大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于3dmax汽車內飾的問題，于是小編就整理了3個相關介紹3dmax汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
請問比亞迪宋MAX的內飾如何呢？
比亞迪宋MAX內飾中控選用了12.8寸的屏幕，并搭載了安卓系統，不僅僅提升了內飾的科技感，同時可玩度非常高。值得一提的是：比亞迪作為中國品牌汽車，車內大部分使用了中文標示，這一點值得廣大中國車企學習。宋MAX還提供了65英寸無分割全景天幕，采光更全面，視野開闊，即使坐在二三排也完全不會壓抑。
我開的車子也不少了，不得不說，宋MAX這車的舒適性確實不錯，非常好開，跑了一趟長途兩個小時這一路就我一人開，方向盤手感很好，前方視野非常清晰，風擋玻璃減速效果很不錯看著一點都不累不暈。座椅和頭枕都用上了支撐的特別舒服!隔音效果也不錯一百一二十麥時候沒有什么噪音，個人感覺良好!
感覺還不錯，前兩天去4S店看過了，內飾也很時尚，尤其是新款宋的中控顯示屏，流暢性不錯，而且用起來也不卡，還能自由旋轉，這個設計我還是很喜歡的。售價的話，聽銷售說，跟之前的車型一樣都是十萬級別的，看著挺讓人喜歡的，準備跟老婆好好商量下，如果沒什么意外的話，就準備入手了！
全新宋MAX的外觀比較時尚，龍形的大前臉，隔著老遠都能在人群里面看出來，識別度很高。而且中控的顯示屏也換成了懸浮式的，還能自動旋轉，橫屏豎屏自動旋轉，玩起來很方便。另外，全新宋MAX這車的檔把也變成了雞腿一樣的電子檔把，看著科技滿滿。
比亞迪宋MAX這款車內飾怎樣，乘坐舒服度如何？
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
比亞迪宋MAX是比亞迪推出的一款MPV車型，自上市之后憑借著個性的設計以及相對出色的性價比也是迅速走紅，并且替代了長期占有該細分區間第二位置的寶駿730，應該說產品力是非常的出色。而從題主比較關心的這兩個角度來說，該款車型個人感覺做的也是比較到位，具體的表現我來給大家分析一下。
首先說該款車的內飾表現。它的內飾表現我想從兩個方面去進行分析。第一個就是它的內飾設計。從設計方面來講，該款車型它的內飾布局是非常簡潔的，并且在簡潔的基礎上有了非常濃重的科技風格，尤其是中間的大尺寸液晶屏更是凸顯了比亞迪在最近推出新車上比較側重的這么一個科技感。橫向對比它的同級別對手來說，它的內飾設計相對來說簡約并且富有科技感，從側面來講也是有那么一點檔次的。第二個就是它的內飾用料。因為在這個級別的車型當中，大多數的車企給出了它們的定位是以實用為主，所以說在內飾方面盡可能的是堆砌配置，但是往往忽略了內飾的做工用料。而從上面的這個動圖來看，該款車型它在內飾的用料方面采用了比較多的軟性材質，不僅僅在實用性方面得到了照顧，并且在檔次感方面也有了非常濃重的這么一個渲染。可以說它的內飾在該級別車型當中比較實用的風格上又加入了科技感以及豪華感，總體來講對于這個價位來說非常的劃算。
然后再來說一下它的乘坐舒適度。舒適性表現也是要從兩個方面進行分析，一個是它的乘坐空間，另一個就是它的座椅布局以及座椅的陷入性。從空間來說，該款車型它的軸距達到了2785毫米，對比同級別對手來說沒有什么太明顯的領先，但是基本符合該級別的一個整體水平，從空間方面來說，這款車應該是中規中矩，總體來說比較實用。然后就是它的座椅表現，該款車型提供了七座以及六座布局，給消費者在車型布局上提供了多種選擇，可以說這一點是比較有優勢的。另外在座椅的乘坐舒適性上來講，該款車型對比以實用性為主的MPV來說有明顯的優勢，可以說再向轎車的舒適性靠攏，不過還是稍微有些差距。
題主比較關心的這兩點也算是它的一個長處所在。能夠迅速的替代寶駿730在該細分區間的地位，也足以證明它的產品力是非常的有吸引力的。如果真的想下手，這款車在目前來看也是比較值得推薦。有其他看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
榮威i6MAX內飾做工怎么樣？是否值得入手？
我是今年年前入手的榮威i6MAX。不得不夸贊如今國產車無論是外觀，內在配置各項性價比都有了飛躍性的進步，足以和合資車相媲美，甚至在一些領域已經超越了合資車。首先外觀無需多言，時尚前衛，非常符合當下流行審美。其車內采用了大量軟包材質，首先摸起來就非常有質感，手感極佳，為車內帶來奢華的感覺。其次車內空間布局合理，科技感極強。中控超大屏顯示配上全新的電子檔把，要知道只有高端車型才會配有電子檔把，可見i6MAX的排面十分夠用。
