雖然中汽協8月份的相關數據尚未公布，但種種跡象表明，車市可能會延續二季度以來的下行趨勢，8、9月份預計也不會例外。有機構預測，由于這
雖然中汽協8月份的相關數據尚未公布，但種種跡象表明，車市可能會延續二季度以來的下行趨勢，8、9月份預計也不會例外。有機構預測，由于前期購置稅優惠政策的退出，三四級市場汽車消費明顯不足。
包括一向強勢的SUV市場也被轎車偷走了。據預測，如果今年最后幾個月車市沒有好消息，預計全年下滑已成定局。
中西部地區車市下滑明顯。
全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年7月，乘用車市場零售量156.7萬輛，同比下降5.5%，環比下降7.1%。該機構認為，受中西部車市低迷影響，7月乘用車零增長已降至今年最低水平。
聯席會議秘書長崔東樹表示，7月份，SUV零售額增速僅為-6.9%，仍比轎車增速-3.8%低約3.1個百分點。分析認為，7月零售增長疲軟的主要原因更為復雜。今年7月異常炎熱的天氣導致看車熱情下降。
對車市的火爆有一定影響。復雜多變的外部環境對消費者信心影響很大。由于美國貿易摩擦的影響，一些消費者的消費信心不強，受環境影響較大。其次，樓市因素對車市的影響。由于中西部地區房地產市場持續快速增長，
因此，居民財富強烈投資于樓市，影響了購車消費。近期經濟增長的消費不旺，導致購買力進一步走低。SUV的低迷也是中西部地區消費疲軟的反映。
中國汽車工業協會的統計也印證了這一說法。據統計，7月份，汽車產量204.28萬輛，環比下降10.78%，同比下降0.66%。銷量188.91萬輛，環比下降16.91%，同比下降4.02%。
其中，7月乘用車銷量159萬輛，同比下降5.3%。乘聯會副秘書長助理徐海東表示，7月份的市場低迷不僅僅是消費淡季本身造成的，也受到中美汽車產銷貿易摩擦的影響，但整體上不會是一個長期持續的狀態。
年初，中汽協預測2018年汽車市場增長3%。
汽車市場存在不確定因素。
一些市場分析師認為，6月份，汽車市場的不確定性可能導致全年銷量下降。
分析認為，首先是SUV市場的波動。3月份以來，SUV市場的高增長態勢戛然而止，環比持續下滑。到7月份，首次出現負增長，給車市增長蒙上陰影！其次，由于三四線房地產市場持續火爆，
導致縣鄉市場買房熱情高于買車熱情，三四線城市市場下滑。再就是關稅調整和中美貿易摩擦的持續發酵，給消費者對車市的信心帶來了諸多負面影響，導致購車意向滯后。
分析人士指出，正是上述不確定因素的出現，打亂了汽車市場的增長軌跡。此外，受補貼政策影響，新能源汽車也出現了罕見的市場下滑。根據1-7月份的統計數據，我國汽車產銷分別完成1610.03萬輛和1595.47萬輛。
同比增長3.52%和4.33%。與去年同期相比，產量增速下降1.13個百分點，銷售增速僅上升0.23個百分點。目前由于市場需求低迷，大部分品牌終端經銷商已經出現庫存預警。
預計未來幾個月銷售壓力還會繼續擴大。全國乘用車市場信息聯席會在零售端的統計數據印證了上述說法。
針對目前的車市，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部近日發布《關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》。《通知》提出節能車減半征收車船稅；對新能源車船，免征車船稅。
但從100元不等的減稅額度來看，和之前的購置稅減免并不一樣，所以對于汽車市場來說也會非常有限。
乘用車市場可能整體下滑。
有市場人士指出，二季度以來的車市下滑并非單一事件，但今年有所不同。無論是車市結構還是宏觀經濟層面都存在一些不確定因素，可能會使車市的頹勢難以扭轉。
有機構甚至警告說，如果購置稅不減半，可能為時已晚，2018年車市可能下滑4%-6%。
事實上，在2015年上半年，汽車市場也出現了下滑的跡象，尤其是進入下半年之后。鑒于此，國家有關部門緊急出臺刺激政策，從當年10月1日開始，節能汽車購置稅減半。
這一政策的出臺迅速撬動了三四級市場的汽車需求，導致2015年底車市出現了罕見的“甩尾”現象。車市隨即回暖，銷量持續攀升，直至2017年政策退出。
與2015年的情況不同，2018年汽車市場進入了結構調整期。3月份三四線市場已經出現逆轉，銷量環比下降，尤其是中西部和北部地區。所以即使購置稅減半，也很難帶動汽車銷量。另一個原因，
目前汽車金融市場的整體收緊也在一定程度上抑制了車市的躍進。有市場人士認為，年底前很難有大動作，只能依靠車企的力量來提振銷量。目前在乘用車市場上，很難看到漲價的車型。
各大廠商只能靠實力來提高銷量。
年底有什么好？面對當前低迷的車市，不少經銷商都提出了這樣的疑問。對此，有市場人士表示，按照往年車市的慣例，10月份左右車市會迎來一個小高潮，或將在一定程度上緩解經銷商的高庫存。其次，
廠家不斷加大汽車金融，從經營政策等方面刺激消費需求，使車市穩步回暖。第三，由于進口車(美國以外國家進口的汽車)關稅下調，預計年底前進口車將進一步放開，給一二線城市經銷商帶來商機。
但從目前的宏觀經濟形勢來看，無論如何，2018年車市的下滑可能是不可避免的。(文/記者何登峰供圖/杰西卡)
關鍵詞：優惠政策，汽車市場