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為什么廣西打工者都騎摩托返鄉(xiāng)?
兩廣是鄰近省份。在珠三角的農民工,持別是二口子在一起做工的。回家更方便。春運一票難求。再加上為了節(jié)省開支。從廣東回廣西,僻遠點的二天基本可到家。春節(jié)期間走親探戚更方便。更自由。
廣東廣西是鄰舍,山連著山,水連著水,騎摩托往返更快更便更省錢。廣東鄰港澳,開放早,經濟發(fā)達,廣西打工者多奔廣東而去,特別多的是珠三角地帶。廣西,特別是梧州,賀州,玉林,貴港四市的人到廣東打工特多。我村是大村,有幾千人,田地少,出去打工的多,早幾年來回還以摩托車為主,現在最少有三分一換成小車的了,過年時,中心校球場停滿了小車。
廣西廣東山水相連,來去更方便,出去的更多。打工者都很實際,很務實,很會盤算。火車繞彎又慢又一票難求,從打地到火車站有一段距離,回到廣西,火車站到家又有一大段距離,這兩個來回是花費的,而到了春運,誰不趁機漲價?算那時間和成本都不合算。坐大班車回,平時才五十一百,春運就翻番一倍兩倍,白白被宰,又不送到廠到家,上車前下車后還要被宰兩次,多不合算,于是,就以摩托車代替了,實在,方便,自由,省錢,一路還可以觀風景,真是一舉多得。現在水呢硬化路都到家門口了,從家門口就可以直達廣東的廠,從我老家到廣州才三公里,開三幾小時就到了,有晚上下班后趕回的,有在家吃了晚飯才再廣東走的,真的來去很自由很方便,開小車的,中途會塞車,開摩托車的不受塞車之苦。所以開摩托的還占多數。摩托車成了農民工主要的交通工具,經濟實惠又方便,消費得起。廣西到廣東不遠,只幾小時,騎摩托車最合算了,特別在春運期間,一算計下來,就更省而有利了。
他們騎摩托車回家,一個重要原因是在家鄉(xiāng)需要摩托車。廣西多山區(qū),道路交通條件不太好。縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有班車,但鄉(xiāng)鎮(zhèn)內部、各村落之間幾乎沒有公共交通。山區(qū)路窄坡陡,摩托車優(yōu)勢顯而易見:廉價輕便、省力快速,還能載人載貨。因此,在廣西很多山區(qū),摩托車是最主要的交通工具。這些外來務工人員大多數來自廣西山區(qū)農村,他們返鄉(xiāng)半月到一個月,春節(jié)前后走親訪友出行頻繁,摩托車幾乎是必需品。如果不把摩托車騎回去,他們在家鄉(xiāng)期間可能寸步難行、處處不便。
從外來務工者的角度看,他們可能會考慮幾個因素。一是票價。如果坐汽車回鄉(xiāng),每人往返車費要400元左右,一輛摩托車兩三個人合騎,就能節(jié)省1000元左右。大多數外來務工者掙錢都很不容易,都會衡量每種交通方式的經濟成本。二是方便程度。選擇火車回家,無論是購買火車票、去火車站候車,還是到達目的地之后,從火車站回家,都比汽車和摩托車麻煩得多。三是摩托車托運非常麻煩,可能兩頭都要多次往返火車站辦理托運和領取手續(xù),還要擔心托運途中的車輛安全。不少外來務工人員家庭離火車站路途遙遠,交通不便,這可能成為阻擋他們選擇火車回家的重要因素——與其反反復復來回折騰,還不如直接騎行摩托車上路回家。
春運的“摩托大軍”現象,其實是就業(yè)機會、基礎設施等地區(qū)發(fā)展不均衡的集中體現,也從一個側面反映出協調發(fā)展理念的必要性和迫切性。而要解決眼下的實際困難,也必須對癥下藥,真正從外來務工者的視角來發(fā)現問題、精準施策,才能真正讓他們歡歡喜喜回家,平平安安過年。
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