最新數據顯示，今年前8個月國內乘用車總銷量同比下降8 9%，而同期豪華車銷量卻令人驚訝，同比增長10 9%，達到141.6萬輛。乘用車市場顯示最新數據，
今年前8個月，國內乘用車總銷量同比下降8.9%。同期豪華車銷量驚人，同比增長10.9%，達到141.6萬輛。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“豪華車銷量的增長源于需求。汽車市場具有結構性增長特征，趨勢性分化既是汽車企業產品策略的成功，也是社會需求的差異化特征。”
除了社會需求的變化，汽車金融對豪華車銷量的增長也起到了非常關鍵的推動作用。
豪車銷量逆勢走高
乘用車市場信息聯席會(簡稱乘用車聯席會)9月12日發布的最新數據顯示，今年8月，國內乘用車銷售總量達156.32萬輛，同比下降10%。8月豪華品牌乘用車銷量達18.52萬輛，同比增長12.5%。
主流合資乘用車銷量82.99萬輛，同比下降10.1%，自主品牌銷量54.82萬輛，同比下降15.4%。從1-8月累計情況來看，國內乘用車總銷量1300.1萬輛，同比下降8.9%。
主流合資乘用車和自主品牌乘用車銷量分別下降5.9%和16.9%，豪華品牌乘用車銷量逆勢增長10.9%，達到141.6萬輛。從價格來看，1-8月30萬元以上車型累計銷量達到96.22萬輛。
同比增長5.7%，30萬元以下車型銷量同比下降9.9%。
事實上，豪華車銷量逆勢上漲的趨勢在2018年已經明顯表現出來。乘聯會數據顯示，2018年國內乘用車銷量同比下降5.7%，而豪華車銷量同比增長12.5%。
主流合資和自主品牌車型銷量分別下降6.9%和7.3%。與此同時，豪華車在中國汽車銷售市場的市場份額也在逐年擴大。從2015年到2017年，
豪華車在全國乘用車市場的占有率分別為6.2%、6.3%和7.4%。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，豪華車銷量的增長源于需求。“目前汽車市場呈現結構性增長特征，高端豪華車表現良好。合資品牌走勢分化，自主品牌全面承壓。這種趨勢分化不僅是車企產品策略的成功，
也是社會需求的差異化特征。"
他進一步指出，豪華車消費者的購買力很強，個人和私人高端群體的消費能力仍然很強，而跨越行業周期和經濟周期的則是專業人士和機構員工。他們買房較早，公積金充足，扣除房貸后可支配收入水平較高。
所以他們的換車需求穩定，促進了高端合資品牌的表現，日系和德系的需求很好。
一位汽車金融行業人士表示，豪華車市場增長的原因一方面是消費升級下的換購和首次購買升級，另一方面大力度的降價促銷和產品降價也幫助豪華車市場持續高速增長。
汽車金融降低購車門檻
除了消費升級趨勢推動豪華車銷量逆勢增長，汽車金融也在其中起到了非常重要的作用。現在已經不是全款買車的首選了。有調查顯示，隨著消費金融概念的普及，人們越來越接受貸款買車。
而金融服務大大降低了購車門檻。以一款指導價31.58萬元的奔馳c級車為例。在某互聯網平臺上，有多種貸款方案可供選擇，最低首付只要31500元。
鯨準研究院《2018年中國汽車金融行業研究報告》指出，在豪華車市場，中美車貸滲透率越來越接近。2017年，中國豪華車市場車貸滲透率已經超過美國，未來有進一步擴大優勢的趨勢，而非豪華車市場。
中美車貸滲透率相差甚遠。這說明汽車金融在中國豪華車市場更容易滲透。一是因為豪華汽車品牌更注重汽車金融服務的滲透，在北京，一些豪華品牌的門店金融滲透率甚至超過80%。
二是豪華車消費者年齡層下移，年輕消費者的消費導致豪華車金融滲透率上升。
在汽車金融市場發展的同時，有業內人士指出，汽車金融行業仍需加強對消費者權益的保護，建立相應的保護消費者權益的機制。汽車經銷商在提供相關金融產品和服務時，應當充分保障消費者的知情權和選擇權。
只要有合理的價格和完善的服務，消費者對汽車金融的接受度就會不斷提高。
目前，國內汽車金融服務商眾多，包括傳統商業銀行、持牌汽車金融公司和各類新興互聯網平臺，共同服務于不同細分市場購車者的消費需求，助推汽車行業發展。
根據羅蘭貝格和建元資本聯合發布的《2018中國汽車金融報告》，汽車金融的滲透率(汽車金融產品銷售的單位占總銷售額的比例)已經從5年前的13%增長到2018年的近40%，預計2020年將超過50%。
隨著新一代年輕消費者觀念的轉變和市場供給的逐漸豐富有序，中國汽車金融市場將向歐美市場靠攏，未來5-10年仍有較大的滲透率提升和行業發展空間。
關鍵詞：豪華車銷售，汽車金融消費