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為什么廣西打工者都騎摩托返鄉(xiāng)？
兩廣是鄰近省份。在珠三角的農民工，持別是二口子在一起做工的。回家更方便。春運一票難求。再加上為了節(jié)省開支。從廣東回廣西，僻遠點的二天基本可到家。春節(jié)期間走親探戚更方便。更自由。
廣東廣西是鄰舍，山連著山，水連著水，騎摩托往返更快更便更省錢。廣東鄰港澳，開放早，經濟發(fā)達，廣西打工者多奔廣東而去，特別多的是珠三角地帶。廣西，特別是梧州，賀州，玉林，貴港四市的人到廣東打工特多。我村是大村，有幾千人，田地少，出去打工的多，早幾年來回還以摩托車為主，現在最少有三分一換成小車的了，過年時，中心校球場停滿了小車。
廣西廣東山水相連，來去更方便，出去的更多。打工者都很實際，很務實，很會盤算。火車繞彎又慢又一票難求，從打地到火車站有一段距離，回到廣西，火車站到家又有一大段距離，這兩個來回是花費的，而到了春運，誰不趁機漲價？算那時間和成本都不合算。坐大班車回，平時才五十一百，春運就翻番一倍兩倍，白白被宰，又不送到廠到家，上車前下車后還要被宰兩次，多不合算，于是，就以摩托車代替了，實在，方便，自由，省錢，一路還可以觀風景，真是一舉多得。現在水呢硬化路都到家門口了，從家門口就可以直達廣東的廠，從我老家到廣州才三公里，開三幾小時就到了，有晚上下班后趕回的，有在家吃了晚飯才再廣東走的，真的來去很自由很方便，開小車的，中途會塞車，開摩托車的不受塞車之苦。所以開摩托的還占多數。摩托車成了農民工主要的交通工具，經濟實惠又方便，消費得起。廣西到廣東不遠，只幾小時，騎摩托車最合算了，特別在春運期間，一算計下來，就更省而有利了。
他們騎摩托車回家，一個重要原因是在家鄉(xiāng)需要摩托車。廣西多山區(qū)，道路交通條件不太好。縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有班車，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)內部、各村落之間幾乎沒有公共交通。山區(qū)路窄坡陡，摩托車優(yōu)勢顯而易見：廉價輕便、省力快速，還能載人載貨。因此，在廣西很多山區(qū)，摩托車是最主要的交通工具。這些外來務工人員大多數來自廣西山區(qū)農村，他們返鄉(xiāng)半月到一個月，春節(jié)前后走親訪友出行頻繁，摩托車幾乎是必需品。如果不把摩托車騎回去，他們在家鄉(xiāng)期間可能寸步難行、處處不便。
從外來務工者的角度看，他們可能會考慮幾個因素。一是票價。如果坐汽車回鄉(xiāng)，每人往返車費要400元左右，一輛摩托車兩三個人合騎，就能節(jié)省1000元左右。大多數外來務工者掙錢都很不容易，都會衡量每種交通方式的經濟成本。二是方便程度。選擇火車回家，無論是購買火車票、去火車站候車，還是到達目的地之后，從火車站回家，都比汽車和摩托車麻煩得多。三是摩托車托運非常麻煩，可能兩頭都要多次往返火車站辦理托運和領取手續(xù)，還要擔心托運途中的車輛安全。不少外來務工人員家庭離火車站路途遙遠，交通不便，這可能成為阻擋他們選擇火車回家的重要因素——與其反反復復來回折騰，還不如直接騎行摩托車上路回家。
春運的“摩托大軍”現象，其實是就業(yè)機會、基礎設施等地區(qū)發(fā)展不均衡的集中體現，也從一個側面反映出協調發(fā)展理念的必要性和迫切性。而要解決眼下的實際困難，也必須對癥下藥，真正從外來務工者的視角來發(fā)現問題、精準施策，才能真正讓他們歡歡喜喜回家，平平安安過年。
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