大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車音響改裝推薦深圳逸云的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車音響改裝推薦深圳逸云的解答，讓我們一起看看吧。
目前的汽車智行系統中，哪家技術最成熟？
現在各大汽車廠商都在宣傳自己車型的“智能”賣點，然而，很多品牌的車型所謂的智能不過是在以往導航地圖功能的基礎上多加了一些功能而已，比如可以支持手機和車機的雙向互聯，還可以通過語音實現諸如天氣、股票以及在線導航系統等各項功能的控制。
不過，這樣的車載系統雖然比以前確實要智能很多，但還不是真正的互聯網汽車。而上汽和阿里聯合打造的YunOS for Car智能操作系統，也叫斑馬系統，可以通過YunOS強賬號體系，打通不同智能設備之間的數據，讓智能設備之間彼此“認識”，打破“信息孤島”，實現用戶數據在不同場景間的流轉。
憑借YunOS for Car智能操作系統，全球首款量產互聯網汽車榮威RX5上市便收獲了近20萬粉絲。通過獨立的ID身份賬號，用戶可以用手機遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調等，還可語音控制空調、全景天窗等。此外，用戶還可選裝攝像機等設備，實現隨拍分享。
要回答這個問題其實并不難，目前在汽車智行系統方面做得比較好的品牌，特斯拉算是一個。其車載智能系統，可以實現半自動駕駛等一些最新的技術，系統還可以跟蘋果ios一樣，可下載更新包進行實施在線升級，并將特斯拉最新開發(fā)的功能直接在系統上予以實現。對于消費者來說，就好像是換了一臺新車一樣。
另外，值得一提的品牌就是第一個提出量產互聯網汽車概念的上汽了。為了滿足消費者對于互聯網智能汽車的需求，上汽與阿里合作開發(fā)了斑馬系統，已經搭載在了榮威RX5、名爵ZS和榮威i6等互聯網汽車上，可以說使車主真正進入了互聯網的車生活。
基于阿里的系統，與各平臺和系統的打通，支付寶的打通，使得支付變得簡單，與各類商家、應用、加油站、充電站（針對電動車）、停車場的數據打通，則使得預約化生活服務和快速支付變成了可能。
觀致5怎么樣？
觀致是中國最獨特的汽車品牌，堅持開發(fā)自己認為好的產品，始終不向市場妥協。觀致5 SUV上市之前，大師以為觀致會適當拉低姿態(tài)，從而獲得更多的銷量，但是出乎意料，全系1.6T，手動擋入門級售價近14萬，自動擋入門級售價超過16萬。觀致值不值這個價錢，跟合資品牌相比，觀致5 SUV的產品力、性價比究竟又如何？
大師特意借來一臺觀致5 SUV，交給上海交大一位工科畢業(yè)生（他現在的工作也是每天和各種車打交道），在他眼里，觀致5 SUV究竟值不值這個價？以下是他發(fā)來的文章實錄。華麗麗的分割線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
如果有人告訴你一款緊湊型SUV起售價在14萬左右，頂配將近20萬，請問是什么車？但凡對目前國內車市了解一點的人，下意識里都會認為這是合資車型（不用懷疑，我已經問了至少20人）。但他們都錯了，這就是觀致5 SUV，售價區(qū)間為13.99萬元—19.49萬元。對于觀致的汽車，很多人的的第一印象就是“車子質量很好、安全性高，就是貴了點”。幾年前接觸了觀致3車型后，小編對于觀致就有一種獨特的好感。一個車企剛起步，就能將最費功夫的底盤調校，做到接近大眾汽車的水平，產品肯定不會差。拿到觀致5 SUV后，小編也就自然而然地拿它與合資車型進行比較。
一、車身外部解析
觀致的外觀設計如何？不說國外消費者的審美習慣，就單單拿國內近15億人民來說，就眾口難調。不過翻翻網上對于它的評論，好評占絕大多數。
觀致5 SUV外觀整體設計該是延續(xù)了家族式設計，給人一種穩(wěn)重中庸的大氣感。細節(jié)方面的進步讓車輛脫離了觀致3車型上的“老成”，就比如鯊魚腮式的前大燈和分體式U形格柵。
