大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車今日之星推薦的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車今日之星推薦的解答，讓我們一起看看吧。
今日股市縮量企穩(wěn)，明日11月27日周五的行情將如何運(yùn)行？
預(yù)判猜想怎么走和你的實(shí)質(zhì)關(guān)系不大，重要的是你自己的應(yīng)對(duì)策略做好沒有
首先這是上個(gè)交易日的復(fù)盤內(nèi)容
https://www.wukong.com/answer/6898998441755410702/
分析是一個(gè)連續(xù)的事情，連貫起來看比較能理清邏輯
下面是今天的復(fù)盤
K線角度，上證今天是一根無明確多空意義的小陽線，略過
創(chuàng)業(yè)板一根小周期里下跌之后影線超過實(shí)體兩倍的紡錘線，偏多解讀，醞釀反彈。
但是在中周期中依然只是一根盤整中的紡錘線。
也就是說，小周期里，有反彈，但是依舊只當(dāng)做短線的止跌反彈看，（之前復(fù)盤說短線支撐的原因）如果急漲上去，以現(xiàn)在季線未來一段時(shí)間的扣抵來說，高拋減倉(cāng)更安全，在季線之上追入，不會(huì)是安全的事情。
成交金額角度，上證低于五日十日二十日均量，五日扣抵量，大于十日二十日扣抵量
創(chuàng)業(yè)板低于五日十日二十日均量扣抵量
以這種程度的量來說，優(yōu)先只當(dāng)做止跌反彈看
和這天的看法一樣
https://www.wukong.com/answer/6896768280577982732/
不能明確增量，這里短期只能定義為止跌反彈，不會(huì)明確具備向上攻擊的力道
具體操作就還持續(xù)觀察
至于這個(gè)反彈的幅度和時(shí)間會(huì)是多少
看明天開盤能增加多少成交金額
反彈的幅度和時(shí)間和增量的比例成正相關(guān)
結(jié)構(gòu)方面，既然半導(dǎo)體和醫(yī)療保健持續(xù)縮量，那么反彈上去之后也是考慮以減為主
另外有人問到關(guān)于證券的半年線
這里一起回答，就不一一回復(fù)了
今天跌破半年線，差不多那時(shí)候也是創(chuàng)業(yè)板跌破2593
所以我如同昨天復(fù)盤所說在那里買了創(chuàng)50
同時(shí)買了一點(diǎn)證券ETF
半年線如果未來兩天跌破，就指數(shù)角度是支撐，極限位置的合理買點(diǎn)還可以考慮跌破2593
因?yàn)槠?593指標(biāo)底背離，同時(shí)到那個(gè)位置一些技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)學(xué)的因素也會(huì)到極限值
這兩個(gè)位置就短線來說，是可以確定的合理買點(diǎn)位置
但是這里就成交金額而言也只是當(dāng)做短線的止跌反彈來做
證券板塊半年線半年均量扣抵低位低量的時(shí)間還有半個(gè)月左右，如果接下來半個(gè)月時(shí)間不能明確增量，大致要維持300億之上，14個(gè)交易日后要增加到600~800億，之后更要快速倍增，否則當(dāng)22個(gè)交易日后半年線半年均量扣抵7月3日1676點(diǎn)1400億，半年線會(huì)下彎，在下彎的均線上方縮量結(jié)果是啥？
也就是說這里短線的反彈上去季線和五日線之后不增量我會(huì)考慮減倉(cāng)，因?yàn)橄轮芏?，季線季均量就開始逐漸扣高，不能增量，之后還會(huì)再跌下來
為什么？因?yàn)榧揪€季均量扣高了，季線將會(huì)下彎，如果站在下彎的均線上方，量不夠下彎的均線會(huì)怎么樣？
昨天的創(chuàng)業(yè)板就是例子
這個(gè)東西在這復(fù)盤反反復(fù)復(fù)證明了一兩年了，考完試有時(shí)間專門做個(gè)整理，很多新朋友還是表示不理解，看不懂
那么現(xiàn)在的操作策略就是（個(gè)人看法，不代表正確，也不是投資建議，勿跟）
舊有倉(cāng)位
網(wǎng)格交易繼續(xù)按計(jì)劃操作
有大幅盈利的倉(cāng)位用分倉(cāng)止盈法持股
新倉(cāng)別追高，等回調(diào)到合理買點(diǎn)進(jìn)底倉(cāng)
合理買點(diǎn)的判斷，扣抵低量低價(jià)的均線（要跟現(xiàn)在的成交金額比較，別雖然扣低量，但現(xiàn)在的成交金額更低），量?jī)r(jià)節(jié)點(diǎn)，連陽一半，跳空長(zhǎng)陽越過均線的缺口等等，用什么作為買點(diǎn)進(jìn)，就用什么作為看錯(cuò)的止損。
今天加的倉(cāng)位，會(huì)在反彈向上的過程里視技術(shù)面的變化處理（減倉(cāng)，減多少）
現(xiàn)在這種無量的盤整格局，追高我是不會(huì)做的，右側(cè)交易做強(qiáng)勢(shì)股那一套，在現(xiàn)在的環(huán)境中，勝率偏低
