SAIC奧迪新車(chē)計(jì)劃清單顯示，SAIC奧迪未來(lái)將投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron、長(zhǎng)軸奧迪A7、全新中型SUV和全新中型SUV。這表明兩年過(guò)去了，
奧迪SAIC奧迪新車(chē)計(jì)劃清單顯示，SAIC奧迪未來(lái)將投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron、長(zhǎng)軸奧迪A7、全新中型SUV和全新中型SUV。這表明兩年過(guò)去了，
奧迪及其合作伙伴在中國(guó)做出的時(shí)間點(diǎn)承諾正在改變。
近日，在SAIC的股東大會(huì)上，SAIC董事長(zhǎng)陳虹表示，said奧迪合作項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)正在洽談中，已初步規(guī)劃好投入使用的車(chē)型。一語(yǔ)激起千層浪，隨后，一份據(jù)稱來(lái)自上汽大眾內(nèi)部的產(chǎn)品方案被曝光。
這份“SAIC奧迪新車(chē)計(jì)劃”清單顯示，SAIC奧迪未來(lái)將投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron、長(zhǎng)軸奧迪A7、全新中型SUV和全新中型SUV。這表明，兩年后，奧迪與中國(guó)合作伙伴達(dá)成的時(shí)間點(diǎn)承諾正在發(fā)生變化。
上汽大眾很可能主動(dòng)違約，新車(chē)提前上市。
上汽奧迪產(chǎn)品可能搶跑一年
日前，SAIC-奧迪的一家供應(yīng)商向媒體爆料稱，SAIC-奧迪合資公司的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型為奧迪A7L，并確定將于明年投產(chǎn)，之后還將投產(chǎn)一款小型SUV，可能是電動(dòng)車(chē)。目前供應(yīng)商已經(jīng)在為奧迪A7L做配套準(zhǔn)備。
這輛A7L是列入“SAIC奧迪新車(chē)計(jì)劃”的奧迪A7的長(zhǎng)軸版。據(jù)供應(yīng)商透露，SAIC奧迪首款車(chē)將于2020年投產(chǎn)，正常情況下最晚應(yīng)該在2021年上市。
這符合奧迪此前的承諾，即SAIC奧迪產(chǎn)品不能早于2022年上市，比計(jì)劃提前了整整一年。新京報(bào)記者就此事聯(lián)系SAIC相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們直接表示不能接受采訪。
兩年前的2017年5月，為了平息南北奧迪之爭(zhēng)，奧迪與一汽集團(tuán)、一汽大眾、奧迪經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成協(xié)議。SAIC奧迪的產(chǎn)品將于2021年投產(chǎn)，2022年1月前不能銷(xiāo)售。相關(guān)人士后來(lái)進(jìn)一步解釋說(shuō)，2018年，
SAIC奧迪將進(jìn)行產(chǎn)品研究和產(chǎn)品準(zhǔn)備，然后在未來(lái)兩年(2019年和2020年)進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)投產(chǎn)等一系列準(zhǔn)備工作；2021年，產(chǎn)品投產(chǎn)；2022年初，銷(xiāo)售2021年生產(chǎn)的產(chǎn)品。然而，
目前看來(lái)，SAIC奧迪的進(jìn)度已經(jīng)明顯快于當(dāng)時(shí)的計(jì)劃。
電動(dòng)車(chē)或是上汽奧迪首款車(chē)
另有消息稱，今年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的Q4 e-tron有望成為SAIC奧迪的首款產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于2020年底正式投放市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)早于A7L，所以這款電動(dòng)車(chē)有望成為SAIC奧迪的首款車(chē)。
去年10月，SAIC大眾宣布旗下安亭新能源工廠正式開(kāi)工，并將于2020年10月正式建成投產(chǎn)。SAIC董事長(zhǎng)陳宏也明確表示：“未來(lái)，上汽大眾安亭新能源工廠將投產(chǎn)奧迪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。”根據(jù)官方消息，
預(yù)計(jì)Q4 e-tron將于今年11月量產(chǎn)，明年10月投產(chǎn)。關(guān)于上市的具體時(shí)間，奧迪中國(guó)和SAIC都表示沒(méi)有這方面的信息可以發(fā)布。
汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘石對(duì)新京報(bào)記者表示，在今年車(chē)市低迷的情況下，合資品牌正在新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，包括奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌將在今明兩年陸續(xù)投放市場(chǎng)。
雖然去年奧迪依然保持著豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的位置，但今年的市場(chǎng)形勢(shì)也相當(dāng)微妙。奧迪要想強(qiáng)勢(shì)抵御奔馳和寶馬的緊追，必須盡快在新能源汽車(chē)上發(fā)力。
奧迪銷(xiāo)量持續(xù)下滑品牌承壓
奧迪最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，奧迪向全球客戶共交付15.19萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降5.4%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)量739，450輛，同比下降5.8%。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪5月銷(xiāo)量為47，927輛。
同比下降7.4%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)量253，629輛，同比下降1.9%。面對(duì)銷(xiāo)量的整體下滑，奧迪品牌快速提升市場(chǎng)表現(xiàn)的需求已經(jīng)非常迫切。2018年，奧迪品牌在華終端銷(xiāo)量為66.3萬(wàn)輛。
保持了11%的同比增長(zhǎng)。但在現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和增長(zhǎng)節(jié)奏下，要實(shí)現(xiàn)2022年100萬(wàn)輛新車(chē)的年銷(xiāo)量目標(biāo)，壓力還是很大的。
從目前SAIC奧迪的產(chǎn)品定位來(lái)看，四款新車(chē)都比一汽奧迪的對(duì)應(yīng)車(chē)型高出半個(gè)級(jí)別，而且?guī)缀醵际歉叨塑?chē)型。這樣奧迪的差異化生產(chǎn)模式或許能鎖定更多的消費(fèi)層。舉個(gè)例子，
目前各部門(mén)進(jìn)口的奧迪A7價(jià)格高達(dá)80萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)新車(chē)塵埃落定后，價(jià)格預(yù)計(jì)低至50萬(wàn)元，奧迪國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在價(jià)格上應(yīng)該也有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。SAIC奧迪擁有大量的車(chē)輛，這必然會(huì)帶動(dòng)更多的產(chǎn)品銷(xiāo)售。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)憂。畢竟在之前的30年里，奧迪一直依靠一汽，最終成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的豪華品牌。現(xiàn)在奧迪在中國(guó)有兩個(gè)合資伙伴，可能會(huì)撕裂品牌形象，導(dǎo)致渠道混亂。(劉洋)
關(guān)鍵詞：上汽大眾投產(chǎn)SAIC奧迪