大燈燈組設計得很有英式風范，有很多人說很像路虎的設計。暫且不去關心它由誰設計，和路虎有無關系，單單看大燈內部的轉向輔助燈，小編就只剩下滿滿的愛了。
小編夜晚開著這車經過江浙山區(qū)時，崎嶇多彎的山道中多虧有了它的幫助，才能很輕易地在山區(qū)的夜里穿行。
整車的側面設計和觀致3都市SUV車型如出一撤，但是觀致5 SUV車頂的Coupe化設計更為年輕時尚。向后凸起的屁股竟有了MINI COUNTRYMAN尾部的味道，可謂是“前凸后翹”。留出的寬厚C柱讓車輛看起來更為敦實，更具安全感。
側面格柵增加了些許運動感，引擎蓋后方裝有一個裝飾性的散熱孔，亮紅色的“5”字標識也進一步表明了車輛的身份。
不同于國內其他SUV車型一樣大多采用“類自背式”設計，觀致5 SUV尾部設計可謂是相當的虎頭鳳尾。圓潤外鼓的尾門設計增加了模具復雜程度，不過換來了更具肌肉感的視覺感官。為了讓Coupe化的設計更具美學特性，怎能少了一個尾翼呢。對于這款尾翼，小編并不驚訝，因為它早已出現在了觀致3都市SUV中。它的加入讓車頂和尾門的線條銜接更為流暢，同時也非常巧合地將高位剎車燈融入進了尾翼中。試駕的觀致5 SUV尾門采用電動調節(jié)，開啟速度和反應上都達到了合資車的水準，不會出現某些自主品牌中拉桿阻尼和按鍵松垮等現象。在品控方面，觀致可真的是做到了翹楚地位。后備箱內部相當平整，空間達到了450L，待后排放倒后容積可擴充至1500L，滿足日常使用沒有任何問題。兩根碩大的尾排太容易讓路人認為這是一臺大排量車型，夸張的視覺效果迷住了不少路人，這種感覺很容易給人一種虛榮滿足感，就如回頭率高的美女一般。觀致5 SUV具有可開啟的全景天窗，在連接處附有較為堅硬的加強筋，安全性和采光通透性都非常好。天窗邊緣處接縫與橡膠條都處理得很好，已經達到了進口車型的水準。讓小編非常意外的是，這款售價十幾萬的SUV車型居然采用了19英寸輪轂，碩大的“菊花”造型在樣式上非常時尚，只是制作過程相對復雜。匹配的馬牌ContiSportContact 5（CSC5）系列輪胎，規(guī)格為230/50 R19 V。輪胎性能方面的表現可謂是相當優(yōu)異，在同級別中最佳。
二、內飾解析觀致5 SUV的內飾同樣延續(xù)了家族設計風格，工整簡約而且分區(qū)明確，一切以實用為主。整體樣式設計如德系家電一般，雖然樣式簡單，卻每一個細節(jié)都經得起推敲。8英寸觸摸屏手感可以用行云流水形容，并且搭載有GPS導航、藍牙電話以及逸云車載互聯系統等，連接好手機功能更為豐富。儀表盤樣式非常簡約，并沒有什么花哨的設計。這種簡約的德系設計風范使得功能顯示非常直觀，習慣了以后還有點小得瑟，因為它免去了一些繁雜花哨不中用的元素。試駕的觀致5 SUV估計是頂配，配備了BOSE音響，不管是A柱上碩大的被金屬外圈包圍的高音喇叭，還是后備箱備胎罩蓋上BOSE標識，總是給人一種“生怕別人不知道自己是BOSE”的感覺。好在這套音響表現方面確實不錯，特別實在低音方面表現更是不俗，在這個級別里面算是很不錯的配套了。
觀致5 SUV座椅非常的寬大和厚實，乘坐起來給人一種踏實感。小編接到的車型試駕里程已經2000公里，車輛里頭異味還是有一些。后排座椅同樣厚實，支撐性到位，靠背長度要比一般車型更長，能適應絕大部分的乘姿。不過后排的靠背角度無法調節(jié)，這對于對后排乘姿有高要求的人來說是個遺憾。
三、發(fā)動機變速箱解析：匹配不佳試駕的觀致5 SUV采用1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為115Kw/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2500-4500rpm。發(fā)動機扭矩方面要比低配版本高出20Nm，不過渦輪最高扭矩的爆發(fā)轉數也從1750提升至2500rpm。不過這款發(fā)動機能在1500rpm左右就可達到200Nm。這樣的調校確實比較“奇葩”。變速箱方面，與發(fā)動機匹配的是帶有手動模式的6速雙離合變速箱。該變速箱由格特拉克提供，型號為6DCT250，與福特福克斯型搭載的是同一型號，但兩者的調校卻不一樣，換擋邏輯是完全不同。
