這不是一時(shí)半會(huì)就能解釋清楚的。必須親自去體驗(yàn)才能真正理解！但我要說(shuō)一下要點(diǎn)：日本人說(shuō)漂移是甩尾的一種。甩尾并不全是漂移。日本人認(rèn)為FR模型就是用它做的。漂流就叫漂流。比如FF的漂移在日本被稱(chēng)為動(dòng)力滑行4WD車(chē)，被稱(chēng)為高速漂移。
漂移的條件
漂移的條件可以歸結(jié)為一件事：后輪失去大部分抓地力，而前輪可以保持抓地力）；這時(shí)，只要前輪保持抓地力，當(dāng)車(chē)輪有一定的側(cè)向力時(shí)，汽車(chē)就會(huì)發(fā)生漂移，從而造成漂移。
當(dāng)相對(duì)靜摩擦力轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)摩擦力時(shí)，就會(huì)發(fā)生漂移。精確控制重心的相對(duì)角度、距離和大小以及滑動(dòng)動(dòng)摩擦力和靜摩擦力等因素，可以使這個(gè)漂移過(guò)程可控。
如何讓后輪失去抓地力
1、行駛時(shí)后輪與地面存在負(fù)速差
2、任何情況下，后輪與地面應(yīng)有正的速度差
3、減少行駛時(shí)后輪與地面之間的正壓力。
這三項(xiàng)只要滿足其中一項(xiàng)就足夠了。其實(shí)1和2都是降低摩擦系數(shù)的方法。它們是分開(kāi)的，因?yàn)閼?yīng)用方法不同。
如何保持前輪抓地力
1、行駛時(shí)前輪與地面的速度差不應(yīng)太大。
2、行駛時(shí)不要過(guò)多減小前輪與地面之間的正壓力。最好增加正壓。這兩項(xiàng)必須同時(shí)滿足。
產(chǎn)生漂移的方法包括
1.在直路行駛時(shí)，拉起手剎并轉(zhuǎn)動(dòng)方向
2.轉(zhuǎn)彎時(shí)拉手剎
3.在直路行駛時(shí)，先踩剎車(chē)，然后轉(zhuǎn)向
4.轉(zhuǎn)彎時(shí)猛踩剎車(chē)
5、對(duì)于動(dòng)力充足的后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)車(chē)速不是很高時(shí)，踩油門(mén)并轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
其中3和4采用重量轉(zhuǎn)移，這是對(duì)汽車(chē)損傷最小的方法。1和2僅用于拉力比賽中使用的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛和四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，除非不怕?lián)p壞車(chē)輛，否則可以放棄。注意1和2、3和4是分開(kāi)的，因?yàn)樾≤?chē)的移動(dòng)路線會(huì)有很大不同。重要提示：漂移轉(zhuǎn)彎與普通轉(zhuǎn)彎的限速相同，并且漂移轉(zhuǎn)彎的限速最多只能比普通轉(zhuǎn)彎高一點(diǎn)點(diǎn)。硬地上漂移過(guò)彎的速度極限甚至比普通過(guò)彎還要低！至于汽車(chē)最終能否漂移，與輪胎與路面的摩擦系數(shù)、車(chē)速、制動(dòng)力、油門(mén)、前輪轉(zhuǎn)角、車(chē)重分布、軸距等諸多因素有關(guān)。軸距、懸架的軟硬度。比如，雨天、雪天行車(chē)容易漂移，但不漂移就比較困難；行駛速度越高，越容易漂移；快速行駛時(shí)很容易漂移。；軸距和軸距越小、車(chē)身越高，重量轉(zhuǎn)移越大，越容易漂移；前懸掛系統(tǒng)的防側(cè)傾效果越弱，越容易甩尾。
輕彈控制
如果漂移是手剎造成的，那么當(dāng)車(chē)旋轉(zhuǎn)到你想要的角度時(shí)，就應(yīng)該松開(kāi)手剎。
漂流中間的任務(wù)就是調(diào)整身體姿勢(shì)。因?yàn)槁访娴陌纪共黄健⒙肪€的彎曲程度、汽車(chē)的過(guò)彎特性等因素經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化。因此，駕駛員常常要控制方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)，甚至離合器，才能讓汽車(chē)沿著駕駛員想要的路線行駛。
我先說(shuō)明一些原則：要讓輪子滑得更遠(yuǎn)，就應(yīng)盡可能減少輪子與地面的摩擦力；為了使車(chē)輪減少滑動(dòng)，應(yīng)盡可能增加摩擦力。前面說(shuō)過(guò)，減少摩擦力的方法一是使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快或過(guò)慢，二是減少車(chē)輪與地面之間的正壓力；增加摩擦力的方法則相反。
其中，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)慢的方法是踩腳剎或拉手剎，我所知道的所有帶有手剎的賽車(chē)都處于我提到的情況）
踩腳制動(dòng)器：四個(gè)輪子都會(huì)減速。最終是前輪損失摩擦力多還是后輪損失摩擦力多，不能一概而論。
拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力，但后輪會(huì)失去大量摩擦力，因此容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。因?yàn)槟_剎和手剎都有減速作用，車(chē)子會(huì)很快停止滑行。
對(duì)漂移的一些修改
而如果想讓車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間側(cè)向滑動(dòng)，唯一的辦法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)。您需要一輛配備機(jī)械LSD和足夠動(dòng)力的汽車(chē)才能做到這一點(diǎn)。為什么會(huì)有LSD？因?yàn)槠?chē)漂移時(shí)車(chē)體會(huì)傾斜，外側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)車(chē)輪的壓力小。沒(méi)有LSD的汽車(chē)的內(nèi)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)旋轉(zhuǎn)，而外驅(qū)動(dòng)輪會(huì)旋轉(zhuǎn)得很慢。這個(gè)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子與地面的摩擦力很大，汽車(chē)的側(cè)滑很快就會(huì)停下來(lái)。
汽車(chē)可分為所有駕駛類(lèi)型。如果沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，車(chē)輪是不可能高速旋轉(zhuǎn)的。那么前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的后輪就無(wú)法做長(zhǎng)途側(cè)滑。如果驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，就會(huì)比后輪產(chǎn)生更多的側(cè)滑，漂移角度就會(huì)減小，所以前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)無(wú)法做長(zhǎng)途漂移。四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛顯然是可能的。那么后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)呢？后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以沿著車(chē)身滑動(dòng)的方向擺動(dòng)一定角度，因此后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)也可以漂移很遠(yuǎn)的距離。側(cè)滑距離與側(cè)滑開(kāi)始前的速度有關(guān)。它通常會(huì)滑得越來(lái)越慢，最后停了下來(lái)。不過(guò)，如果場(chǎng)地允許，控制得好，理論上是可以做無(wú)限側(cè)滑的。因?yàn)榇蚧能?chē)輪仍然有一定的加速度，而且打滑的輪胎還受到地面阻力，當(dāng)這兩種作用平衡時(shí)，汽車(chē)的速度就不會(huì)降低。例如，Donut就是無(wú)限漂移之一。當(dāng)然，你也可以進(jìn)行更大轉(zhuǎn)彎半徑的無(wú)限漂移。
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