日前，根據(jù)工信部最新一批新能源汽車推廣目錄信息：比亞迪韓EV的續(xù)航里程為550km(雙電機(jī)車型)和605km(單電機(jī)車型)，搭載電池系統(tǒng)能源。
根據(jù)工信部最新一批新能源汽車推廣目錄信息，比亞迪韓EV的續(xù)航里程為550km(雙電機(jī)車型)和605km(單電機(jī)車型)。
電池系統(tǒng)的能量密度為140 wh/kg；韓DM(插電式混動(dòng)版)的純電動(dòng)續(xù)航里程為81km。
【比亞迪漢續(xù)航信息】NEW
漢EV電池續(xù)航
比亞迪韓EV根據(jù)配置不同提供雙電機(jī)和單電機(jī)。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，純電池續(xù)航時(shí)間分別為550km(雙電機(jī))和605km(單電機(jī))。電池系統(tǒng)的能量密度為140Wh/kg。
這款車采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸亞鐵鋰“刀鋒電池”，保證了高能量密度和長(zhǎng)壽命，同時(shí)也降低了電池的制造成本。
單電機(jī)車型：
前置電機(jī)功率163kW，扭矩330nm，整備質(zhì)量2020kg，NEDC續(xù)航605km，功耗14.1kWh/100km。
雙電機(jī)車型：
前置電機(jī)功率163kW，扭矩330nm，后置電機(jī)功率200kW，扭矩350nm，整備質(zhì)量2170kg，NEDC續(xù)航550km，功耗15.4kWh/100km。
漢DM純電續(xù)航
韓DM插電混動(dòng)版純電續(xù)航里程為81km。
漢DM：
整備質(zhì)量2020kg，NEDC純電綜合續(xù)航里程81km，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0L(141kW)，電機(jī)功率180kW，扭矩330nm；使用三元鋰電池，耗電17.1kWh/100km。
圖片來自微博@奇遇時(shí)間。
全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)
比亞迪韓內(nèi)飾首次曝光，展示了不同的內(nèi)飾布局和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。工程師用黑色和棕色雙色織物將中控分層，并用啞光銀飾板裝飾。此外，新車采用了豪華品牌常見的雙輻平底方向盤。
輔以更多的功能按鈕；大尺寸中控面板依然沿襲了比亞迪的傳統(tǒng)(旋轉(zhuǎn)功能也會(huì)保留)。
觸摸式按鍵
大尺寸中控面板將大幅減少實(shí)體按鍵，中控區(qū)按鍵改為觸摸，手指輕輕一按就會(huì)獲得按鍵反饋，進(jìn)一步強(qiáng)化科技感。
【比亞迪漢EV/DM外觀官圖】
從最新的官圖來看，比亞迪Han EV采用的是偏紅色的涂裝，而Han DM采用的是深藍(lán)色涂裝。同時(shí)，比亞迪韓EV車型的前臉設(shè)計(jì)也展現(xiàn)在我們面前。全新的龍臉設(shè)計(jì)與之前大不相同，不僅進(jìn)一步降低了車身的視覺效果，
這也對(duì)其0.233Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)有很大貢獻(xiàn)。
【比亞迪漢預(yù)告圖】回顧
從此次發(fā)布的預(yù)告圖來看，韓EV將是提前推出的車型。造型風(fēng)格方面，比亞迪韓在家族式龍臉語言的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)。貫穿式鍍鉻飾條更厚，兩側(cè)直接走進(jìn)大燈內(nèi)腔，看起來更運(yùn)動(dòng)。
車身側(cè)面線條圓潤(rùn)，從車頂滑到尾部，營(yíng)造出溜背的效果。不久前，根據(jù)比亞迪汽車官方信息，比亞迪韓在亞洲最繁忙的風(fēng)洞——上海地面車輛風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，
韓的風(fēng)阻系數(shù)只有0.233。
超低風(fēng)阻系數(shù)
比亞迪韓能做到0.233的風(fēng)阻系數(shù)(特斯拉Model S的風(fēng)阻系數(shù)為0.24)，首先得益于一流的造型設(shè)計(jì)和氣動(dòng)工程的高度融合。
比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?Wolfgang Eiger)表示：韓在研發(fā)之初，就明確要實(shí)現(xiàn)美觀設(shè)計(jì)與高性能的融合。所以造型設(shè)計(jì)從一開始就把實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)作為重要目標(biāo)。
