目前國內汽車市場的整體下滑，給整個汽車行業帶來了很大的壓力。數據顯示，雖然國內銷售并不強勁，但之前一直不被關注的國內汽車出口數據，卻是國內汽車市場的整體下滑。
讓整個汽車行業都“有壓力”。數據顯示，雖然“內銷”并不強勁，但之前不被關注的國內汽車出口數據卻表現搶眼。
汽車出口依然保持增長
“中國汽車工業對外貿易保持了穩中向好的態勢，汽車貿易規模近年來逐步擴大。”商務部外貿司副司長、全國機電產品進出口辦公室副主任宋憲茂說。
宋先茂介紹，近年來，汽車出口量在百萬量級穩步上升，去年增長11%，出口規模達115萬輛，創歷史新高。今年上半年，在嚴峻的外貿發展環境下，汽車出口仍保持3.1%的增長。
不僅數量增加，汽車出口的質量和效益也在提高。宋先茂介紹，2018年中國汽車出口平均單價為1.3萬美元，比2001年增長30%以上。值得一提的是，高技術、高附加值的新能源客車出口快速增長。
去年增長率達到110%；今年出口繼續成倍增長，平均單價約22萬美元，約為傳統客車的6倍。
據商務部初步統計，截至2018年底，中國汽車企業在海外投資合作的工廠達到140家，海外國際營銷網絡超過9200個。從市場布局來看，過去五年，國內汽車對發達市場的出口增長了14個百分點。此外，
今年上半年，“一帶一路”沿線國家占汽車出口的46%。
出口規模與自身體量不符
“目前我國汽車工業出口仍處于初級階段，與汽車工業的自身規模和實力不符，與發達國家差距較大，未來發展潛力巨大。”宋顯茂說。
據國際汽車制造商協會統計，2018年全球汽車產量為9570萬輛，中國為2780萬輛，占全球總量的30%。但從出口額來看，2018年中國汽車出口額為157億美元。
僅占全球汽車出口份額的1.6%。
從另一個角度看，在全球貿易中，汽車是出口額最大的單一行業。2018年，全球汽車出口達到9800億美元，占全球全部貨物出口的5.1%，遠超成品油、集成電路、手機、電腦的規模。
中國汽車出口僅占貨物出口總額的0.6%。
據宋先茂介紹，中國500強汽車企業中，出口超過10萬輛的只有一家，平均出口不到3000輛，出口集中度很低。在R&D投資方面，大眾、寶馬、福特、本田等外國車企的R&D強度多年來一直在4%以上。
中國大多數車企的R&D強度不到2%。
在當前形勢下，國內車企不能再忽視廣闊的海外市場。據統計，上半年國內汽車產能利用率僅為77.3%。
宋先茂認為，面對國內市場的低迷，擴大出口、加快拓展海外空間是化解中國汽車產能過剩、加快調整市場布局的必然要求。(劉媛媛)
關鍵詞：中國汽車海外市場國內銷售