不久前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)的電動(dòng)汽車公司和太陽能公司繼續(xù)實(shí)現(xiàn)季度利潤，兩家公司都增加了產(chǎn)能。似乎就在不久前，
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)的電動(dòng)汽車公司和太陽能公司都實(shí)現(xiàn)了季度利潤，兩家公司都增加了產(chǎn)能。看來特斯拉已經(jīng)轉(zhuǎn)危為安了。
然而，據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國降低了對昂貴電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。與此同時(shí)，競爭對手，尤其是德國豪華品牌，開始涌入美國這個(gè)電動(dòng)汽車(ev)尚未被廣泛接受的市場。投資者對特斯拉繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利的能力逐漸失去了信心。
即使特斯拉提出將之前部署的租賃汽車改造成機(jī)器人出租車車隊(duì)，也沒有激發(fā)人們對特斯拉盈利潛力的信心。
自年初以來，特斯拉的股價(jià)已下跌43%，為2016年12月以來的最低水平，特斯拉的市值再次低于通用汽車和福特汽車。
美國密歇根州中流砥柱資本管理公司(Mainstay Capital Management)首席執(zhí)行官大衛(wèi)庫德拉(David Kudla)表示：“特斯拉股票的巔峰時(shí)期(最高點(diǎn))已經(jīng)過去。”庫德拉已經(jīng)賣空了特斯拉的股票，
并且預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)下跌，特斯拉股票已經(jīng)評級為賣出。
摩根士丹利的分析師亞當(dāng)喬納斯曾是看好特斯拉潛力的人之一。他與投資者舉行了電話會(huì)議，討論他今天對特斯拉的負(fù)面看法。他在上周與投資者的電話會(huì)議上說，
特斯拉不再是一家成長型公司，更多的是一家“信用記錄不良，需要重組”的公司，而現(xiàn)在最壞的估計(jì)是，他認(rèn)為特斯拉的股價(jià)會(huì)跌到每股10美元。
他提醒說，盡管特斯拉預(yù)測第二季度的交付量為9萬或10萬輛，但華爾街的“Whisper”(紐約華爾街對每家公司在特定季度的利潤所做的最新估計(jì))估計(jì)特斯拉第二季度的交付量將低于8萬輛。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，特斯拉的一份備忘錄被泄露，隨后該公司股價(jià)小幅反彈。備忘錄顯示，馬斯克告訴員工，交付工作進(jìn)展順利。但第二天特斯拉股價(jià)又開始下跌，上周收于190.63美元。
盡管特斯拉長期以來一直存在財(cái)務(wù)問題，但馬斯克拒絕融資，希望創(chuàng)造利潤來償還債務(wù)。但根據(jù)彭博的說法，即使馬斯克成功籌集了27億美元
他本月提醒員工，特斯拉需要實(shí)施“硬核”成本削減計(jì)劃，否則特斯拉可能會(huì)在短短十個(gè)月內(nèi)耗盡資金。
庫德拉表示，試圖成為大眾市場汽車制造商是馬斯克的失敗。庫德拉說：“做大”的詛咒會(huì)壓垮馬斯克，因?yàn)槎逊e如山的債務(wù)會(huì)壓垮他。特斯拉要想東山再起，就必須縮小規(guī)模。
成為精品車店或者小眾車廠。"
關(guān)鍵詞：特斯拉股價(jià)投資者