試駕觀致5 SUV后，發(fā)現它的發(fā)動機經常會保持在2500到3000rpm左右范圍內，雖然發(fā)動機動力輸出非常不錯，但是長此以往就會產生較高的油耗，從而讓消費者帶來更高的使用成本。經過一段時間適應以后，小編終于找到了駕馭它的方法，就是當發(fā)動機轉速在2000多轉維持時，緩踩油門再適當收油，這時變速箱就會強制升檔，這時發(fā)動機轉數就維持在1000多轉了。比較遺憾的是，觀致5 SUV發(fā)動機和變速箱的匹配與調校不夠順滑，這個毛病在觀致3的車型上也存在。變速箱在低擋位下的頓挫感非常明顯，如果起步時就給重踩油門的話，發(fā)動機很快會沖上3000rpm以上，沒有了液力變矩器的作用，雙離合變速箱硬連接后帶來的動力沖擊真的讓人很不爽，甚至還會嚇到車里的乘客。
要想杜絕這種情況，那就得在起步階段時，萬不可重踩油門，最好讓車輛自己蠕動，待車輛行走后再輕輕給油，盡快讓變速箱升擋。當車輛在路上行駛時，發(fā)動機和變速箱的匹配調校就算是“黃金匹配”了。
這種情況和觀致5 SUV搭載的這套格特拉克6DCT250有關，該變速箱調校的風格給人的感覺就是，不管怎樣，先讓動力系統能穩(wěn)定運行，并能帶來不錯的燃油經濟型，再次才是動力輸出的平順性。
但是，對于本身沒有技術背景的小白用戶來說，這套變速箱邏輯的設定是非常不合理的，TA首先感受到的是蠕動時的頓挫感，其次是低速行駛時忽快忽慢，不知道該如何做動作。
四、底盤解析：硬朗兼顧韌性與觀致3車型不一樣的是，觀致5 SUV終于匹配多連桿獨立后懸架了。懸架物理結構的改進的同時，調校方面也采用了全新的策略。觀致采用了LVC（low velocity control）低頻率分段控制系統，減震器有了四段阻尼調校。
在避震器內部芯內增加了一套超低速控制閥片組，使阻尼變?yōu)樗募壵{節(jié)，在操控和舒適性之間取得更好的平衡，能夠享受SUV的時候同時兼顧轎車一樣的操控性，也能更合理地對應中國城鄉(xiāng)復雜路況的變化。
觀致5 SUV，首先給人的感覺就是底盤非常的硬朗，能帶來非常好的底盤支撐。經過顛婆路面所帶來的震動都能被避震系統很好的過濾掉，不過卻也有一些路感能非常及時地傳遞給駕駛員，給人帶來相當不錯的駕駛體驗。
要不是SUV車型本身的高角度視野，很容易讓人誤以為自己是在駕駛一臺調校很好的運動化轎車。這種硬朗的底盤和懸架支撐，即使是在高速過彎階段，側傾也不會過于夸張，給人帶來很好的信心與安全感。
這種絕妙的支撐性（僅限于底盤）給人的感覺非常踏實，小編從未在同級別的SUV中體驗過。不過，19英寸輪轂視覺感受非常好，但是削弱了SUV車型本身所需要的濾震能力。因為這個級別的消費者雖然對運動性能有一定需求，但是絕大部分的訴求還是在于舒適性方面，輪轂尺寸改為17或18英寸會更好。總結：
和其他本土品牌的車以及部分合資車相比，觀致5 SUV確實是一部好車，一部很有駕駛快感的車型。在底盤方面，這個級別上很難有超過它的競爭對手。但是它值不值16萬（專指DCT車型）的起售價呢？個人認為不值，因為車價對應的不僅僅是汽車產品，還包括油耗經濟性、可靠性、整體品質、維修服務便捷性等等。如果我要花16萬買一個緊湊級SUV，我的首選會是逍客，而不是觀致5 SUV。
那么，也許會有網友問，那你認為觀致5 SUV值多少錢呢？我覺得，DCT車型的入門級價格，降低到13萬元是合理的。
觀致5優(yōu)缺點還是很明顯的：
整車內部用料還是值得表揚的，絕大多數都是采用軟性材質，手感也十分不錯。
方向盤采用三輻造型設計，多功能按鍵比較豐富，左側控制定速巡航，右側控制音響和藍牙系統，方便操作。
中控顯示屏風格跟整車風格很搭，更像是一塊手機橫放在車上，中間是一個HOME鍵，操控也是比較簡單。
