大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于推薦大點(diǎn)的電動(dòng)汽車牌子的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹推薦大點(diǎn)的電動(dòng)汽車牌子的解答，讓我們一起看看吧。
想買一輛勁大的農(nóng)用電動(dòng)三輪車，什么牌子好？
我不為任何品牌做廣告，實(shí)際好些人有一個(gè)誤區(qū)，電動(dòng)機(jī)車目前和燃油機(jī)車沒(méi)法比，只能說(shuō)差不多就行。
電動(dòng)三輪車要想勁大，無(wú)非就是電機(jī)功率大，控制器功率大，相比電池也得大，你要是買品牌的有很多，大品牌就是一個(gè)字：貴。因?yàn)槭裁矗褪琴|(zhì)量，不抬杠，用了就會(huì)明白。
工信部公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)吧，金彭，宗申，淮海，這是一線品牌，再有就是大江，大安，寶島，歐皇。歐皇主要生產(chǎn)載重三輪，你可以比較一下
買農(nóng)用三輪車加重款：奔馬牌。這款農(nóng)用三輪車，外形設(shè)計(jì)強(qiáng)悍，爬坡力度大，很適合托運(yùn)麥子，西瓜農(nóng)作物，當(dāng)然運(yùn)沙子，水泥也是剛剛的。你在參考其他廠家品牌，貨比三家不吃虧，最終你會(huì)買到自己中意的農(nóng)用加重型號(hào)三輪車。
如果買電動(dòng)三輪車主要用于農(nóng)業(yè)，并且每天或者經(jīng)常需要拉重貨的話就沒(méi)有合適的電動(dòng)車，電動(dòng)車在重載的時(shí)候不僅電機(jī)、控制器容易燒壞，電瓶的電量消耗也相當(dāng)快，不適合主要用于農(nóng)業(yè)。
電動(dòng)車這東西，就咱們現(xiàn)在的生活水平，品牌不需要考慮，只要電機(jī)車架子，沒(méi)毛病，你如果是農(nóng)用，現(xiàn)在看你拉什么拉重的話，你肯定是買那種超強(qiáng)電機(jī)，如果是生活用的話，差不多，你要說(shuō)價(jià)錢的話，4500左右，肯定好使，輪胎如果有錢，自己可以換一個(gè)稍微好點(diǎn)的，平時(shí)我這邊就是維修和裝，家里用的電線，反正什么工具就往車上一扔，拉回跑就行，其實(shí)沒(méi)事，現(xiàn)在跟以前不一樣了，沒(méi)事，千萬(wàn)別花冤枉錢[祈禱]
電動(dòng)汽車電池最大的是什么牌子？
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池知名供應(yīng)商參考以下五個(gè)品牌
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，是提供能源的化學(xué)電源。所以的電驅(qū)車都離不開(kāi)電池，那么按照裝機(jī)量以及技術(shù)水平的排名，在汽車領(lǐng)域以下五個(gè)品牌最有參考價(jià)值。
比亞迪
寧德時(shí)代
國(guó)軒鋰電
天津力神
日本松下
優(yōu)秀的電池工廠基本分布于亞洲的各個(gè)角落，其中以中國(guó)制造知名度最高。
比亞迪集團(tuán)在轉(zhuǎn)型制造汽車之前是電池生產(chǎn)商，早期2003年即成為全球第二大的供應(yīng)商。其量產(chǎn)的鎳鈷錳酸鋰電池可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能量密度超160Wh/kg，與寧德時(shí)代可以說(shuō)是并駕齊驅(qū)；不過(guò)比亞迪電池只供自己旗下的新能源汽車使用，所以裝機(jī)量只是超50GWh。
寧德時(shí)代（CATL）是國(guó)內(nèi)知名度極高的電池供應(yīng)商，因其為純粹的電池生產(chǎn)商，與業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋三電系統(tǒng)、軌道交通、乘用車與商用車的比亞迪不是同一概念。所以有很多車企會(huì)選擇純粹為供應(yīng)商的CATL，不過(guò)也不能否認(rèn)這一品牌的鎳鈷錳三元鋰的水平還是挺不錯(cuò)，至少在穩(wěn)定性與能量密度方面屬于一線水平。然而在比亞迪推出能量密度相當(dāng)，但制造成本可大幅下探，且安全等級(jí)高太多的刀片型磷酸鐵鋰電池后，CATL要面對(duì)的是巨大的危機(jī)。
國(guó)軒鋰電的磷酸鐵鋰電池同樣知名度很高，只是相比全新的刀片電池還是有些差距，距離160Wh/kg的系統(tǒng)能量密度標(biāo)準(zhǔn)有些距離。但國(guó)軒高科在安徽本土商用車企的支持下也有很高的市場(chǎng)占有率，參考安凱客車的的質(zhì)量表現(xiàn)還是可以給出高分評(píng)價(jià)的。后期如果能升級(jí)至與比亞迪分庭抗禮的水平，相信更多裝備鐵電池的低價(jià)高續(xù)航車輛會(huì)陸續(xù)的出現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于消費(fèi)者而言是好現(xiàn)象。
天津力神電池的主要優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，質(zhì)量表現(xiàn)也沒(méi)有什么可以吐槽。這一品牌與孚能、比克動(dòng)力（比亞迪“叛逃”團(tuán)隊(duì)成立的公司），國(guó)能電池、捷威動(dòng)力、微宏動(dòng)力、塔爾菲新能源以及桑頓新能源屬于同一陣營(yíng)，只是力神的企業(yè)體量似乎要大一些。不過(guò)在鎳鈷類三元鋰時(shí)代基本結(jié)束，汽車領(lǐng)域可能全面轉(zhuǎn)型鐵電池之后，這些品牌要面對(duì)的可能是一級(jí)級(jí)的“退場(chǎng)”；因?yàn)檠a(bǔ)貼紅利的結(jié)束等于大量三四線車企的退出。
日本松下電池的知名度很高，因?yàn)槭褂眠@一品牌電池的是「Tesla-特斯拉」。該品牌提供的鎳鈷鋁三元鋰電池單體能量密度超高，高到特斯拉已經(jīng)不公布具體數(shù)據(jù)；高密度電池可以有效提升續(xù)航里程，但是熱失控的極限溫度也要低很多。裝備鎳鈷鋁電池的特斯拉汽車是自燃率最高的新能源汽車品牌，如果不是高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)以及自帶“洋品牌光環(huán)”，想來(lái)特斯拉也早就退場(chǎng)了。只有松下電池在汽車領(lǐng)域也很難再有第二家企業(yè)使用，畢竟車企比消費(fèi)者看得更深。
