在開始之前，我先問一個問題：大家在購買小型SUV時首先考慮的因素是什么？外貌？力量？還是品牌？事實上，現在各大廠商引導的主流趨勢就是個性化外觀，因此一排小型個性化SUV接踵而至，現代ENCINO就是其中之一。
該車是現代汽車的首款小型SUV。自推出以來就引起了廣泛關注。當然，還是靠它獨特的外觀和里面的樣子。本次試駕將帶您一探究竟。
設計從何而來？
首先是獨特的外觀。這款車的設計完全打破了現有的現代設計風格。機身無論采用哪種配色，都采用了撞色設計，顯得十分動感。
分體式大燈是其最顯眼的特征。上方的一排日間行車燈讓整個前臉看起來相當犀利。后大燈也是分體式的設計，與前大燈相呼應，讓整個前臉看起來犀利。雖然這輛車看上去個性十足，但協調性很好。
同級別車身尺寸對比
長度
寬度
高度
軸距
現代恩西諾
第章
日產踢
豐田C-HR
年
第章
然而，當大家在車身尺寸上都變得越來越大的時候，ENCINO卻做了逆向思維，成為了同級別中唯一一款車身小于4.2米的車。這無疑是因為更小的機身更容易打造。操控性，更符合小型SUV的身份。
內飾的設計和外觀一樣大膽，一些細節采用了與外觀相同的撞色，比如中控和安全帶上的一些邊框，看起來很運動。
雖然它的車身長度是同級中最短的，而且軸距為mm，在同級中并不占優勢，但空間卻不是很小。坐在181cm的高度上，頭、兩根手指、腿還有出拳的空間。對于正常體型的成年人來說騎行不成問題。
動力只為成為同級別最強
本次試駕分為現場設備試駕和道路測試，可以最大程度的展示這款車的優勢。這款車采用的1.6T渦輪增壓發動機可以爆發出177馬力，與秒二超跑思域是同一參數。再加上265N/m的峰值扭矩和匹配的7速雙離合變速箱，絕對是完美的。毫無疑問，這是同級別的最高參數。
百公里加速僅需7.8秒。地板上油后，渦輪有明顯的介入感，隨之而來的是非常直接的推背感，而且動力響應很快，超過了SUV的表現。隨后車子猛剎車，235mm寬度的前后輪胎也表現出了良好的制動性，制動距離非常短。
說到它的控制，首先要講的是它的方向。重量合適，不粘手。在緊張的冰淇淋桶路上，手的方向和短小的身體讓它可以輕松地在小半徑內穿梭。這對于我們在城市交通情況下停車、接送非常方便。
其懸架依然采用了典型的小型SUV底盤配置，前麥弗遜支柱，后扭力梁。這將為小型SUV節省盡可能多的空間。在不對稱的顛簸路面上，其170mm的離地間隙讓它表現得非常輕松。整個過程對于前輪驅動的汽車來說非常過得去，沒有任何車輪滯后。不過上路后它的底盤并沒有給我太大的驚喜。其過濾路面小坑洼的表現一般，還伴有一些胎噪和共振。這方面仍有改進的空間。
總結
縱觀目前的小型SUV市場，發展方向無疑是朝著個性化發展。從金科到未來將推出的C-HR、Tango，都是ENCINO的強勁對手。
在嘗試ENCINO之后，我也感受到了幾個明顯的優點和缺點：優點是動力強勁、易于控制、外觀時尚。缺點是懸浮過濾和隔音。不過，作為年輕人的購車選擇，如果你只是看中前三個優點的話，相信ENCINO確實值得考慮。