今年，通常被稱為汽車市場的金九顯示出衰退的跡象。近日，中國汽車工業協會和乘用車市場聯席會(以下分別簡稱“中汽協”和“乘聯會”)相繼發布了今年9月汽車市場俗稱的“金九”。
顯示出褪色的跡象。近日，中國汽車工業協會、乘用車市場聯席會(以下簡稱中汽協、乘用車聯席會)相繼發布了9月份汽車市場乘用車銷售數據。乘聯會數據顯示，全國乘用車市場零售178.1萬輛。
同比下降6.5%；1-9月，狹義乘用車零售額同比下降8.6%。
與往年相比，9月車市表現基本符合規律，環比呈上升趨勢，但與去年相比有所下降。作為近年來罕見的“默認”增長項，新能源汽車也出現下滑：9月新能源乘用車批發銷量為6.5萬輛，同比下降33.4%。
比8月份下降了8%。
9月車市含金量不足 年末沖量可期
“金九銀十”一直被用來形容下半年中國車市的上漲拐點，也是常年出現的市場規律。乘聯會數據顯示，今年9月乘用車較8月各細分市場均呈現環比增長，轎車、MPV、
SUV銷量分別增長13.2%、16%和14.5%；同時，9月乘用車銷量較去年有所下降，上述三個細分市場增速分別為-11.2%、-14.5%和0.6%。中汽協秘書長助理陳世華說，
今年下半年，車市逐漸回暖，但回暖的幅度和速度未能達到預期。
從中國近幾年的汽車市場來看，9月和10月并不是全年銷量最突出的月份，但往往是下半年的起點，然后在11月和12月完成全年銷量的沖刺。所以年底車市的成交量還是可以期待的。
雖然整體車市仍保持下滑趨勢，但9月份也呈現出市場積極的一面。據乘聯會統計，今年以來自主汽車品牌平均銷售價格有所上漲，平均銷售價格為8.7萬元，增長9%。同時，低配車型競爭力下降。
這說明自主品牌整體溢價能力在增強，在市場遇冷的情況下實力在提升。
新能源車“降溫” 安全性與保值率仍有待提升
新能源汽車在經歷了2016年以來的高速增長后，呈現出降溫趨勢。9月新能源乘用車批發銷量同比下降33.4%，環比下降8%，為連續第三個月下降。其中，純電動乘用車批發增速同比增長-31%。
環比下降12%，插電式混合動力汽車同比下降44%。
中汽協秘書長助理徐海東表示，今年“國五、國六”切換導致車價優惠，對新能源汽車市場造成一定沖擊，搶走了一部分消費者。另一方面，補貼滑坡后，汽車企業虧損擴大。
企業生產新能源汽車可能是為了滿足雙積分的要求，也可能是為了長期戰略，但短期內企業規?；a和推廣的積極性在降低。不過今年年底的新能源汽車市場還是有一定信心的，消費者也在逐漸接受新能源汽車。
今年以來，新能源汽車也暴露出一些問題，對消費者產生了一些影響。其中，今夏新能源汽車自燃事故頻發，讓安全問題成為關注焦點。對此，工信部、市場監管總局等部門多次下發通知。
加強新能源汽車安全管理。
除了安全問題，另一個困擾消費者的問題是新能源汽車保值率的“陣痛”。該聯合會認為，電動汽車的電池壽命略低于傳統汽車是正常的，因為很難達到15年以上的使用壽命，而且電動汽車的技術正在迅速提高。
未來隨著新能源汽車產品的推廣和市場規模的擴大，產品多樣性持續豐富，車企保持殘值率，新能源汽車保值率低的問題會逐漸改善。
年底新車投放集中 購車迎來好時機
對于廣大消費者來說，即將到來的“銀十”和年末階段將是購車的好時機。由于今年汽車市場下行壓力較大，除部分主流品牌外，今年前三季度大部分汽車企業的銷售完成情況并不理想。
根據往年的情況可以預測，未來三個月，車企和經銷商為了完成年終沖量，會積極推出促銷手段。11月將迎來國際進口博覽會和廣州車展，車企將密集推出新車，進一步吸引消費者眼球。
對于新能源汽車，消費者將有更多的選擇。主流合資企業逐漸開始布局新能源汽車產品，形成了不同于目前自主品牌“拼續航”的產品線。目前合資純電動新能源汽車的續航時間普遍低于自主品牌產品。
但有品牌和配置優勢，形成錯位競爭。此外，特斯拉還計劃在年底前實現國產，進一步推動新能源汽車市場格局的變化。
據乘聯會分析預測，第四季度，廠商將繼續優化經銷商庫存結構，縮短離店周期，提供更具吸引力的汽車融資解決方案，釋放零售潛力。再加上明年春節前期，為了囤積車輛資源，也將在第四季度大幅提升產銷。(鄂志超)
關鍵詞：金九汽車消費原因