歡迎技術(shù)分析同好關(guān)注我交流，如果回答對(duì)你有用，記得點(diǎn)贊
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今日股市縮量企穩(wěn)，截止尾盤上證指數(shù)收?qǐng)?bào)微漲0.22％，按說正如我昨日的預(yù)判，這樣還算是個(gè)比較理想的結(jié)果。
回顧今日的盤面，對(duì)指數(shù)貢獻(xiàn)較大的依然還是金融三劍客（保險(xiǎn)、銀行、券商），然而在這種基本可以說是二八行情的局勢(shì)之下，對(duì)于廣大中小投資者來說虧損面事實(shí)是在不斷的擴(kuò)大。
所以接下來能否還有更多的新鮮資金入場(chǎng)才是行情能否繼續(xù)向上拓展的關(guān)鍵，比如網(wǎng)上流傳的有大筆外資流入，如果持續(xù)性靠得住的話，至少如保險(xiǎn)等優(yōu)質(zhì)大盤藍(lán)籌還會(huì)繼續(xù)帶領(lǐng)大盤上行，反之如果入市資金逐漸減弱的話，那就算二八行情也不會(huì)維持時(shí)間太久。
至于明日的行情，我個(gè)人認(rèn)為只要今夜美股不出現(xiàn)較大波動(dòng)的話，明日金融三劍客還有繼續(xù)拓展向上的空間，所以指數(shù)可能不會(huì)收盤太難看，但是個(gè)股方面的跌幅依然會(huì)給不少股友帶來不小的割肉之痛。
總之對(duì)于中小投資者來說，接下來的操作難度只會(huì)更大，虧多賺少的格局仍將繼續(xù)延伸。
說實(shí)話，對(duì)于這種行情我個(gè)人是不建議大家積極入場(chǎng)的，而且不僅這么說，我個(gè)人也一直是這么做的，一直秉承的信條就是當(dāng)自己感覺兇多吉少的時(shí)候就干脆空倉(cāng)觀望，真理就是寧可錯(cuò)過也不能犯錯(cuò)。
板塊上，行業(yè)板塊跌多漲少。軍工、電力、酒店餐飲等板塊漲幅居前，汽車整車、油氣設(shè)服、燃料電池等板塊跌幅居前。全天船舶制造與航天航空兩大軍工板塊領(lǐng)漲，電力板塊全天強(qiáng)勢(shì)，新能源汽車板塊補(bǔ)跌，率先調(diào)整的順周期板塊企穩(wěn)，有機(jī)硅板塊尾盤拉。銀行、證券等大金融板塊全天活躍。
技術(shù)面，今日滬指縮量收出小陽星站上10日均線上方，調(diào)整形態(tài)較為突出，上方3430附近面臨較大壓力。創(chuàng)業(yè)板指縮量收出十字星，目前勉強(qiáng)站于半年線之上，多條短期均線開始拐頭向下，顯示出較強(qiáng)調(diào)整格局。目前創(chuàng)業(yè)板走勢(shì)弱于主板，短期仍然面臨一定的調(diào)整壓力但中長(zhǎng)線依然有望繼續(xù)震蕩上行。
滬指盤中下探回踩3350點(diǎn)最終小幅探底回升。高位股繼續(xù)退潮市場(chǎng)短線風(fēng)險(xiǎn)仍在釋放中，低位題材輪動(dòng)高低切換明顯。短期如果量能不能有效放大，指數(shù)將繼續(xù)維持區(qū)間震蕩等待量能的釋放。
長(zhǎng)安之星9座的車現(xiàn)在還適合買嗎？
不適合，買面包車還是推薦買五菱，畢竟神車不是吹的，保有量最能說明市場(chǎng)認(rèn)可度。以前還有款東風(fēng)小康V27四驅(qū)版也挺不錯(cuò)的，四驅(qū)面包什么路都能走，還有人開這車去西藏呢，可惜現(xiàn)在停產(chǎn)了。
新華社北京6月3日電(記者魏玉坤)交通運(yùn)輸部日前發(fā)布修訂后的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》，明確1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人，新標(biāo)準(zhǔn)將于9月1日起實(shí)施。
交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，標(biāo)準(zhǔn)修訂后，核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車，降低了對(duì)應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這既符合國(guó)家降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的總體要求，也更易為廣大車輛用戶接受。
對(duì)于現(xiàn)在來說買5座車和9座車的用車成本一樣，就是保險(xiǎn)費(fèi)用有一點(diǎn)區(qū)別。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車今日之星推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車今日之星推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。