得益于SUV市場的風口效應，保時捷在華銷量在過去10年呈現持續快速增長的態勢。不幸的是，保時捷的跑車特性正在消退。雖然價格相對受益于SUV市場的風口效應，
在過去的10年里，保時捷在中國的銷量呈現出持續快速增長的趨勢。不幸的是，保時捷的跑車特性正在消退。雖然保時捷通過推出價格相對低廉的SUV車型成功對接了大眾市場，但是隨著價格一起下跌的汽車質量，
也讓其品牌蒙塵。
近日，國家質檢總局缺陷產品管理中心一次性發布了多條汽車生產企業召回的消息，保時捷品牌再次上榜。據保時捷(中國)汽車銷售有限公司介紹，召回計劃已在國家市場監督管理總局備案：自2019年10月7日起，
召回2010年11月1日至2016年9月13日期間生產的部分進口2011-2016款Panamera系列汽車，共計42070輛。
頻繁召回故障產品似乎已經成為保時捷的習慣動作。據不完全統計，自去年12月21日起，保時捷發布召回通知已有5個月，累計召回超過11萬輛。需要指出的是，2018年，保時捷第一市場中國獲得第一。
新車交付總量僅為8.01萬輛。這意味著保時捷半年的召回量已經遠遠超過其2018年在華銷量。
5個月累計召回超11萬輛
六年前保時捷剛剛推出Macan的時候，這款車型直接把保時捷家族車型的價格降到了60萬元以內，引發了無數爭議。如今，中國已經成為卡宴和Macan的最大市場。但不幸的是，隨著價格下跌的汽車質量，
它讓保時捷品牌蒙上了灰塵。
《證券日報》記者注意到，召回的Panamera在保時捷銷量中占比并不高，但去年也查扣了6000多輛。公告顯示“由于空調鼓風機調節器控制單元密封不足，
空氣中的濕氣可能會滲入控制單元。當凝結成水滴的水分量達到一定水平時，可能會導致控制單元內部出現故障和短路。極端情況下不能排除火災風險，存在安全隱患。“從那以后，
這使得保時捷重啟了對Panamera的召回。
你為什么又說？事實上，這是保時捷年內第三次召回Panamera車型。
早在今年2月，保時捷就宣布大規模召回2017-2019款Panamera系列汽車，共計21242輛。召回原因是“電子動力轉向控制模塊的軟件程序可能無法正確識別車速信號和電機轉向動力信號，
導致車輛的轉向輔助功能失效。"
時隔一個月，3月，保時捷再次啟動Panamera系列汽車召回。召回范圍為2018年8月17日至2018年9月26日期間生產的505輛進口2018款Panamera系列汽車。根據公告，
由于網關控制單元內部的電子元器件焊接不正確，不同控制單元之間的通訊可能會中斷，車輛的控制和啟動功能也會受到影響，存在安全隱患。
現在警報已經響了三次，總共召回了42070輛Panamera車型。作為一款國內售價高達97.3萬元-212.2萬元的進口車型，如此高頻大規模的召回，不禁令人唏噓。
值得一提的是，頻繁召回故障產品似乎已經成為保時捷的一個習慣性動作。今年第一季度，保時捷發布了三次召回通知，分別召回65輛、21，242輛和728輛汽車。據不完全統計，自去年12月21日以來，
保時捷發布召回通知至今已有5個月，召回總量超過11萬輛。
涉案“排放門”國內銷量失守
作為全球最賺錢的汽車品牌之一，保時捷的銷售利潤率足以讓很多車企羨慕。數據顯示，得益于德國和美國市場的重磅銷量，保時捷集團2018財年的營收達到257.84億歐元。
較2017年的234.91億歐元增長近10%；營業利潤達到42.89億歐元，比上年的41億歐元增長4.6%，利潤率達到16.6%，超過此前計劃的15%的目標。
然而好景不長。2019年5月7日，德國斯圖加特檢察官辦公室發布電子郵件聲明，宣布保時捷將被罰款5.35億歐元(約合人民幣41億元)。
雖然保時捷“尾氣門”事件并未涉及中國市場和汽油發動機車型。但事實上，伴隨著質量、減配、強制收費、排放造假等一系列問題，2019年第一季度，保時捷在華新車銷量為1.69萬輛，同比下降10%。
不僅最大的單一市場中國大陸下滑，保時捷的全球銷量也同比下降了12%。其中，下降最明顯的是歐洲，降幅達32%；德國國內市場銷量也大幅下降，從7724輛降至5557輛，同比下降28%。
作為少數幾個銷量正增長的地區之一，保時捷第一季度在美國售出15，024輛汽車，同比增長8%。但是，這并不意味著保時捷在美國汽車市場有著堅實的基礎，因為今年第一季度豪華品牌在美國的銷量普遍較高。記者查閱4月份美國豪華車銷量排行榜看到，
保時捷月銷量5018輛，路虎月銷量7165輛，沃爾沃月銷量8367輛，林肯月銷量7986輛，英倫和菲尼迪月銷量8491輛，謳歌甚至超過1萬輛。
對此，有業內人士直言，在整個汽車行業轉型和加大投入的背景下，為了保持較高的銷售利潤率，保時捷必須在中國、德國和美國的每一個市場都保持穩定的銷量和收入。
然而，保時捷旗下車型質量問題頻發，售后服務水平低下，嚴重影響了保時捷的整體銷量。
關鍵詞：保時捷車輛缺陷召回