家帶來了新皇冠的新車圖解。
我們先來看看車頭。說實話，當看到車頭的時候，我什至有點興奮。光看車頭的設計，我就敢預測它的銷量和受歡迎程度絕對不會太低。車頭部分給我的第一印象是大氣，但設計比較精致。它保留了老皇冠的設計風格，并添加了一些新的設計元素。嚴格來說，新冠屬于分體式設計風格。進氣格柵與下包圍中間有一條鍍鉻飾條，下包圍兩側還有較為精致的霧燈。進氣格柵上側有兩個字母“RS”。“Sparkling，這兩個字母是RALLYSPORT的縮寫，代表跑車。
從側面看這臺車，會給人一種很濃的行政氣息，但是溜背的造型和微微上翹的尾部會給人一種更加運動的感覺。車輛下方的腰線也讓它看起來更有層次感。想想皇冠的競爭對手車型，比如奧迪A6或者寶馬5系等豪華品牌，可以說皇冠迄今為止的實力并不比他們弱多少。
來到車尾部，我們依然可以看到下沉式的設計，與車頭相呼應，增加了整車的飽滿度。后備箱上還加入了一條鍍鉻裝飾條，與車頭一樣增添了精致的氛圍。元素方面，車尾還配備了“RS”標識，增加辨識度。雖然我們還不清楚這輛車的長寬高和軸距，但從它的定位來看，相信空間不會太局促。
來到汽車領域，我們也將面臨其最大的變化之一。在停產前的最后一款車型中，仍然采用了內置中控大屏，而新款皇冠則采用了外置中控屏。屏幕下方設有一排按鍵，下方是空調控制區域。與之前的木紋飾面設計相比，這次新皇冠無論是RS版還是普通版都取消了，換成了運動化、年輕化的設計。方向盤也進行了改裝，更換為雙輻式多功能方向盤。從目前來看，新一代皇冠的各種設計似乎比以前更針對年輕的客戶群體，更符合當前年輕一代的消費品味。
據悉，其在日本的國產車型提供了2.0T、2.5L混合動力、3.5LV6三種動力系統供大家選擇。2.0T沒什么好說的，相信大家也對豐田的2.5L混動系統感興趣。我非常明白。無論是最近流行的Sienna還是過去的亞洲龍或者RAV4榮放等，我們都可以很容易地在豐田車型上看到2.5L混合動力系統。至于這個系統的好壞，還是看個人喜好。不過值得一提的是，由于政策原因，我們大概率不會在國內看到3.5LV6車型。
總結
當時的皇冠可以與奧迪A6相媲美，但國產后卻與奧迪A6走向了兩個極端。奧迪A6開始國產后，銷量可以說達到了一個新的高度，甚至還為新車型注入了很多年輕人。吸引年輕顧客的元素。另一方面，皇冠國產后銷量持續下滑。到目前為止，我們能看到的國產皇冠僅限于其第14代車型，并于年4月正式停產。當時這個消息引起了很大的混亂。通過不少網友的回憶，我們仿佛經歷了一位老兵從生到死的一生。就像那句話，“歷史書隨便翻一頁，都會成為億萬人的記憶”。一生一世。”老人心神不寧，志在千里。國產皇冠雖然已經全面停產，但在日本已經全面翻新升級，將于年中國內交付。到時候，我就還給大家帶來了一篇非常精彩的駕駛體驗文章。