大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于復古汽車二手車推薦嗎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹復古汽車二手車推薦嗎的解答，讓我們一起看看吧。
外國人為什么都喜歡買二手車？
1，發達國家很多都是低物質欲社會，不攀比，所以性價比高是他們的首選。
2，現代的工業設計和制造水平，一輛車開15年，基本上沒有太大問題。通常二手車在第六年到第八年就開始交易了，意味著買二手車還可以開七到八年。
3，外國人的動手能力稍微強一點，比如車輛有一些小問題，他們可能自己通過維修就解決了。所以二手車小毛病多，比新車的毛病多這一個觀念在他們那里基本上不存在。因為二手車價格便宜很多，所以你不可能要求二手車的質量和新車一樣好。
在澳洲我覺得主要是是因為便宜，交易比較方便。基本上在二手車網站上看到心儀的車就會馬上跟車主聯系約時間看車，試完車沒問題了就可以馬上給錢過戶。直接在網上過戶就是幾分鐘的事情，非常方便。我買過幾次二手車，從開始試車到我把車買完開走也就不到一個小時。
二手貨，絲毫沒有年代的概念，使用過的東西都可以被稱作二手，但不一定是vintage。英語Vintage 是直接用了法語單詞的Vintage, Vin 就是葡萄酒的意思，有年代感的美好東西才能稱作Vintage。 “二手”, 望著這兩個中文字，一點都美好不起來，有一位讀者跟帖說是“Retro” 更確切。
二手貨，歪果仁就不是很在乎的，又便宜還實用，他們覺得二手可以保護環境，節約能源，從一點一滴做起。還有就是國人太摳了，往外販賣的不是很好還經常貪小便宜，所以這么介意，明明正常來說跳蚤市場都能淘到好東西。
對于沒有在國外生活過的人來說，理解不了那種沉迷于跳蚤市場和vintage market的樂趣。莫名喜歡這種調調，沉淀出來的是經得起歲月推敲的。
我是一個收集二手貨的狂熱分子，喜歡穿梭和尋找各種二手店鋪找自己喜歡的物件，每次淘到很精致的東西都很驚喜若狂，那種滿足感是如今現代化網購體會不到的。懂得淘舊貨的人，不僅能淘到驚喜跟超乎價值的東西之外，本身一定也是對生活品質有要求的人，沒必要一味追求一手。
之前看過一位外國網友說“我就喜歡vintage和復古。我也喜歡二手車，一來便宜，二來實在是很多新款為政策和市場妥協了太多，找不回原來的純粹，心里心心念念的就是那個它，無可替代。”這就知道二手貨到底有多得歪果仁的心了吧~
還有網友說“最近越來越是在懷念過去的人和生活，越來越向往舊生活，整個人都變得很懷舊。想念小時候的鄉下生活，喜歡電影里90年代的家居和著裝，聽60s70s的jazz，funk。可能90后老了吧。”我覺得我們是心態成熟了，越發的懂得經過歲月洗禮的才會更改好吧~
外國人喜歡二手車，尤其是年輕人，絕大多數的第一輛車都是二手車。在美國市場一年的新車銷量為1500萬輛左右，而舊車的交易量幾乎是新車的兩倍。
這個跟國內截然不同，造成這種現象這主要是兩方面對原因：
一、國外二手車市場成熟規范。
首先，這體現在有大量第三方的中立機構，或媒體，他們提供二手車的評估報告，或二手車購買指南，給消費者有價值的參考。
顧客想了解所有的車主紀錄，有沒有申報重大的事故紀錄，出險紀錄，還有查每輛車的 Carfax 報告，有的車是免費的，有的要收費用。這可以大大降低消費者的選擇成本。
其次，國外個人及商家信譽體系覺完善，用事故車或泡水車以次充好，欺騙顧客的事情鮮有發生，因為這會對他們帶來非常不利的影響，最壞的結果是你這一輩子也別想經商了。
再次，價格實惠。一輛新車一般5年之后往往貶值超過60%，9年后接近80%。一輛原價3萬美元，10年車齡的寶馬，3000塊錢就能買到，而且是放心車，老外會覺得何樂而不為。
最后，交易形式和渠道多樣。線下有品牌經銷商，也就是4S店，專門經營二手車的經銷商，二手車市場，大型汽車連鎖快修店；在線的有C2C網站，B2C網站等等不一而足。
二、國外汽車消費文化注重實用性。
中國人買車許多時候是買給被人看，而且跟風嚴重，別人都買了，我也要買一輛。別人都買豪華車了，我也要一輛，別人買SUV了我也要SUV。當然，別人都是買到新車，我怎么能買老車呢。
當然，國內二手車市場不成熟和規范也是阻礙二手車行業發展的重要因素。但即便是市場逐步規范，比如越來越多的品牌推出認證二手車，現在的主流消費觀念依然是買新車。
完畢，歡迎關注我們的頭條號：新車新技術
謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。
