大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于深圳汽車托運到黃石多少錢的問題，于是小編就整理了2個相關介紹深圳汽車托運到黃石多少錢的解答，讓我們一起看看吧。
輕信網上免費領養寵物狗。黃石大學生被騙1470元，你怎么看？
堂堂大學生，居然也會被這些低級的騙術所騙，可悲可嘆
這件事情發生在2018年的1月2日，湖北黃石的大學生小唐為了緩解平常學習的緊張，同時也為了給自己的生活增加樂趣，左思右想的決定養一條小寵物，其實據我了解，大學寢室里應該是嚴禁飼養任何動物的，當年我還在校讀書的時候，很多女生一時心血來潮就買了一條寵物養在寢室里，結果被宿舍管理員抓住，沒有辦法就把小狗扔掉了，哎，可憐的小狗。
其實就我知道的來說，當年這樣事情發生了很多次，當時宿舍管理員也經常在宿舍里宣傳，常常提醒大家，宿舍里嚴禁養狗，也告訴大家在時機未成熟或者環境不允許的情況下，讓人家不要買狗，試想一個學生住在學校，根本沒有養狗的地方，買了小狗沒有地方飼養，最后只能扔掉，可惜了一條生命就這樣被人遺棄了。
說回題目的事情，當時大學生小唐為了養狗，就登陸了一個二手交易網站，想在這個二手交易網站上尋找一些便宜的狗來養，畢竟自己手頭拮據，身為一個學生也沒有多少錢，只能選擇那些別人無法繼續飼養的狗，然后低價轉給自己，好讓自己繼續飼養。
后來小唐在網站上看到了一條免費領養寵物的信息，頓時吸引到了小唐，經過跟店主簡單的溝通之后，對方就告知小唐可以領養，其實，事情發展到了這里，一般人都大概能猜測到對方是個騙子，為什么這么說呢，因為一般的養狗人家還是很有愛心的，自己飼養過的狗已經跟自己產生了感情，輕易不會在給別人，更何況是給一個毫無飼養條件的學生，而且是簡單的溝通連面都不見就答應了，可想而知對方是個騙子的事情已經是八九不離十的了。
再后來事情就按照騙子設定好的路線走了下去，對方告訴小唐領養是免費的，但是要交押金和托運費，對方告知等到小唐收到寵物的時候，該筆費用就會退還給小唐云云，那小唐一聽領養寵物是免費的，而且押金可以退還，還不趕緊交了錢等著收寵物，結果沒想到一來二去的，小唐在多次繳納托運費的時候才發現這可能是個騙局，這才如夢初醒的報了警。
對于這些大學生，我真的是無話可說，可以說是又可憐又可嫌，可憐的是被騙了錢，可嫌的是身為一個大學生，一點基本常識都沒有，而且自己根本沒有養狗的條件，試問就算有了狗養在哪里，最后受累的還是那條狗。
不甘心只送快遞的順豐，開建順豐國際機場，為何不在武漢而是鄂州？
順豐機場，建在鄂州，其實就是建在武漢。鄂州機場建好后正式名稱叫“武漢鄂州國際機場”。
提出這些問題的人，門戶之見還是很明顯的，走不出行政區劃畫地為牢的舊有思維。其實，無論國內外，跨區合作建設重大項目，或者一些大城市的機場異地建設很常見，主要是看選址，哪個場址條件最合適而已。比如西安咸陽國際機場，目的地叫做西安，它卻是建在離西安市中心三四十公里的咸陽市境內，并不屬于西安。西寧曹家堡機場，目的地是西寧，但是機場場址也并不在西寧市轄區內，而在另一個地級市海東市。
另外，成都天府國際機場立項建設時，場址也是在資陽市下屬的簡陽市。不過后來簡陽市劃歸成都市代管。鄂州的情況也一樣，無論是跨區合作建設，還是將來機場建好前鄂州并入武漢成一個區，兩種模式都不奇怪。反正武漢鄂州國際機場的目的地名稱也是“武漢”。
武漢鄂州機場建設好后，將和武漢天河國際機場共同組成武漢空港，兩個機場都有地鐵和高鐵接入武漢市區，交通方便。兩個機場定位也很清晰，天河機場以大型綜合國際性機場為定位，而鄂州機場則是貨運航空的樞紐，還有就是作為廉價航空的運行基地，類似馬來西亞吉隆坡的KLIA2。
武漢作為世界最大的城市和最大的綜合交通樞紐，也需要第二機場。武漢作為京武滬三大全國性一線核心城市和國際性城市，開建第二機場，填補了中國全部三個一線城市都具備第二機場的短板。北京、武漢、上海都是兩個機場同時平行運行。
順豐為什么要建貨運機場
