從去年下半年開始，新能源汽車進入快速發展期。今年2月，乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘用車聯席會)預測，從去年下半年開始，今年我國新能源汽車批發量將達到200萬輛。
新能源汽車進入快速發展期。今年2月，乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)預測，今年國內新能源汽車批發量將達到200萬輛。然而，新能源汽車市場的高增長勢頭遠超乘聯會的預期。6月8日，聯合會預測，
今年新能源汽車批發量將達到240萬輛。該協會秘書長崔東樹表示，新能源汽車已進入高速增長和穩定期，但A級車仍處于成長期，具有發展潛力。同時，在造車新勢力和傳統車企瞄準的高端市場，銷量仍有提升空間。
數據顯示，今年5月，新能源乘用車批發銷量達19.6萬輛，環比增長6.7%，同比增長高達174.2%。其中，純電動汽車批發銷量16.2萬輛，同比增長186.1%；插電式混合動力汽車批發銷量為3.4萬輛。
同比增長128.5%。
與此同時，今年前5個月，新能源乘用車批發銷量85.7萬輛，同比增長253.3%。同時，新能源汽車普及率達到9.4%。面對新能源汽車銷量的大幅增長，乘聯會調整了全年銷量預期。
預計今年新能源汽車批發量將達到240萬輛。這意味著，在4個月的時間里，聯合會對新能源汽車的銷售預測增加了40萬輛。
崔東樹表示，新能源汽車的強勁走勢是高低端汽車市場持續走強的結果，尤其是入門級新能源汽車整體走勢穩定。數據顯示，今年5月，A00新能源汽車批發銷量為5萬輛，占純電動汽車總量的31%。
對新能源汽車市場的高預期不僅僅是因為A00級車型，高端市場的增長也成為推動新能源汽車市場持續上漲的因素之一。崔東樹表示，高端新能源汽車持續走強，反映出換購群體對高端電動汽車的換購意愿強烈，高端汽車需求增加。
數據顯示，今年5月，批發銷量超過1萬輛的企業有5家，其中特斯拉以3.35萬輛的批發銷量排名第一，同比增長202%，環比增長近30%。
不僅是特斯拉，高端市場的新勢力銷量也呈現良好勢頭。今年5月，蔚來汽車交付量6711輛，同比增長95.3%；Xpeng汽車交付5686輛，同比增長483%；李交付了4323輛，
同比增長101.3%。其中，35.8萬元起價的蔚來ES6交付量為3017輛；小鵬的高端車型P7交付了3797輛。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示，過去三年
蔚來車型平均售價為43.47萬元。
業內人士表示，以特斯拉為首的造車新勢力已經形成了國內新能源高端車市場。同時，消費者也逐漸接受高端車型，未來需求會進一步提升。
造車新勢力高端車型市場走強的同時，傳統車企也在加速轉型，瞄準新能源高端車型市場，“新老”作坊的對抗正在悄然進行。近兩年，隨著新能源汽車市場銷量增長，傳統汽車企業從觀望進入轉型期。今年，
大眾ID.3、ID.4、福特Mach-E等車型相繼上市。數據顯示，主流合資品牌中，大眾新能源品牌車型市場份額達到48%。
業內人士認為，傳統車企比新興品牌更有造車經驗，在燃油車領域的良好口碑也將吸引更多消費者購買新能源汽車。與此同時，傳統車企將加速轉型，進軍新能源汽車領域。之后，他們會迅速搶占市場份額。
與新的汽車品牌形成對抗，刺激市場發展。(記者劉孟曉)
關鍵詞：新能源汽車批發量，乘用車普及率