比亞迪韓流暢的線條從車頭、車頂?shù)杰囄?，每一寸方向都是基于?duì)氣流影響的充分考慮和深入研究。這意味著空氣與車身摩擦產(chǎn)生的阻力降到最低，同時(shí)空氣也不會(huì)被甩出車身。
這會(huì)導(dǎo)致車頂出現(xiàn)低壓區(qū)，降低車身獲得的下壓力，影響操縱穩(wěn)定性。
在前臉的設(shè)計(jì)上，韓的前艙蓋從比以前更低的位置開始，圓潤(rùn)的弧線勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不僅帶來了車身上下更大的壓差，還獲得了更大的下壓力，進(jìn)一步保證了氣流與車身的貼合。
隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)充分融合了實(shí)用功能和低風(fēng)阻特性，配合氣流順暢通過。從C柱開始，車廂上部逐漸變窄，形成了美觀有力的寬肩造型，也延續(xù)了貼合車身的氣流方向。
尾部氣動(dòng)分離，通過尾部?jī)蓚?cè)優(yōu)雅有力的氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)，車身兩側(cè)氣流來到尾部后幾乎以直線離開，避免卷入尾部漩渦區(qū)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)美觀與風(fēng)阻低的巧妙融合。
調(diào)整曝光，露出真實(shí)內(nèi)容。
上市日期超級(jí)電池
1.明年二季度末到三季度初上市(預(yù)計(jì)6月份)。
2.只有DM和EV版本。
3.軸距2900mm以上，定位中大型轎跑。
4.用比亞迪全新的超級(jí)電池
全新一代超級(jí)電池特點(diǎn)
a)體積比能量密度將增加50%；
b)安全性高：新一代超級(jí)電池的安全性將進(jìn)一步提高，具有超強(qiáng)的耐高溫性能。在極端環(huán)境下，其安全系數(shù)比普通電池高200倍。相信會(huì)大大增強(qiáng)消費(fèi)者購買新能源汽車的信心。
c)使用壽命長(zhǎng)：新一代超級(jí)電池使用壽命達(dá)到120萬公里，將大大提高新能源汽車的使用壽命。
d)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)：新一代超級(jí)電池的續(xù)航時(shí)間可高達(dá)600公里，這意味著在相同的電池倉中使用比亞迪新一代超級(jí)電池，電池組的總能量可大幅增加，從而提高續(xù)航里程和用車體驗(yàn)。
【申報(bào)信息】回顧
兩種前臉方案
申報(bào)圖曝光后，可以明顯看出韓EV/DM車型有不同的前臉造型方案。其中，韓DM選擇了與秦Pro、宋Pro、唐等機(jī)型相似的特色龍臉設(shè)計(jì)語言，并演變?yōu)楦鼘?、更平、造型比例更低?
比亞迪韓EV采用了更富有激情的紅紅色車漆，與早前曝光的官圖激進(jìn)的前臉造型一致，賦予比亞迪韓EV運(yùn)動(dòng)車型全新的姿態(tài)。
這兩款車在車尾設(shè)計(jì)上也有所不同。DM版采用了同色系保險(xiǎn)杠的常規(guī)造型，而EV版則換成了更具運(yùn)動(dòng)感的黑色造型，尾部更具“奔跑感”。相比秦Pro，貫穿式尾燈造型更加精致，輔以鍍鉻細(xì)線。
車尾整體在穩(wěn)重的同時(shí)突出了前衛(wèi)的色彩，尺度恰到好處。
造型風(fēng)格方面，比亞迪韓在家族式龍臉語言的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)。貫穿式鍍鉻飾條更厚，兩側(cè)直接走進(jìn)大燈內(nèi)腔，看起來更運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面線條圓潤(rùn)，從車頂滑到尾部，營(yíng)造出溜背的效果。
比亞迪韓EV/DM以流暢動(dòng)感的車頂線條和低矮的車身姿態(tài)，展現(xiàn)出類似特斯拉Model S的跑車魅力。
車身尺寸
根據(jù)公布的申報(bào)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)/寬/高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。同時(shí)，該車還將提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪胎尺寸供消費(fèi)者選擇。
新車將提供全景天窗和各種風(fēng)格的輪圈造型。
【編輯點(diǎn)評(píng)】
從之前的路試階段，到0.233的極低風(fēng)阻系數(shù)，比亞迪韓不僅將比亞迪的產(chǎn)品布局延伸到高端車市場(chǎng)，更是將新車型的造型、設(shè)計(jì)、工程、技術(shù)與豪華品牌比肩。
相信新車會(huì)擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇空間，給車市再一次沖擊，值得期待。
關(guān)鍵詞： 比亞迪 漢EV 續(xù)航