座椅方面，寬度還是表現不錯的，坐上去，舒適度十分不錯。
儲物空間很大。
后備箱空間，很標準，空間利用率很高。
缺點：
觀致5相對于之前版本，外觀整體是沒有變化的，只是長度略有增加，軸距有所加長，作為旗艦版車型，前大燈依然是鹵素大燈，這個有點說不過去了。
空調口附近，以及中控臺的兩端的縫隙，相對來說做工稍微粗糙了一些。
方向盤手感比較粗大，不過方向盤的皮質，一眼看上去太光滑，跟車內的風格有些不搭。
擴展資料：
觀致新SUV車型被命名為“觀致5”。
新車內部整體采用了黑色的配色，其中控臺布局及方向盤造型延續(xù)了觀致家族式的設計風格。
該車座椅運用了皮質與織物面料拼接的處理，而在配置方面則配備有多媒體顯示屏、多功能方向盤、一鍵啟動及后排出風口等。
目前一年多4萬多公里了，觀致的行駛感絕對的不次于同級別的合資車。不但外形大氣耐看，車身的用料也是相當下功夫，并且對細節(jié)把控也是相當到位。觀致對于安全的追求不僅僅在于車身的用料，還把這個滲透在車身的設計中去，這個只有你去細細體會就會明白。對于多數沒開過詬病的低速行駛感，其實在你真正開過后就會明白那些都是被夸大了。觀致的變速箱調校還是很有自己獨特之處：下坡時的利用降檔使發(fā)動機積極參與制動，但你不需要時可以輕點油門即可。而平路滑行時，變速箱就不會降檔降得那么積極，而是盡量的滑行更長距離。至于操控和高速表現，這個不用說，這個是觀五的強項。得益于變速箱的高轉化效率，觀五的油耗也是控制的相當可以。而這個1.6T的機頭很好伺候。
引言：觀致5作為觀致旗下一臺緊湊型SUV，從上市到現在一直有著不錯的口碑，不錯的設計以及優(yōu)秀的安全性獲得了消費者的喜愛，早期觀致5因為定價較高而沒有抓住市場，年關將至觀致5也有了較大的終端優(yōu)惠。巨大的后市場優(yōu)惠刺激下，觀致5銷量也迎來好轉。
目前就拿筆者所在的鄭州市場來說吧，低配車型終端價已經降到了11萬元，要知道低配車型當年指導價可是接近14萬元，觀致5全系大幅度優(yōu)惠，使得整車性價比有所提升。以高品質著稱的觀致5，安全性以及品質基本上都超越了合資車，而現在整車售價降到了國產車級別，所以說選擇一臺觀致5，無疑是花了國產車的錢，買到一臺出色的合資車。
觀致身上有點頗多，同樣也有一些問題。今天咱們就來簡單分析下觀致5這臺車，到底有什么魅力吸引一些消費者，又有什么樣的缺點讓大家唉聲嘆氣。
首先就是安全性，觀致5的安全性無可厚非，早年的觀致3在E-NCAP上取得了優(yōu)秀的碰撞成績，就能看出來其在安全方面的造詣，全新的觀致5憑借著更加魁梧的車身尺寸以及更好的用料獲得消費者的認可，在國內C-NCAP碰撞測試中，觀致則以同級別最優(yōu)的成績力壓群雄，觀致的安全性就跟我們的乒乓球一樣，每一次評比都毫無懸念。
內飾空氣質量，都說沃爾沃的空氣質量好，那你可曾知道觀致的內飾空氣質量同樣出色，優(yōu)質的隔音棉以及成本較高的皮質以及硬塑料，使得車廂內部苯、甲醛含量同級別最低。即使是一臺剛出廠的新車，車廂內部空氣質量同樣出色。
擇優(yōu)選取的配件
都說觀致5質量穩(wěn)定性能好，主要原因是其采用了不錯的大廠配件，比如說BOSE的喇叭以及點火線圈，更加粗壯的防撞梁以及成本更高的雨刷片以及繼電器等等，細節(jié)上的配件觀致可以說敢下血本。高成本的配件注定有著高質量，汽車作為一個由零配件堆砌起來的工業(yè)品，保證了基層的質量，整體質量也不會差。
最后就是動力系統，觀致5核心動力系統來自于奇瑞，在奇瑞發(fā)動機基礎上強化而來，整體可靠性以及穩(wěn)定性也不言而喻，其實觀致整體表現都非常不錯，但是唯獨一臺雙離合變速箱稍顯不給力，雖然耐久性以及穩(wěn)定性同樣不錯，但是低速抖動依然較為明顯。不過整體來說，觀致5依然是一臺非常值得推薦的產品。
到此，以上就是小編對于汽車音響改裝推薦深圳逸云的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車音響改裝推薦深圳逸云的2點解答對大家有用。