大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾設計論壇的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾設計論壇的解答，讓我們一起看看吧。
奇瑞汽車銷量不給力，內飾不給力是原因之一嗎？
奇瑞汽車銷量不給力是不會營銷自己，好肉埋在飯里，別的車都在做大抻長，內飾精美，內在的安全性大家看不到。而奇瑞穩扎穩打，就汽車的質量已不輸合資了，而且是國內唯一的自主正向研發的車企。
另外感覺奇瑞改款車型在上市的時候都比別的車型慢半年。這樣就失去了占有市場率的先決機會了，就比如去年車展的奇瑞新車。。上市后對標的是領克和長城H6。長城魏。。可是前幾款車去年就已上市了，而奇瑞TX至今還沒正市上市。因為我本身就是奇瑞艾瑞澤5車主。
這個我覺得仁者見仁智者見智，有人就覺得奇瑞的內飾好看，但是我覺得更多的人還是覺得難看吧。其實我就是一個很明顯的例子，艾5跟帝豪糾結了很長時間，喜歡艾5的外觀但是更喜歡帝豪的內飾，權衡之后，車子是自己開，天天看，內飾還是更重要，果斷放棄了艾5，不是她不好，是實在說服不了自己，內飾沒辦法接受。現在的國產車內飾越來越好，越來越靚，但是奇瑞，真的是恨鐵不成鋼，就不能好好設計一個內飾，相對家族化傳承下來。厲害的三大件，加上漂亮外觀，不討厭的內飾，奇瑞不可能賣不好的。加油吧奇瑞。
問題主要出現在了豪華感的營造上了，眾泰雖技術落后但豪華感的營造卻很足，所以銷量還不錯，博越和rx5，還有 vv5在豪華感的營造上也很成功，所以掩蓋了一些技術上的瑕疵，銷量自然就上來了，試想國人幾個能懂車，認識幾個車標就叫懂車嗎？誰能說出扭力梁和多連桿的區別，誰能說出馬力功率和扭矩的涵義，誰能說出dvvt 和缸內直噴的涵義，誰能曉得DCT.CVT.AT.MT.AMT的優缺點。反而國人對汽車的認識都停留在車子重就安全，門子沉就厚重，帶渦輪就牛逼，自動擋就高級的膚淺層面上，而真正影響他們做決定的因素往往是外觀，內飾，空間和價格，而不是操控，油耗，和質量！
必須是，內飾看著太小氣，不上檔次，同類產品哈弗的內飾就高大上的多，就那瑞虎五來說，里面的塑料感很強，感覺跟面包車一個檔次，還有艾瑞澤5，雖然稍微好一點，但還是無法用大氣來形容，這些東西我想應該很好做，為什么偏偏搞技術的奇瑞不在乎，這個是高層的決策的原因，還是出于成本控制，還是真的想改變設計師不行，奇瑞應該好好反思。
奇瑞銷量不好最直接的關系跟奇瑞的營銷有關系，還有外觀內飾的設計也有很大的關系，奇瑞的三大件都還可以，用料實在，但做工不行，奇瑞以前的策略就是孩子多了好打架，導致車型太多太亂，缺乏精品車型，旗艦車型。奇瑞近幾年精剪了一下車系，銷量有所回暖。希望奇瑞以后越做越好…
汽車論壇里，廠家水軍軟文的常見套路是什么？
說套路最深的，莫過于日本車托。
首先是冒充身份。
修車廠的修理工、多年老司機、家里有幾百臺車、各個品牌都開過的神奇物種……會痛心疾首地告訴你，日本車多牛，其他車多爛！好像這些修車廠、駕駛員一天不用上班，專門給日本車吹牛似的。
其次是編造論據。
捏造什么美國機構、全球權威，用數據排名，事實描述，說明日本車在全球，尤其是美國賣的有多火，順手再扣你個“不懂車”的帽子。反正不會有多少人去核實，牛皮可勁吹嘛！例如，說奧迪只在中國賣得好，國外沒人買，國外都喜歡雷克薩斯。而實際上，雷克的全球銷量只有奧迪三分之一，給后者提鞋都不夠；再如，日托天天吹，最懂車的美國，都被日本車占領了。實際上，美國銷量第一的是通用，第二是福特，豪車前兩位是奔馳寶馬，日本車也只是不上檔次的二流貨色。
第三是吹噓技術。
雖然在汽車發展史上，除了怎么省錢外，日本車的貢獻基本為零（技術落后，加上投入少，以及保守）。但不妨礙日托們對日本技術的熱捧，例如豐田的氫動力（量產了嗎？）馬自達的轉子發動機（賣出去幾臺？）發明了渦輪增壓（藥碧蓮嗎？）……連汽車是日本人發明的，這種鬼話都敢說（參見：雷克薩斯重新發明汽車。）