接下來的解答視角結合了國外一些媒體消息，僅供參考，請根據環境的不同基于獨立思維理性評論。根據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的數據，2015年，美國人在新車上的平均花費超過33,500美元。同時，JD Power報告稱，2015年，二手車的平均價格僅略高于20,000美元。
在國外購買二手車是很有意義的一件事，一般情況下不會去空洞的談論情懷，只有極少數人會購買像上圖那樣年份的所謂“情懷車”。一般情況下國外消費者主要購買和談論的是輕度使用的二手車，根據JD Power的公告顯示2015年所以交易的普通二手車使用年限平均為4.3年，行駛里程表平均在6至7萬公里，這很直觀的就給出了市場現狀，而外媒所列出消費喜歡購買二手車的幾個最佳理由中，最明顯的一個就是：省錢。
1、省錢
美國消費者購買二手車將會節省數千美元？實際上，根據多家外媒引用二手車經銷商的數據，選擇二手車而非新車，平均能節約支出13000美元左右。為什么是這樣？因為在國外新車貶值幅度大而且速度很快。
在新車合同上簽名，將其開出停車場，在城鎮中兜風，然后將車交還給經銷店。它就不再是新車了。這是一輛二手車。而且由于它是二手車，所以它的價值大大低于一個小時前購買的價格。三年后，根據《消費者報告》新車平均價值僅為購買新車的54％。
當然，并非所有車輛都這樣。例如，二手豐田FJ陸巡的價值比其他二手車要高得多。相反的情況是，在這樣一個充斥著廉價汽油的國家，一輛二手的日產聆風電動汽車可能是免費的，或者接近于零的殘值。
除了折舊問題之外，國外消費者還將為二手車支付更少的營業稅，二手車的保險費用也更低，并且在許多州，二手車的登記比新車便宜。要記住的是，這些節省最終將花費在二手車的更高維護要求上。
2、CPO計劃
由于付款低廉，個人租賃的方式在新車中越來越受歡迎。益百利汽車公司（Experian Automotive）報告說，在2015年上半年，超過30％的新車是租賃而不是購買。
大多數租約以三年為期，包括與里程，車輛維護和狀況有關的限制。由于這些限制，人們必須妥善保管車輛或在租賃期滿時面臨高額罰款。租期屆滿時，將汽車退還，并且退還的車輛必須找到接盤方。通常，租賃新車的接盤方是經品牌方認證的二手（CPO）經銷商。（通俗來說，CPO車輛就是真正意義上的官方認證二手車）
租用的車輛通常是CPO計劃的理想之選，因為它從根本上保證了二手車消費者的車輛處于“很新”的狀態。通過CPO計劃銷售的汽車行駛里程確實很短，保養得也很好，并且所有維護工作都是按時開展的，但價格比起市場價也要高出2%到8%。總得來說，CPO計劃的二手車就是品牌方和經銷商都擔保車況的精品車。
而不能進入CPO計劃的車輛它們大多是企業化運營的租賃車隊退役下來的，相當于我們國內的下線車。相信不止國外消費者，屏幕前的您也不想要這樣的車，更不想不明不白的買到這樣的車，幸運的是，國外消費者可以始終通過“車輛識別號（VIN）”檢查以獲取車輛歷史報告。
3、車輛歷史報告
在國外，Carfax和AutoCheck是車輛歷史記錄報告的兩個最大提供者，在購買二手車時獲得車輛歷史信息絕對是必不可少的。兩家公司都可以使用車輛的VIN獲得有關二手車的大量信息。車輛歷史報告中包含的各種信息的重點包括：
?之前的過戶記錄和擁有者的數量
?先前的注冊狀態（租賃，個人，車隊，出租車等）
?事故，泡水，維修，召回歷史
?里程確認
盡管車輛歷史記錄報告無法確定與特定二手車相關的所有可能原因，但是坐在家里就能輕松地訪問并得知所有信息，肯定會在購買二手車時大為省心。
4、“更好”的汽車
其實就是門檻更高的車型，老外也同樣虛榮，看看這款2014年的奧迪A4。配備了Premium Plus內飾和Quattro四輪驅動，并且行駛不到30,000英里。當年的價格打折至27,994美元，比新款的價格至少節約了16,000美元。“與廉價的日本車LOGO相比，四聯圓環的造型肯定會是更‘令人印象深刻的汽車’”這是國外媒體的原話，可不是小編說的。另外國外暴打消費主義的行為可不僅是二手車，還有二手家電，二手手機，甚至二手衣褲。
此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。
到此，以上就是小編對于復古汽車二手車推薦嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于復古汽車二手車推薦嗎的1點解答對大家有用。