總結(jié)：優(yōu)秀的動(dòng)力電池品牌就是這些了，2020年下半年如鐵電汽車能夠大量上市，那么在供應(yīng)商領(lǐng)域的格局也會(huì)出現(xiàn)變化，比亞迪很有可能成為巨頭。
編輯：天和Auto
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電動(dòng)汽車電池最大的牌子是松下與比亞迪，松下的電池品牌大源于技術(shù)，與跟高端車特斯拉一直做供應(yīng)，由于特斯拉全球市場(chǎng)的成功，松下電池的技術(shù)實(shí)力，品牌價(jià)值也在高端市場(chǎng)建立了很高的口碑。
另一個(gè)牌子就是比亞迪，這得說(shuō)比亞迪電池技術(shù)研發(fā)類別廣而深，同時(shí)新能源技術(shù)上下產(chǎn)業(yè)鏈布局。車型類別布局多，乘用車，出租車，公交車，卡車。所以比亞迪的車與電池技術(shù)都很好的把電池品牌推廣出去了。
不從品牌角度，從供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)占有率，寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率居首，這得益于國(guó)內(nèi)近年新能源補(bǔ)貼熱，造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的大投入。寧德時(shí)代趕上了這個(gè)風(fēng)口，成本優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)，逐漸形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展研發(fā)形成了技術(shù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。去年開(kāi)始部分豪華品牌也開(kāi)始裝機(jī)。進(jìn)步很快。
特斯拉。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個(gè)罷了，是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運(yùn)芯片，叫通用回美國(guó)，而不在乎馬斯克，因?yàn)轳R斯克沒(méi)技術(shù)就是個(gè)營(yíng)銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢騙局
馬斯克是個(gè)大忽悠，馬斯克starline項(xiàng)目最大投資方是美國(guó)空軍，本身就是個(gè)超級(jí)偵察計(jì)劃，就不明白為什么要掛個(gè)為全球接網(wǎng)的名號(hào)。不過(guò)馬斯克是個(gè)營(yíng)銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實(shí)際上他只是經(jīng)濟(jì)學(xué)本科輔修了物理學(xué)，并無(wú)任何工程技術(shù)背景，他也沒(méi)有任何工程技術(shù)發(fā)明，他最大的運(yùn)氣就是一創(chuàng)業(yè)就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購(gòu)了paypal（美國(guó)的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購(gòu)，依靠發(fā)的這筆橫財(cái)又入股了特斯拉公司，并踢走創(chuàng)始人。說(shuō)穿了就是個(gè)搞互聯(lián)網(wǎng)金融的。無(wú)論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺(tái)唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運(yùn)作賺錢。2008年之前是個(gè)玩世不恭的花錢點(diǎn)大炮仗的暴發(fā)戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當(dāng)然，他和華爾街及美國(guó)政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國(guó)政府需要他代表新一代的美國(guó)精神，同時(shí)也希望通過(guò)他的spacex給美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實(shí)力完成了自己發(fā)射火箭的夢(mèng)想。對(duì)馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協(xié)助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請(qǐng)了滿網(wǎng)絡(luò)的無(wú)下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
馬斯克不會(huì)告訴你協(xié)助他創(chuàng)建SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創(chuàng)始股東甚至被任命為NASA的局長(zhǎng)，而SpaceX幾乎就是NASA的二級(jí)單位。SpaceX的火箭回收來(lái)自于80年代的麥道公司的封存技術(shù)，梅林1D火箭發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業(yè)化，比較而言中國(guó)神舟系列飛船載人航天項(xiàng)目20年累計(jì)投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！
到此，以上就是小編對(duì)于推薦大點(diǎn)的電動(dòng)汽車牌子的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于推薦大點(diǎn)的電動(dòng)汽車牌子的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。