大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車維護與修理頭條號推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車維護與修理頭條號推薦的解答，讓我們一起看看吧。
最近比較熱門的話題，就是特斯拉陸續關閉4s店，那么汽車保養維修的問題怎么解決呢？
感謝邀請：
特斯拉宣布今后僅在線上銷售汽車。這家電動汽車制造商將在“未來幾個月”關閉其大部分商店，并解雇一些零售員工，與此同時，特斯拉將大量增加服務中心的數量，以滿足其不斷增長的客戶群的需求。特斯拉將提供移動服務，特斯拉品牌的維修車可以通過特斯拉移動應用召喚。
如上述引用部分講的那樣，特斯拉只是關閉大部分銷售門店、展示中心，但用于售后保養的服務中心并沒有任何一家關閉，而且在未來還要繼續增加數量，所以朋友們不必有保養問題的擔心；特斯拉就是這樣，它的銷售門店與服務中心是分開的，而服務中心的主營業務也是分開的（一會詳細說明）；況且關于特斯拉關閉銷售門店將業務由線下轉為線上的聲明與咱們國內無關，這條新聞針對的是美國等地的特斯拉銷售門店，而咱們國內的特斯拉銷售門店以及展示中心并沒有關閉一說！
嚴格的說特斯拉的運營方式與傳統的車企、經銷商的布局不同，傳統車企不參與運營，而運營權則交由經銷商來做；而特斯拉則是完全不同的，它廠家直接參與運營，嚴謹地說關于特斯拉的一切銷售、展示、維修、保養都是由特斯拉直營，不存在經銷商的中間環節；所以那么多家店的人吃馬喂就成了不小的壓力，所以為了能開足馬力讓低配Model 3及時的投入生產以及銷售，特斯拉只能關閉國外的大量門店降低綜合運營成本、回籠資金（降價大甩賣就是為了回籠資金）！
所以特斯拉的銷售中心、門店不同于咱們認知中傳統的4S店，它將銷售與售后完全給分開處理；而至于售后維修這部分特斯拉做的也很細節化；比如維修，如果是機電部分的問題則需要到特斯拉服務中心進行；而如果是鈑金噴漆問題，則需要到特斯拉指定授權的三方鈑噴中心去進行，所以特斯拉目前的狀態和傳統4S店還是有很多差別的，畢竟特斯拉在咱們國內還屬于新鮮事物，隨著時間的發展，關于這部分相信特斯拉會做的更完善！
至于保養就到特斯拉官方服務中心、如果是機電部分的維修還到特斯拉官方服務中心、如果是鈑金噴漆問題就到特斯拉授權的三方鈑金噴漆中心即可；這就是關于特斯拉維修保養的具體注意事項，而實際上特斯拉需要保養的部分很少，基本就是系統升級、玻璃水、剎車片以及雨刮器之類的消耗品而已；而關于特斯拉關閉銷售門店的說法并不牽扯咱們國內的市場布局，只是關閉國外的門店！
特斯拉關閉的是銷售門店，維修保養的人家沒關閉。
銷售門面需要好點的地段，租金高，還要雇傭銷售人員，還有水電的開支，這成本挺高的。找個修車的地方就便宜多了，況且售后服務也是有利可圖的，除了質保期內的免費保修，過了質保車子的維護修理可是一門大生意。就算把4s店關了，維修部門肯定還要另找一地租金便宜的繼續下去。
如果城市大點的，維修部門還要多設幾個點，一兩個點未必能滿足諾大一個品質的售后服務。
謝謝邀請！
看到這個問題，我首先問你一個問題，你知道特斯拉全球有多少直營店店（4S）？那我告訴你有378家。我再問題個問題，特斯拉僅僅依靠378家直營店就能銷售幾十萬臺車？當然不能，也不夠用。要知道，在海外許多國家，對于汽車產品的銷售，并不像中國這樣，以單個品牌4s店方式銷售。并且4s店集合售前、售中、售后為一體。無論是售前意向認可、看車試車、和售中車輛交易服務的辦理，以及售后車輛的保養維修等后期服務，全部在4s店處理。
而國外的汽車產品更多以超市化的方式銷售。在一個汽車超市中，可以銷售任何品牌任何車型。并且，他們的后期服務有的是在汽車超市超市內完成；有的會另選地方進行售后服務集中處理。從這可以看出，這378家直銷店在今后特斯拉產品銷售中，重要程度并沒有想象的那么高。 而特斯拉在全球開設的直銷店，雖然它同時提供新車提車的服務，但最重要的還是對于汽車產品和品牌形象展示的作用。并且，這些直銷店大都處于一線城市中最金貴的路段。因此，如果這些直銷店僅僅對汽車進行展示和銷售。