1.增強競爭壁壘。順豐是甘心送快遞的，不僅甘心，還要用心，更有野心。不僅要在中國做大做強，還要做到全世界。不僅聚集與快遞物流，還要加快商流、物流和信息流三流合一。目前有順豐、EMS和圓通三家成立了物流航空公司，競爭不允落后，只有不斷增強競爭資本，才能立于不敗之地。
2.貨機數量不斷增加。順豐建國際機場是必然的。順豐現在自有貨機規模約57架，現在又獲得無人機航空運營試用許可證，航空線路近2000條，覆蓋中國大陸、香港、臺灣及海外等34個國家和地區。
前瞻產業研究院-航司自由貨機數量數據
3. 鄂州順豐國際機場就是順豐航空貨運的最終著陸點，是航空貨運體系的核心。預計2025年貨郵吞吐量245.2萬噸，2030年貨郵吞吐量330萬噸，2045年貨郵吞吐量765.2萬噸。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。
4. 國內航空貨運發展滯后明顯，順豐將引領發展。2019年中國民航貨運周轉量為263.19億噸公里，僅占全國貨運總量的0.14%。2010-2019年，順豐航空自有貨機的貨郵運量從2.7萬噸增長至50.0萬噸，復合年均增長率高達17%，在國內航空貨運量中的份額有10%。如果考慮順豐租賃飛機運力以及散航運量，順豐占行業的份額占26%，當前的航空貨運發展已經不能滿足順豐的業務發展需求。
前瞻產業研究院-順豐貨運份額數據
順豐為什么要在鄂州建貨運機場
1.區位優勢更明顯
鄂州具有獨特的區位優勢，1000公里半徑輻射京津冀、長三角、珠三角、長江中游和成渝五大城市群，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口。這樣良好的地理位置，能夠形成軸心輻射式航線運輸網絡，所有貨物由中轉樞紐匯總后統一調度，線路的優化提高了航運效率，與順豐現有點對點航空運輸相比，能降低30%的成本。
2.武鄂黃黃是重要的城鎮帶
2015年，順豐機場在全省有7個備選場址，作為武漢的“146”空間布局，黃石、黃岡、鄂州、孝感、咸寧、仙桃都是武漢大都市區的副中心。最終綜合考慮定下的5個場址分別是鄂州燕磯、仙桃長埫口、武漢桐湖、黃岡竹瓦場和彭思。其實很顯然，考慮交通配套、投資成本、不利因素，鄂州是最好的選擇。
圖片來源網絡
順豐為什么不在武漢建機場
1.建機場涉及到拆遷和周邊影響
關于武漢的桐湖場址，網上說的比較多，位于天河機場跑道延長線下方，與天河機場運行矛盾協調難度較大，且地處杜家臺分蓄洪區，南端與沉湖濕地鳥類遷徙有矛盾，空中和地面均有不利因素，因此不將其作為預選場址考慮。
2.武漢規劃客貨雙樞紐
根據《武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018—2020年）》，武漢大都市區范圍內將實施武漢天河機場、順豐機場“客貨雙樞紐”發展戰略，使武漢依托鄂州成為繼北京、上海、成都之后全國第四個擁有兩個大型運輸機場的城市。這其中有一個呼聲比較高的就是鄂州并入武漢，其實看武漢向光谷的發展，鄂州是重要的布局點。
3.武漢大都市區包含鄂州
武漢大都市區，146空間格局：1核（武漢大都市核心區），4帶（武鄂黃黃、漢孝、武仙、武咸等四條城鎮帶），6副（黃石、黃岡、鄂州、孝感、咸寧、仙桃等市轄區為主的副中心）。在大都市區范圍內，聯動布局產業，形成錯位互補態勢是最終目地。
圖片來源網絡
總的來說，順豐希望建立的是一個航空物流樞紐，我國的人口主要集中在東部地區，西部內陸地區有大片的高原和沙漠地帶荒無人煙。河南到湖北一帶就成為了聯系全國人口的中心，而鄂州恰好就在這一片中心區域的中部。從全國快遞業務量情況來看，絕大部分快遞業務量和快遞核心城市都集中在人口密度的東南邊，從順豐自身利益的角度來說鄂州是最優選擇，順帶滿足大企業服務社會的需求。
到此，以上就是小編對于深圳汽車托運到黃石多少錢的問題就介紹到這了，希望介紹關于深圳汽車托運到黃石多少錢的2點解答對大家有用。