我是一個受過教育的人，但這件事卻極大地羞辱了我幾十年的教育。我因為太講道理被你欺負了！最近，Xi安的一位女車主坐在一輛奔馳車的發動機里。
但這件事極大地羞辱了我幾十年的教育。我因為太講道理被你欺負了！“近日，Xi一名女車主坐在奔馳車引擎蓋上，與4S一家商店的銷售人員一起痛哭的視頻引起社會廣泛關注。可以理解的是，
車主買的奔馳車出現機油泄漏，車主維權無果，無奈做出這個決定。此次事件的發生，再次暴露了汽車消費中的兩大問題：——廠家對經銷商監管不力，消費者維權難。
事件跟蹤：官方責成退車退款當事人不接受
“Xi安女奔馳車主維權事件”已在網上發酵數日。4月13日，奔馳發表聲明稱，已向Xi安派出特別工作組處理該事件。人民網記者從奔馳公司了解到，車主購買的奔馳為進口奔馳CLS轎跑。
不過目前奔馳和經銷商都沒有公布具體車型。此外，記者查閱了官網的召回信息，國家市場監督管理總局。自2018年4月以來，沒有宣布進口奔馳CLS汽車的缺陷召回。
4月13日上午，北京奔馳宣布已派出專門工作組前往Xi安，并將盡快約見客戶進行直接溝通，在合理的基礎上達成滿意的解決方案。
北京奔馳在一份聲明中表示，自最近獲悉客戶的不愉快經歷以來，已立即對此事展開深入調查，以盡可能了解相關細節。無論如何，我們對客戶的體驗深感抱歉，這背離了奔馳的品質原則。
4月14日，安網信辦發布一條微博，表示安市場監管部門再次責成'利之星' 4s店盡快落實退車退款，并聽取投訴人提出的八項新訴求。當天還組織“利之星”4s店負責人與投訴人進行談話協商。
努力促成雙方達成解決問題的協議。對話中，該店負責人就購車問題造成的不愉快向車主致歉，并表示待市場監管部門調查核實后，愿意立即退款并承擔相應的法律責任。業主感謝市場監管部門對消費者的支持。
但目前不能接受店方退款，愿意接受調查，并在日后按照相關規定核實更換發動機或退車的結果。
目前，女車主拒絕接受退款，并表示愿意等待調查結果，再按相關規定處理。她表示無法接受原因不明的退款，相信調查組能把車輛問題調查清楚。對此，律師表示，如果店家知道問題車還在賣，消費者可以主張退一賠三。
記者手記：汽車消費者維權為何難 調查舉證難是主因
Xi安奔馳女車主維權事件再次暴露了中國消費者維權之難。在汽車行業，這樣的案例尤其常見。眾所周知的“大眾DSG”事件、福特翼虎斷軸事件以及最近的奧迪車空氣質量事件就是最典型的代表。
這些大企業比車主擁有更多的社會資源，導致消費者維權困難。
事實上，在人民網汽車質量投訴平臺上，記者經常接到消費者的投訴和熱線電話。在受理和面談過程中，舉證難一直是消費者維權弱勢的根本原因。
“誰主張，誰舉證”，為了尋求質量問題的證據，必然涉及技術鑒定。由于不相信4S店的自檢，消費者一般會尋求第三方檢測，但這往往導致廠家不承擔更高的檢測費用。此外，由于目前國內缺乏權威檢測機構，
而且只有少數檢測機構不接受個人消費者的檢測業務。即使有，檢測程序也很復雜，成本也很高，很多消費者很難實際檢測。
此外，檢測費用的承擔者、檢測結果的準確性等問題也是不小的障礙。尤其是一些價格不菲的進口車，無論是零配件還是整車質量和技術，國內對于這類汽車問題的檢測都缺乏足夠的技術和設備支持。
會成為爭論的焦點之一。幾萬的檢測費用對車主來說也是一個不小的考驗，如果要檢測主要部件，檢測費用高達幾十萬。面對天價的測試費用，
更多的車主選擇了放棄；此外，漫長的投訴過程也讓車主身心俱疲。
此外，雖然目前我國汽車消費實現了“三包”政策，但客觀公正的汽車質量鑒定規范和機構是實施汽車“三包”的條件之一。汽車及相關電子技術日新月異，新技術、新設備層出不窮。問題診斷技術有一定的滯后性。
這也決定了汽車質量問題的診斷永遠不可能百分之百準確，不可能形成充分必要條件，這就給了4S店鋪和個別廠家推脫的理由。
最終，無奈之下，消費者只能通過過激的行為來吸引媒體的關注、輿論的關注、廠商的關注。但最終能否解決，還是個未知數。“Xi安女奔馳車主維權”事件中的“坐在引擎蓋上哭”就是這樣的。
以前豪車車主在店門口對著問題車怒吼，也是這樣。
在此，記者只能呼吁有關部門盡快完善維權體系，確保消費者合法權益不受侵害；加強消費者權益保護法的宣傳教育，讓消費者在維權中更有效地拿起法律武器；并奉勸廠家誠信經營而忽視消費者，最終害人害己。
胡
關鍵詞：Xi安消費者權益保護