如果車輛的后期維護保養，還在這個直銷店內進行，肯定是不可能的。因為那需要龐大的占地面積，去容納各種維護設施設備。在寸土寸金的一線城市豪華路段建立個維修工廠簡直是暴殄天物，這種做法也和特斯拉大幅降低運營成本的訴求截然相反。 因此，特斯拉直銷店全球性的關閉，并不會影響特斯拉的售后等后期服務。關閉的僅僅是地段租金昂貴的大都市中，最豪華路段的直銷店，從而降低運營成本。
而車輛的售后服務，以及維護保養并不需要多么好的地段。只要能提供足夠的空地，和足夠用的廠房就可以，可以把售后服務中心放到遠離城市中心的汽車城等地。這樣大家就應該明白了，哪怕特斯拉直銷店完全關閉，也不會影響特斯拉產品的后續服務。哪怕售后服務需要更多的成本，特斯拉完全可以把它拋棄。還可以和一些全國有名的連鎖汽車維修中心合作，把售后服務承包出去，也能降低許多成本。
但是，從另一個角度來說，哪怕特斯拉作為一個網紅汽車產品。但消費者仍需詳細的去了解這款產品的各項細節。畢竟，它不像其他網紅一樣，銷售的產品的是成本和價位低廉的衣服呀什么的？作為，最低二三十萬甚至百萬級的特斯拉純電動汽車，可以算是一個奢侈品，消費者入手之前肯定會要再三考量。
但想要對特斯拉產品詳細的了解，直營店被關閉了還有什么渠道呢？這點如果沒有解決的話，特斯拉的直營店或者展示店還是有必要存在的。在今后特斯拉可能目前的直營店給取消掉，但在每個國家的數一數二的城市之中，仍然可能會保留用做產品展示和品牌形象工程的展示店，作為品牌和產品的展示之用！
你好，如果4S店關閉的話，那就只能選擇維修店來保養，不過要到大型的專業店去維修保養，那如果鑒別維修店是否專業呢？
這個問題本身就不是個簡單的問題，因為這是國內目前維修店的一個極大痛點；
車主在選擇維修店的時候，多數都是領體驗進店，然后隨機性選擇；
沒有統一的權威機構進行推薦和質量三方保障；
所以選擇專業的維修店，那唯一的途徑就是多看，多問，多聽；
多看，就是要多走一些門店；
多問，就是要多和修理人員溝通，看是否具備維修水平；
多聽，那就是多聽聽周邊朋友的建議，盡量選擇口碑較好的店；
在維修體系和標準不統一的現如今，只能做到自己心中有數才行。
收藏一下，以備不時之需，關注一下，以免找不到我，車醫，一個不太容易找得到的“汽車郎中”。
上面回答的感覺都不是車主，也從來沒使用過特斯拉的服務。
簡單說一下特斯拉目前的維修保養服務。特斯拉目前已經退出兩種服務模式，第一，還是傳統的服務站，通過提前預約各種服務均可享受，缺點是需要自行前往服務站，不過也有例外，一旦車主覺得車子再行駛會對人身或車輛有危害，那么特斯拉會派拖車直接送去維修，同時會把代步車輛送來。當然，只要進行維修或者保養，特斯拉都會提供代步車輛（國內情況可能不同）。
第二，app預約現場服務。這種服務由特斯拉技師直接開車到達約定地點進行服務，不過由于不在服務站，沒有大型升降設備，所以只能做一些特定服務，具體內容見下圖。
鑒于馬斯克轉型特斯拉的銷售模式為線上，服務站可能還是會保留，但是不用選址于租金高企的市中心，可以節省大量成本。此外，大力推動移動服務也是降低成本的方式之一。
個人覺得特斯拉不太可能和主流主機廠合作共用或者外包服務，一是由于關鍵技術還需要保密，二是一向想重新定義汽車產業的馬斯克不屑于傳統大廠合作。
不管怎么說，降低各種成本其實是讓利于消費者，真正實惠了特斯拉的車主。
首先特斯拉關閉的只是線下的銷售門店，至于售后維修保養的服務中心卻并沒有關閉，甚至還大量增加了售后服務中心，并且提供了移動售后服務，如果車輛在路上壞掉了，直接撥打售后服務電話就可以享受上門服務。
說實話，特斯拉的這個做法屬于一種創新式的，通過大量關閉線下的銷售門店可以起到大幅度降低企業運營成本的效果，而且全部采用網上訂購的方式也能夠讓人感覺到更加專業可靠，不需要擔心某一個4S店坑蒙拐騙，加上個性化的定制服務也讓人剛覺更高端尊貴。
其實像特斯拉這種新能源電動車平常主要的維修保養項目也就是檢修電路、升級系統，而且所有的售后服務中心都是由廠家直接管理的，規范性、專業度會更高，至于車輛如果被撞或者發生事故之類的，要進行鈑金噴漆那么可以去廠家指定授權的第三方維修中心。
所以關于你的這個擔心，純粹是多余的。
到此，以上就是小編對于汽車維護與修理頭條號推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車維護與修理頭條號推薦的1點解答對大家有用。