「榮威i6·系列轎車」停產在即-換代版MAX濕式雙離合版本可以選擇
上汽旗下三大自主品牌將會有些調整，調整方向主要為內燃機與變速箱的升級。
- 名爵
- 榮威
- 大通
這仨品牌雖說現在都被視為自主品牌，但“本源”都是英國汽車。
名爵元原跑車品牌MG，榮威是在沒有獲得羅浮商標使用權限的前提下進行的更名，大通則是英國商用車公司旗下的系列（后獨立為品牌）。而上汽集團是一個善于“打洋牌”的車企，除了與德國大眾汽車公司和美國通用汽車公司的合作以外，對于收購的外國品牌也會加以“洋味”包裝；而且會自我感覺良好，結果則是模仿兩大合資企業制造出了很多低品質車。
比如裝備15E4E·1.5T發動機，匹配原型號為SH25D7（DCT250）干式七檔雙離合的轎車與SUV。包括MG6、榮威i5/6、榮威RX5/PLUS、大通D60/G50等等，這些車帶來了哪些問題呢？
問題分析
頓挫嗎？
凡裝備SH25D7·7DCT變速箱的車輛，其駕駛過程中都會感覺到相當明顯的換擋頓挫感，而且會有些異響隨之出現。究其原因還是干摩擦式離合器的特點，這種沒有任何潤滑系統和主動散熱系統，降溫完全依靠行駛中的氣流風冷的原始離合器，在換擋過程中不能高頻率與程度的半聯動。否則會有嚴重的磨損與高溫問題，而低效率的半聯動總會有明顯的換擋頓挫。
耐用嗎？
不論是上汽通用聯合研發的干式雙離合變速箱，還是大眾汽車研發的DQ200型號，以及菲克現代格特拉克等企業研發的干式雙離合器都有使用壽命很短的缺點。因為半聯動的頻率的高低由起起停停的頻率決定，而換擋過程中又必然會出現短暫半聯動的問題；所以在擁堵道路中駕駛裝備這種離合器的車輛，都會造成離合器片與壓盤的快速磨損，使用壽命會比較短。
出現過換擋失靈的問題嗎？
這些裝備干式雙離合變速箱的車輛，早擁堵道路中高頻率的出現過拋錨的問題；原因是離合器的高頻率半聯動等于高頻率的高強度磨損，摩擦起熱是不會改變的物理現象，于是離合器就會快速的升高溫度。高溫又會造成離合器片摩擦力的下降，從而導致更加嚴重的滑磨以加速升溫；溫度超過限值則會切斷動力進行保護，車輛也就拋錨了。
綜上所述，這些裝備干式雙離合變速箱的汽車，在換擋平順性、離合器耐用性，以及安全駕駛三方面的表現都是極差的；理論上在制造成本同樣不高的濕式雙離合問世之后，所有干式雙離合器的技術都應該被淘汰了。
然而這種原始的離合器畢竟還有低制造成本的優勢，所以還會有一些惡劣的品牌繼續使用；比如大眾奧迪斯柯達、菲克吉普、通用別克、現代起亞，以及奇瑞吉利的部分車輛。當然還有名爵榮威和大通！
升級規劃
上汽三大自主品牌的銷量表現是不夠理想的，核心因素自然是變速箱。而通用汽車的銷量表現雖然不差但也并不夸張，大眾汽車系列品牌也因真實品質逐漸被起底被出現銷量下滑；于是上汽不得不將重心放在國產汽車上，那么第一步就會是品質升級了。
- 15E4E升級15C4E
- DCT250升級280
15E4E的原型機是通用LFV，最大扭矩始終為250N·m，原因無非是DCT250可承受的最大輸入扭矩也是250N·m；而15C4E升級到超130kw/285N·m，老款的干式雙離合也就承受不了，而DM21·DCT280則為濕式雙離合，至此品質才算能與一線自主品牌相提并論。
第一節說明了有哪些車使用老款的1.5T&7DCT，其中MG6經典款仍然在用，只是新款換用了15C4E&DCT280。那么剩下的使用干式機型的車輛同樣要升級，但是因這些車的口碑已經非常“爛”，所以部分車輛選擇直接停產。
- MG·HS
- 榮威i6等
預計銷量還不錯的RX5會直接升級，畢竟榮威也沒有什么走量車了；i6max與MG6同步升級了濕式雙離合，至此也算明顯不足，但普通版就不建議考慮了。
所以現階段是否需要選擇榮威老款車也沒有爭議，為什么要選擇這些既沒有品質又將要停產的車輛呢？如果對這仨品牌有什么好感的話，建議等待新款吧；不過大通汽車是否會同步升級還不能確定，這個品牌的商用車還是不錯的，但乘用車銷量表現本就一塌糊涂，是否有升級價值有待觀望。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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到此，以上就是小編對于3dmax汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于3dmax汽車內飾的3點解答對大家有用。