說起蔚來，一度是跌宕起伏、沸沸揚(yáng)揚(yáng)的狀態(tài)，其CEO甚至被網(wǎng)友調(diào)侃為年“最慘的人”。還沒等大家來表達(dá)同情，COVID-19疫情就開啟了蔚來的又一章。年的地獄模式。
蔚來從坎坷到穩(wěn)步前進(jìn)
盡管如此，如果我們仔細(xì)審視蔚來汽車年的銷售數(shù)據(jù)，我們?nèi)匀粫?huì)對蔚來品牌以及頂住各方面壓力的創(chuàng)始人給予積極的評價(jià)。當(dāng)前逆境下，蔚來重啟，剛剛過去的8月，蔚來創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄，交付輛，同比增長104.1%；其中，家族主力車型蔚來ES6交付輛，連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比增長。同比增長58%。
蔚來ES6實(shí)際上已經(jīng)成為一款持續(xù)發(fā)光的產(chǎn)品。雖然與目前主流燃油車巨頭相比仍是九牛一毛，但回顧目前不斷增長的純電動(dòng)SUV榜單，蔚來ES6在年已經(jīng)有了5輛銷量，成為了年最暢銷車型。月銷量為33,354輛。作為一款起售價(jià)35.8萬元的SUV，ES6擊敗了比亞迪純電動(dòng)系列、小鵬G3、AionV等更加人性化的產(chǎn)品。
按照目前的市場價(jià)格認(rèn)知，20萬元已經(jīng)是自主品牌的紅線區(qū)域。作為新銳品牌，蔚來目前的銷售成績可以說無論是營銷還是口碑都取得了艱難的成績。最重要的是，如果把時(shí)間線往前移到年7月，你會(huì)發(fā)現(xiàn)ES6的月銷量基本均衡且穩(wěn)步提升，而不是像其他造車新勢力那樣波動(dòng)。一定程度上證實(shí)了產(chǎn)品的持續(xù)生命力。那么蔚來ES6是如何做到的呢？
除了產(chǎn)品本身，蔚來的服務(wù)也不容小覷
從銷量數(shù)據(jù)可以看出，“高飛”策略對于大多數(shù)自主品牌來說并不現(xiàn)實(shí)。對于純電動(dòng)SUV來說，比如榮威MARVELX、AionLX、騰勢X等30萬左右價(jià)位的車型，目前的銷量都不太理想。我只能說ES6有它自己的生存之道。
從產(chǎn)品力上來說，蔚來ES6目前的表現(xiàn)屬于均衡類，綜合工況續(xù)航里程為610公里，雙電四驅(qū)之間最大輸出544馬力，具備百公里破百的能力。4.7秒。這個(gè)數(shù)據(jù)相對于更熱衷于性能的比亞迪漢EV和主打續(xù)航里程的小鵬P7來說并不算突出，但對于一款SUV車型來說已經(jīng)相當(dāng)均衡了。
另外，在國人關(guān)心的尺寸方面，ES6的長寬高分別為//mm，軸距為mm。定位為大型五座SUV。僅就軸距和座椅布局而言，前后排空間充足，還有巨大的后備箱。可以說，空間和實(shí)用性是大型五座SUV最基本的要求。
至于配置水平，其實(shí)自主品牌的所有高價(jià)車型都已經(jīng)處于可比水平，所以這里我們就不將它們列在競品的配置列表中。蔚來獨(dú)特的車載NOMI人工智能系統(tǒng)是其與眾不同的亮點(diǎn)之一。目前，NOMIMate2.0基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，這也為蔚來的“移動(dòng)生活空間”增添了大量情感元素。
此外，為了解決純電動(dòng)汽車出行最受關(guān)注的“里程焦慮”問題，蔚來提供的NioPower堪稱業(yè)內(nèi)少有或部署最廣泛的出行解決方案之一。其中，有12項(xiàng)免費(fèi)異地加電服務(wù)，當(dāng)車主離開常住地址進(jìn)行200公里以上長途旅行時(shí)生效。蔚來將根據(jù)實(shí)際情況提供電池更換服務(wù)，并退還在其他公共充電站充電的電費(fèi)。返回。
此外，電池更換服務(wù)也是蔚來目前相比行業(yè)非常超前的布局。至少市場上大部分新能源產(chǎn)品無法在3分鐘內(nèi)完成車輛電池更換操作。目前數(shù)據(jù)顯示，蔚來共有131個(gè)換電站，覆蓋全國58個(gè)城市。當(dāng)然，大部分都覆蓋在限牌、限行的城市。——對于尋找充電樁的日常操作，可以整車互換。據(jù)說是一種相對較快的充電策略。
當(dāng)然，說到蔚來的續(xù)航，就不得不提備受爭議的“保姆”充電車。事實(shí)上，公平地說，相比固定充電樁，“移動(dòng)電源”是一種相對更加靈活的解決方案。它甚至可以在汽車不小心翻車時(shí)直接出現(xiàn)在汽車前方進(jìn)行能量補(bǔ)充，而且基本上可以充電10分鐘，續(xù)航里程為100公里。
基于以上充電解決方案，蔚來可以說從不同角度解決了續(xù)航供給問題。這個(gè)維度其實(shí)可以解釋ES6銷量持續(xù)穩(wěn)定的一個(gè)重要原因：——除了賣產(chǎn)品，蔚來ES6提供的服務(wù)是其他品牌無法比擬的。至少通過NioPower，我們可以從多種情況下解決電動(dòng)汽車的續(xù)航問題。至于換電池服務(wù)，實(shí)際上提高了電動(dòng)汽車的保值率和使用壽命。
這種服務(wù)是目前解決用戶痛點(diǎn)最實(shí)用的關(guān)鍵。
蔚來ES6成未來可期
如果說特斯拉獲勝是因?yàn)樵缙谕度牒透叨ㄎ唬敲次祦砟壳皠t是用前期的提前布局換來了目前的穩(wěn)健增長。雖然深圳是一個(gè)充電樁眾多的城市，但大多數(shù)朋友都不會(huì)考慮新能源汽車，因?yàn)椤靶^(qū)停車場沒有充電樁”。因此，售價(jià)35萬元以上的蔚來ES6完全可以擊敗大多數(shù)低價(jià)純電動(dòng)SUV。核心在于服務(wù)布局。這是一個(gè)積累和發(fā)展的過程。
回顧蔚來此前的詬病和風(fēng)波，如今該品牌已站穩(wěn)了腳跟。按照我們前幾年的說法，新勢力造車，不死就成功，而蔚來ES6目前可以在純電動(dòng)SUV中繼續(xù)贏得銷量。皇冠是一種穩(wěn)步前進(jìn)的健康態(tài)度。如今隨著新款轎跑車車型EC6的上市，以及ET系列轎車產(chǎn)品矩陣的不斷完善，可以說蔚來已經(jīng)成為我看好的未來。