近年來(lái)，北京現(xiàn)代普遍“迷失”。除了菲斯塔等吸引了少數(shù)粉絲的車(chē)型外，其主力轎車(chē)和SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)無(wú)法保住。如果你看得更廣泛，你可以分析許多不同的影響。但仔細(xì)分析，根本問(wèn)題是產(chǎn)品沒(méi)有那么有吸引力。
在這種情況下，解決困境的方法非常簡(jiǎn)單。——用強(qiáng)大的產(chǎn)品奪回市場(chǎng)。新上市的第七代伊蘭特是北京現(xiàn)代努力的結(jié)晶。能否帶領(lǐng)北京現(xiàn)代上演王者歸來(lái)？
尖叫設(shè)計(jì)
關(guān)于造型設(shè)計(jì)我并不打算多說(shuō)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)在官方圖片和實(shí)拍中進(jìn)行了深入解讀。但在一起這么長(zhǎng)時(shí)間之后，我忍不住告訴你我的新發(fā)現(xiàn)。
詳情請(qǐng)看：新伊蘭特實(shí)拍體驗(yàn)：誠(chéng)實(shí)的售價(jià)背后，有豪車(chē)的潛質(zhì)
年輕人，你被俘虜了嗎？解讀北京現(xiàn)代第七代伊蘭特
全新一代伊蘭特mm的車(chē)身高度已經(jīng)很低了，再加上mm的車(chē)寬，具有夸張的長(zhǎng)寬比。這讓第七代伊蘭特有一種同級(jí)家用車(chē)所沒(méi)有的“低調(diào)感”。這種感覺(jué)越站越明顯，給人一種小型跑車(chē)的視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)。
戶(hù)外陽(yáng)光下真車(chē)的線條視覺(jué)沖擊力也更強(qiáng)。北京現(xiàn)代將這一代伊蘭特的設(shè)計(jì)稱(chēng)為參數(shù)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。整車(chē)有很多棱角設(shè)計(jì)，從頭到尾的線條都不妥協(xié)。這種突破性和大膽的設(shè)計(jì)在其他轎車(chē)中是獨(dú)一無(wú)二的。我個(gè)人非常喜歡。
請(qǐng)注意！伊蘭特的定位沒(méi)有改變。它仍然是一輛家庭轎車(chē)。它的主要對(duì)手仍然是軒逸卡羅拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然這些對(duì)手也很年輕，但與伊蘭特相比，他們的年輕不值一提。
從造型上來(lái)說(shuō)，第七代伊蘭特可能會(huì)失去一批保守的老年準(zhǔn)車(chē)主，但同時(shí)又能開(kāi)拓出一批新的年輕用戶(hù)。比如我第一次帶去車(chē)展的鄰家女孩就很困惑。她原本想買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，但后來(lái)她改變了主意，想買(mǎi)一輛第七代伊蘭特。
伊蘭特沒(méi)有變成大炮
已經(jīng)改變了很多代，伊蘭特的名字在中國(guó)也在不斷變化。又變回了伊蘭特，還有如此耀眼的造型設(shè)計(jì)。您準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)型并與福克斯和思域競(jìng)爭(zhēng)了嗎？這不是真的！
按照慣例，我們先介紹一下第七代伊蘭特的動(dòng)力配置：入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱；還有1.4T+7速雙離合動(dòng)力可選。這次我對(duì)兩種動(dòng)力系統(tǒng)都進(jìn)行了測(cè)試，需要明確的是，第七代伊蘭特并沒(méi)有變成我想象中的小鋼炮。回家的路上，我試駕了1.4T雙離合版本。整車(chē)的特點(diǎn)是駕駛輕松，油門(mén)輕，轉(zhuǎn)向輕松，加速響應(yīng)不快不慢。即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，整體反應(yīng)也比較平緩。它只是將整體響應(yīng)速度提高了幾度。加速很有信心，但并不刺激。
這臺(tái)1.4T的調(diào)校遠(yuǎn)非激進(jìn)。103kW的最大功率和211Nm的峰值扭矩與自家的1.6T有明顯差異。同行測(cè)得的百公里加速時(shí)間基本在9.5秒左右。伊蘭特顯然沒(méi)有志在必得。踢開(kāi)思域，踢開(kāi)福克斯，因?yàn)槟鞘枪?jié)日的事情。
