大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電動汽車推薦4門轎車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹電動汽車推薦4門轎車的解答，讓我們一起看看吧。
兩款國產新轎車亮相，長城WEY和長安UNI發力，雅閣們準備好了嗎？
「WEY&UNI」轎車一旦上市，合資中端轎車可能面對全面圍剿
關于WEY品牌將要推出轎車的說法流傳了很久，也有些網友設計的效果圖引起了熱議；然而長城汽車方面沒有做出正面回應，到近期才有消息確定該品牌要打造轎車。
個人認為對于WEY品牌而言確實有必要推出轎車，因為長城汽車的SUV產品線已經非常龐大，比如哈弗和坦克分別在城市SUV和硬派越野車方面實現了幾乎全覆蓋，價格也覆蓋了WEY品牌的幾乎全系車。雖然坦克300新款刻意調價給WEY騰出空間，但沒有過大的價格差仍然難以左右消費者的選擇；所以WEY品牌目前沒有一輛熱銷車，摩卡據傳訂單量很大可交付量如何也還無法確認，那么這個品牌就有必要另辟蹊徑——主攻轎車了。
這是WEY VV7降低離地間隙后的視覺效果，看起來是不是挺“帶感”；作為SUV的VV7實在是沒有什么眼緣，但設計為轎車卻有不一樣的感受，中大型SUV不適合過于前衛的設計，然而運動風格的轎車卻不同。不過判斷WEY品牌更適合造轎車的原因可不是基于設計風格的結論，而是基于E20CB-2.0T發動機和Pi4混動架構的分析；VV7以超1.9噸的整備質量，裝備這臺2.0T發動機可以輕松實現8秒級別的破百成績，如果整備質量下降300公斤左右會怎樣？
毫無疑問性能會有大幅提升，因其動力傳動系統可以輕松打造出一輛6.5-7.5s的緊湊級轎車，或者7.0-7.5s的中型或中大型轎車；E20CB發動機是有這個實力的，長城蜂巢研發的DCT450-七檔濕式雙離合器也具備高水平，用這套系統打造出的WEY轎車可以在綜合品質方面遠超凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特之流，打造20萬級別的運動商務型前驅轎車也許會很有看點。
Pi4架構是曾經的P8、VV7PHEV使用過的混動架構，其特點是后橋有獨立驅動電機、前橋有2.0T內燃機和BSG；是不是感覺很熟悉，其實這套系統和比亞迪的雙擎DM-p一樣，漢DM正在用這套系統。
純電模式后驅、混動模式全時四驅，可玩性是很高的，操控感也總會很好；只是目前只有漢DM這一個選項，似乎會感覺“孤單”一些。如果WEY能夠以該架構打造出A-C級的轎車，中國品牌的高性能混動轎車的整體競爭力會進一步加強，燃油動力的合資汽車怕是會更艱難了。
【UNI】是長安汽車的高端系列，特點是設計風格比較前衛，有新能源汽車的味道但目前還是主攻燃油車；該品牌曝光了轎車的路試圖，不過采用了重度偽裝，這輛車的設計風格非常運動，采用了大溜背設計并且有尾翼，而且可能還會是可升降的尾翼。車身尺寸預測至少是標準中型，從C柱的傾角和尺寸來判斷則與可能是中大型車；對標的競品也許就是漢DM，其次則對標凱迪拉克CT系列等后驅車吧。
敢于使用這樣的設計，UNI轎車應當也會是高性能車；如果有燃油版則會使用JL487ZQ5-2.0T，這臺發動機用于轎車總能實現高性能，目前無法確定是這輛車會采用前驅、后驅還是四驅。
預計UNI的轎車大概率會是后驅或四驅車，升降尾翼可不是普通前驅車需要的配置，也不是前驅車能撐起來的氣場；基于長安iDD混動系統的發布，也許這輛車可能會是混動高性能轎車。那么對標的競品自然會是中高端的合資轎車，也就是跳過別克、雪佛蘭、大眾、豐田等品牌，對標BBA，不過價格定位應當不會很高，畢竟還有漢DM/EV在那戳著，即便這輛車是純電動，價格也不會很高。
UNI&WEY這兩個品牌的轎車值得期待，國產轎車選擇直接沖高再緩步下探打造入門級車的戰術基本成功了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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這個沒什么關聯性。買雅閣的潛在消費人群和買國產車的潛在用戶之間的交集很小。
甚至可以說，買雅閣的基本上不會考慮國產，買國產車的有可能會考慮一下雅閣，但是雅閣為代表的中型轎車中日系車、合資車的價位擺在那，貴啊。
因此長城和長安的新款轎車上市對合資車市場的沖擊是微乎其微的，日系中型車還是該怎么熱銷怎么熱銷，因為他們所處的市場和潛在客戶是兩碼事。
想買一臺新能源汽車，但預算就5萬元左右，金彭跟寶駿怎么選？
建議
1、東風風光E是小越野SUV，續航300km，帶快慢充和空調，現在4萬左右。
2、北汽EC3，續航300km，帶快慢充和空調，現在4萬左右。
3、歐拉白貓指導價7.18萬，可以刷抖音，智能化水平高些，續航300km，帶快慢充和空調，現在5萬多。
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到此，以上就是小編對于電動汽車推薦4門轎車的問題就介紹到這了，希望介紹關于電動汽車推薦4門轎車的2點解答對大家有用。