大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車售后服務優(yōu)秀個人推薦的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車售后服務優(yōu)秀個人推薦的解答，讓我們一起看看吧。
汽車售后工作怎么樣？
你好，想聽真話還是假話？聽假話，我告訴你，他們天天在外吃喝玩樂，游山玩水。工資補助又高，外人看來，很瀟灑，很酷，很有權(quán)力。而真話卻不是這樣的。
首先，各車的生產(chǎn)廠家對售后有一整套管理系統(tǒng)，銷售人員只管賣車，然后就是售后的事了。你得第一時間聯(lián)系客戶，告訴客戶什么時候首保，開車注意事項，以及車輛發(fā)生故障時及時聯(lián)系等等。你必須懂得車輛的一般結(jié)構(gòu)和故障排除方法，客戶報修后，廠家要求24小時內(nèi)到達。如果簡單故障還好說，如果是車輛批次產(chǎn)品質(zhì)量問題，你還得向主管領(lǐng)導匯報后對該批次車輛進行整改。顯而易見你還得跑往下一客戶。
第二，客戶首保后，你還得回訪，還要到時間或公里通知客戶要進行二次或三次保養(yǎng)。不定期回訪客戶。
第三，保修手冊都標明各部件的保修時間或里程，大多客戶都能按要求來，少數(shù)客戶找各種理由扯皮，過保了還要求更換，碰到一些脾氣不好客戶，你有可能挨揍。而你又不能解決這些問題，你只能匯報，往往這個匯報如泥牛入海，因為公司有管理制度，有規(guī)定，很難更改，而你只能解釋再解釋，住憑客戶打罵，投訴。大家都知道，公司怕的就是客戶投訴，這個考核很嚴重的，一旦投訴，完了，本月的獎金，甚至全年的獎金泡湯了。
第四，其實，售后人員并沒有自由，很多廠家對售后人員手機采取定位，你每天得向領(lǐng)導匯報工作，你在什么地方，一個月回一次廠參加培訓，學習，如果很忙，有時幾個月回去不了。
第五，售后人員一般采取費用包干制，按地區(qū)規(guī)定吃住來定標準。有的標準根本不夠，而廠家要求不能要客戶請吃喝。基本工資是按廠里統(tǒng)一標準核發(fā)的。電話費，公交費是包干的，有時為趕時間，只有坐的士，一不小心超標。
第六，特別是過時過節(jié)，一個人在外忙得回不了家，風餐露宿的，心里苦悶，年輕人干個二三年的還可以，干到五年的很少很少。
第七，最害怕的是客戶投訴，領(lǐng)導不理解，公司規(guī)章制度又不能違反，真的是有苦說不出。
因為我經(jīng)常跟各廠家售后人員打交道，也能理解他們的難處，只能相互理解，相互支持！
這就是真話。
謝謝邀請！現(xiàn)在汽車售后服務逐漸成了每一個品牌不得不關(guān)注的熱點，因為它直接關(guān)系到一個產(chǎn)品品牌形象的確立，關(guān)系到一個企業(yè)的生存與發(fā)展。也正因為公司對售后的重視，所以對個人職業(yè)素質(zhì)和技能都有相應的要求，只要你心態(tài)放好，熱愛工作努力學習，汽車售后也是一份很不錯的工作！
傳統(tǒng)的以機電為主的汽修行業(yè)確實挑戰(zhàn)比較大。因為競爭的過度化和技術(shù)含量的相對降低。
今后十年或者20年，汽車售后市場最大的一個變化是系統(tǒng)的復雜度不斷的提高。對服務提供者的知識和相關(guān)技能的要求也會越來越高。這是一個趨勢。整體的服務數(shù)量可能會下降，但是單個的服務價值會有一個很大幅度的提高。
傳統(tǒng)燃油車的控制系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡系統(tǒng)也在不斷的提高。同時新能源汽車和智能汽車的不斷加入，也加快了這一個趨勢。
所以作為一個售后服務的提供者，目前來講最必須的就是掌握這種最新變化，及時的接受零部件行業(yè)領(lǐng)先者提供的知識更新。這樣才有希望在將來的競爭中處于領(lǐng)導地位。
到此，以上就是小編對于汽車售后服務優(yōu)秀個人推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車售后服務優(yōu)秀個人推薦的1點解答對大家有用。