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汽車售后工作怎么樣?
你好,想聽真話還是假話?聽假話,我告訴你,他們天天在外吃喝玩樂,游山玩水。工資補助又高,外人看來,很瀟灑,很酷,很有權力。而真話卻不是這樣的。
首先,各車的生產廠家對售后有一整套管理系統,銷售人員只管賣車,然后就是售后的事了。你得第一時間聯系客戶,告訴客戶什么時候首保,開車注意事項,以及車輛發生故障時及時聯系等等。你必須懂得車輛的一般結構和故障排除方法,客戶報修后,廠家要求24小時內到達。如果簡單故障還好說,如果是車輛批次產品質量問題,你還得向主管領導匯報后對該批次車輛進行整改。顯而易見你還得跑往下一客戶。
第二,客戶首保后,你還得回訪,還要到時間或公里通知客戶要進行二次或三次保養。不定期回訪客戶。
第三,保修手冊都標明各部件的保修時間或里程,大多客戶都能按要求來,少數客戶找各種理由扯皮,過保了還要求更換,碰到一些脾氣不好客戶,你有可能挨揍。而你又不能解決這些問題,你只能匯報,往往這個匯報如泥牛入海,因為公司有管理制度,有規定,很難更改,而你只能解釋再解釋,住憑客戶打罵,投訴。大家都知道,公司怕的就是客戶投訴,這個考核很嚴重的,一旦投訴,完了,本月的獎金,甚至全年的獎金泡湯了。
第四,其實,售后人員并沒有自由,很多廠家對售后人員手機采取定位,你每天得向領導匯報工作,你在什么地方,一個月回一次廠參加培訓,學習,如果很忙,有時幾個月回去不了。
第五,售后人員一般采取費用包干制,按地區規定吃住來定標準。有的標準根本不夠,而廠家要求不能要客戶請吃喝。基本工資是按廠里統一標準核發的。電話費,公交費是包干的,有時為趕時間,只有坐的士,一不小心超標。
第六,特別是過時過節,一個人在外忙得回不了家,風餐露宿的,心里苦悶,年輕人干個二三年的還可以,干到五年的很少很少。
第七,最害怕的是客戶投訴,領導不理解,公司規章制度又不能違反,真的是有苦說不出。
因為我經常跟各廠家售后人員打交道,也能理解他們的難處,只能相互理解,相互支持!
這就是真話。
謝謝邀請!現在汽車售后服務逐漸成了每一個品牌不得不關注的熱點,因為它直接關系到一個產品品牌形象的確立,關系到一個企業的生存與發展。也正因為公司對售后的重視,所以對個人職業素質和技能都有相應的要求,只要你心態放好,熱愛工作努力學習,汽車售后也是一份很不錯的工作!
傳統的以機電為主的汽修行業確實挑戰比較大。因為競爭的過度化和技術含量的相對降低。
今后十年或者20年,汽車售后市場最大的一個變化是系統的復雜度不斷的提高。對服務提供者的知識和相關技能的要求也會越來越高。這是一個趨勢。整體的服務數量可能會下降,但是單個的服務價值會有一個很大幅度的提高。
傳統燃油車的控制系統和智能網絡系統也在不斷的提高。同時新能源汽車和智能汽車的不斷加入,也加快了這一個趨勢。
所以作為一個售后服務的提供者,目前來講最必須的就是掌握這種最新變化,及時的接受零部件行業領先者提供的知識更新。這樣才有希望在將來的競爭中處于領導地位。
到此,以上就是小編對于汽車售后服務優秀個人推薦的問題就介紹到這了,希望介紹關于汽車售后服務優秀個人推薦的1點解答對大家有用。