因此，第七代伊蘭特更加注重舒適性。這套動(dòng)力的威力非常均勻，超車(chē)有信心。而且雙離合的匹配確實(shí)是標(biāo)桿級(jí)別的，一整天的試駕也沒(méi)有出現(xiàn)頓挫感。最令人驚嘆的是，北京現(xiàn)代在實(shí)現(xiàn)平滑的同時(shí)，并沒(méi)有犧牲換擋的響應(yīng)時(shí)間，這確實(shí)令人印象深刻。
其實(shí)我更推薦1.5L+CVT版本。動(dòng)力確實(shí)不如1.4T強(qiáng)勁，但日常駕駛中的反應(yīng)還是很快的。無(wú)論如何，如果動(dòng)力要求很高的話，1.4T就沒(méi)有那么令人興奮了。
第七代伊蘭特的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣令人印象深刻。此次出境試駕的是1.4T版本，專(zhuān)門(mén)放行測(cè)試油耗。在經(jīng)歷了廣州一段超級(jí)擁堵之后，全程都是高速行駛。該車(chē)最終油耗僅為5.8L/100km，非常省油。官方公布的1.5L版本油耗僅為4.9L/100km，無(wú)論是合資還是獨(dú)立，都是非常不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。
不過(guò)，如果說(shuō)伊蘭特不好開(kāi)，那就太武斷了。我在廣州的山路上分別駕駛了1.5L和1.4T版本。油門(mén)反應(yīng)還是很靈敏的，伊蘭特的側(cè)傾很小，整體過(guò)彎的信心很高。駕駛信心遠(yuǎn)高于軒逸等轎車(chē)。
既然最終要和卡羅拉軒逸等爭(zhēng)奪市場(chǎng)，那么內(nèi)飾的科技配置和實(shí)用性就不能丟了。
說(shuō)實(shí)話，當(dāng)你第一眼看到伊蘭特的內(nèi)飾時(shí)，你肯定會(huì)誤認(rèn)為它是自主品牌的產(chǎn)品。雙大屏、觸摸式按鍵、電子擋桿、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，營(yíng)造出科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾。
配置也很明確。我們測(cè)試的高端版本甚至配備了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，只要?jiǎng)澢宄€路，這種自動(dòng)駕駛能力極強(qiáng)，可以持續(xù)自動(dòng)跟車(chē)三分鐘。多于。
而且，北京現(xiàn)代還真敢于向自主品牌學(xué)習(xí)。其與百度合作的智聯(lián)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能程度已經(jīng)與自主品牌處于同一陣營(yíng)，所有合資對(duì)手完全無(wú)法跟上。
在實(shí)用性方面，第七代Elan有著非常亮眼的外觀，但軸距也有mm。只要您的家不是籃球和排球運(yùn)動(dòng)員的家，后面就有足夠的空間。
后備箱的體積也可以說(shuō)非常大，支持四六折。實(shí)用性的硬性條件都滿(mǎn)足了，而且空間優(yōu)勢(shì)絲毫沒(méi)有因?yàn)閹洑獾耐庥^而喪失。這也正好印證了伊蘭特的定位。這是一款帥氣又實(shí)用的家用轎車(chē)，保證是正品。
最后的總結(jié)發(fā)言。單看第七代伊蘭特，我可能是被這款車(chē)的造型所吸引，但單獨(dú)看其他方面似乎并沒(méi)有特別新意。但如果這個(gè)目標(biāo)僅限于合資A級(jí)家用轎車(chē)，那么伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富的配置甚至動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)疑在各方面都領(lǐng)先對(duì)手。
悅動(dòng)、浪動(dòng)、靈動(dòng)在A級(jí)家用轎車(chē)中的受歡迎程度我們之前已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了。這一代伊蘭特可以說(shuō)是北京現(xiàn)代延續(xù)這些積累的全面升級(jí)產(chǎn)品。這一代車(chē)型不僅全方位學(xué)習(xí)合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也愿意學(xué)習(xí)自主品牌的優(yōu)勢(shì)。另外它還有自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。即使在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的十萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)市場(chǎng)，我依然看好第七代伊蘭特能夠演繹王者歸來(lái)。