一個月前，我試駕了寶馬540Li。那輛車的動力、操控、舒適、配置、豪華給我留下了深刻的印象。為了反擊對手，寶馬幾乎對整輛車的各個方面都進行了改進。按照D級車標準打造。但540畢竟是5系的頂配，價格并不實惠，銷量也不高。那么排量更小、價格更低的530Li還能給我一種豪車的錯覺嗎？
此次試駕的是530LixDriveM運動套裝版，以下簡稱530。
駕駛：動力依然強勁但油耗低很多
530的最大功率為185kW，最大扭矩為350Nm。與上一代528相比，提升非常小。但由于車重減輕了100多公斤，加速方面的提升還是相當明顯的，感覺比CT628T更有動力。
不用太擔心電量。畢竟是2.0T高功率版本，而且很多競爭對手還是2.0T！只是擔心排量從3.0T減到2.0T后，信心會差很多。但事實證明我的擔心是多余的。530在80km/h時仍能以rpm的超低速巡航。很難相信這是一臺排量只有2.0的發動機。
<以前540在山路上行駛時，只要稍微用力踩油門，DSC指示燈就會一直閃爍。這輛四驅M套件版本的530就像在賽道上行駛一樣，極限高得驚人。在限速30km/h的山路上以50%限速過彎時，輪胎依然牢牢抓地。即使此時我再次踩油門，仍然沒有輪胎吱吱的聲音。
不過，超強的抓地力還是有代價的，那就是后排能感覺到的胎噪比540稍大一些。但530的發動機和風噪隔離依然表現得非常好。
至于底盤減震方面，由于是第二次試駕5系，所以比較注重細節。最后我發現530的底盤震動過濾不是很好。正常駕駛時，你能感覺到地板有很多細微的振動。不過，座椅更厚更軟。這些振動不會傳遞到座墊，因此乘客會感覺到。舒適度非常好。
外觀：M套件讓這臺5系看起來年輕了很多
530Li的M套件與普通版的主要區別在于前保險杠和后保險杠在外觀上略有不同。更具運動感的設計讓這款5系看起來更加年輕。即使是二十多歲的人開著新5系，也不會給人一種跟老爸借來的車的感覺。
前輪尺寸為245/45R19，后輪為275/40R19。這個寬度對于這個級別來說確實有點夸張了。
體驗：時尚又人性化
因為我已經試駕過一次5系，所以這次我重點關注細節。我發現5系有很多有趣的細節：
我上次測試的540配備的是HarmanKardon音響。如果您選擇Bowers&Wilkinson音響，您可以在夜間看到發光的揚聲器，它們比環境光更強大。
事實上，駕駛模式還可以定制：可以選擇舒適動力搭配運動轉向，也可以選擇運動變速箱搭配舒適轉向等，甚至可以選擇切換到運動模式時自動加強座椅側面。封裝。
我一直覺得只要是國外品牌的車，語音識別就有點水土不服，中文的識別不太好。但5系卻沒有。不僅識別率高，而且對語音指令沒有要求。例如，您可以直接用聲音說：我要去加油，然后系統會自動找到最近的加油站。
以前沒用過導航，以為儀表盤只能顯示兩個圓圈，分別顯示轉速和速度。但實際上，如果打開導航，轉速表在經過路口之前可以自動切換到迷你地圖，并且轉速表不會長時間被占用。我個人覺得非常實用。
總結：平衡到沒有對手的程度
之前測試540的時候就說過，新5系的換代是不遺余力的。它的外觀、內飾、空間、配置、動力都達到了7系的90%以上，但只需要7系的一半。價格。與對手相比，新5系的性能均衡得驚人。它精通動力、操控、舒適、豪華、科技。在其中任何一個中，它都是同類中最好的之一。
與540相比，530的性能更加均衡。說到動力，530的表現還是很強的，幾乎可以媲美所有同級別的2.0T。很多時候，給人的感覺并不像一臺排量只有2.0T的車。而且530的油耗表現也相當不錯，甚至低于大部分B級車。而且，540上能看到的配置，這個530上都有，而且價格還低了幾十萬。所以，別說50萬能買到什么車，就算是100萬以內，我想530都很難找到對手。
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