最后，就是死不認賬。
豐田剎車門、高田死亡氣囊、雅閣撞裂犧牲、三菱排氣造假、銳志油箱漏油……這些鐵證如山，打了日托的臉，怎么辦？沒事兒，人家一句“中國人坑中國人”就把責任摘的干干凈凈。說的好像日方沒參與管理、沒分錢似的。
看日托的表演，就像看喜劇一樣，各種丑態百生而不自知。
關鍵還真有人信了！
要說汽車論壇里，水軍軟文多得很，里面的水也深，消費者稍不注意，就會掉入陷阱。比方說，什么專家點評，客戶親征體驗，更多的是小編的有賞宣傳，更是假的不得了，任何車在小編的文章里出來，都是神車，最好的，搞幾個托說這車如何如何。其實過細想一下，真正的好車不是吹出來的。是要親自體驗總結出來的，有一種話，好酒不怕巷子深，是好車，也有一傳十，十傳百，百傳千千萬。那么你的車的名號就出去了。光指望搞假宣傳，名不富實的宣傳，大家也只是去了解，不一定去買。當然，營銷宣傳還是要的。不宣傳哪個知道又出了一款新車呢。水軍宣傳更要慎言，還沒上市，就說是神車。哪個會相信呢。神和最不是輕以用的。這是靠消費者體驗后的結果。
1.車托和車黑都是令人非常厭惡的一個群體，他們混淆視聽，誤導消費者，說白了就相當于廠家花錢養的狗。 2.一般說來作為真正車主基本不會有太多時間在論壇上長篇大論說車子怎樣怎樣好的，車主上論壇關注的更多的是怎么改裝，別人車子有什么問題，還有用車技巧方面的問題。而水軍的文章一般就是提車啦，評測啦！ 如果帖子里從不提缺點，或者含糊其詞，優點長篇大論的，這就是水軍。 有人發帖說車子有毛病，底下回帖如果是謾罵，詛咒，或者冷嘲熱諷的這類肯定水軍無疑。 3.作為消費者，我們要獲得真實的車況最好的方法：通過車主QQ群（有水軍），微信群（更加真實的信息），問路遇的車主～最好的方法去試駕，最好帶個有車的老司機一起去試駕，老司機開車比較多能關注到新手沒關注到的問題和細節。 最后祝大家都能買到稱心如意的車，別被水軍蒙
套路一、眾里尋他千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處。
某車之家上的常見套路就是去了很多家4S店，看了很多車，然而當走進了充值廠家的4S店后，立馬就愛上了某款車，銷售特別痛快，直接付了定金準備提車。這類套路是最難讓人分辨的，因為它非常的軟，對比其他車型的時候真的是有理有據，而且面面俱到，寫貼的人更不像廉價的無腦噴水軍，競品車型他會一一夸贊，然后當到了“正題”之后，肯定是不如充值車型的，此時你已經不知不覺的被帶入到了他所描繪的場景中，到最后你發現他根本就不是一篇軟文，而是“訂車作業”。
套路二、老婆最大，老公第二
這個就比價好分辨了，看車的時候常以老婆喜歡為切入口，把這個車夸的不要不要的。你會發現帖子內容大部分是，老婆說這車空間特別大，如果以后有了小孩肯定方便。而且還有互聯網功能和智能語音系統，總之這輛車他老婆最喜歡。
套路三、“正經八百的提車作業”
一輛新車剛剛上市后，論壇里一定會有不少的提車作業貼。如果是比較簡單，文筆較為粗糙的帖子，多半沒準兒是真車主，剛提完車高興之余發發貼，這沒什么的。但那些動車千八百字的，把車寫的面面俱到的就要小心了。
廠家水軍套路多了去了。各個層次的都有。反正除了底線啥都有。托己黑人。假冒車主黑白顛倒。各種狗血。建議去車托之家的長城哈佛和比亞迪兩個論壇分別泡三個月。這兩個論壇一個是車托正規水軍。一個是車黑扎堆組團。很典型。養成看帖先點發帖人頭像。分析樓主的發帖習慣文風。常用詞語。注冊時間。發帖間隔時間。。。分析。保證半年過后百毒不侵。但也不保證不走眼。比方點我的頭像吧。我就是個典型2B粉本田比亞迪自帶干糧的托。同時是個長城義務黑。
到此，以上就是小編對于汽車內飾設計論壇的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾設計論壇的2點解答對大家有用。