五月的深圳陽光明媚，隨時都能融化人。在如此炎熱的天氣下，名爵6混合動力版抵達深圳。我以前從來沒有機會試駕過這輛車。盡管烈日炎炎，這次我還是不能錯過。
之所以很想嘗試，是因為很多拿不到號的朋友其實是想買一輛新能源汽車。我經常是他們騷擾的對象，所以新能源汽車就成了我關注的焦點。
而現在整個插電式混合動力市場正在空前增長，上汽的榮威eRX5和ei6，長安的逸動PHEV，廣汽傳祺的PHEV，WEYP8等等。過去購買新能源汽車純粹是為了品牌而做出的讓步，可以說是一種無奈的選擇。全新車型絕對不是最后的選擇，因為競爭對手更多，比如剛剛進入深圳的名爵6混合動力版。
新能源汽車向來不太注重外觀，這讓名爵6混動版顯得有些出眾。事實上，新車的造型基本沿襲汽油版。在汽油車市場，也存在像昂克塞拉這樣的超級競爭對手。當它進入新能源汽車市場時，它的出現立刻就脫穎而出。
無需對生產線進行任何改進。這款車的運動外觀對于深圳的年輕人來說絕對有吸引力。放眼整個新能源汽車市場，在造型設計上能與名爵6抗衡的并不多。
新能源汽車需要更多科技武器
既然是新能源汽車，就需要一些新的東西來讓它與眾不同。名爵6混動版在這一點上做得非常好，黑科技十足。
現場體驗了名爵6混合動力版的遙控停車。通過APP，我不僅可以遠程控制前進和后退，還可以遠程控制轉彎。而且，根據實際測量，遙控距離比普通玩具車遠很多。整個場地都在控制范圍之內。目前，只有奔馳等少數品牌能夠實現這種遠程控制技術。對于深圳這樣的一線城市，每分鐘停在一個車位上就會讓你下車困難。這個功能絕對不僅僅是炫技那么簡單。在一線城市可以經常使用。
此外，現場還展示了名爵6混合動力版的APA全自動泊車技術。這項技術最強大的地方在于它是全自動的。演示者的手腳完全自由，不需要剎車或換檔。其中，名爵6混合動力版是搭載該技術的先驅。從演示效果來看，整體識別率和實用性都非常高，可以幫助初學者解決停車困難。
所謂新能源，代表了一些全新的出行理念。憑借這兩項獨家絕技，名爵6混動版依然能在眾多車型中展現出其獨特的一面。
力量稍稍受到克制，就能悄無聲息地超越對手。
名爵6混動版的動力數據相當夸張。電機與1.0T發動機結合的最大扭矩高達622Nm。這是很多頂級超跑都無法達到的成績。最終百公里加速時間為6.8秒，較為收斂。
而且，上汽也確實不是被最近的雙積分政策逼著造新能源汽車的。三電技術方面，其實比所有自主品牌都更領先。首先是這個EDU系統。上汽擁有自主知識產權，結構簡單、高效。據官方說法，目前最先進的三種混合動力系統分別由豐田、通用和上汽生產。此外，上汽已開始在電池領域布局，并與寧德時代成立了合資公司，在核心技術的投入和規劃上都走在了前面。
插電混動版犧牲了多少實用性？
經親身驗證，名爵6混動版對于前后排乘坐空間沒有任何影響。
由于電池安裝在后備箱底部，確實犧牲了一些后備箱空間。可以看到，后備箱開口更高，垂直空間縮小。
后排仍然支持向下折疊，但與燃油版不同的是，向下折疊后后備箱高于后排。不過名爵6混動版的優點就是開口很大，所以日常使用還是很方便的。只是肚子體積確實沒那么大。
誰適合駕駛MG6Hybrid？
所有限購城市都存在一個問題，就是車牌難找。深圳車牌拍賣最高價接近10萬元。不需要搖號的新能源汽車是這些用戶的迫切需求。
但他們也需要選擇是否只是需要。年輕人買車時不需要在拿不到車牌號的情況下做出無奈的選擇。他們需要一個真正吸引他們的模特。如此看來，反向推導的名爵6混動版無疑擁有絕對的優勢。16.98萬元的售價相對比特斯拉來說更加人性化，而且還擁有同級別其他車型所不具備的外觀和操控能力。在更強大的新品上市之前，如果年輕人問我買哪款新能源車，我首先推薦名爵6混動版。