電動皮卡就不用提了。載重27噸的重型卡車現在使用馬達。全新沃爾沃FE電動(FE電動版)剛剛在歐洲正式發布。帶特斯拉Semi卡車
電動皮卡就不用提了。載重27噸的重型卡車現在使用馬達。全新沃爾沃FE電動(FE電動版)剛剛在歐洲正式發布。與特斯拉Semi trucks不同，FE電動版不是概念車。
這是瑞典沃爾沃卡車公司生產的一款量產車。沃爾沃卡車是沃爾沃集團旗下的商用車分公司。自1999年沃爾沃汽車出售給福特以來，沃爾沃卡車一直獨立運營，同時還擁有法國雷諾、美國馬克和日本UD卡車。
沃爾沃FE電動版基于傳統的柴油動力沃爾沃FE，專為城市和偏遠地區的物流配送、基礎設施、公共建筑和冷藏運輸車輛而設計。外觀設計方面，新車看起來與柴油動力的兄弟車型幾乎一模一樣，只是沒有換檔桿。
駕駛室也共用同樣的設備，底盤、前后橋、懸掛都是一模一樣的。
不過，沃爾沃FE電動版在動力方面取代了安裝在駕駛室下方的巨型六缸沃爾沃D8K柴油發動機，而是配備了兩個并排安裝在底盤中間的立式電機，并通過2速變速箱和傳統傳動軸驅動后輪軸。
全系最大功率輸出536馬力，可提供0轉850牛米的峰值扭矩。相比之下，最強大的7.7升D8K柴油發動機在100轉/分時只能產生350馬力，而1200-1，
在600轉時可以產生1400牛米的峰值扭矩，與之匹配的是6速或9速傳統手動變速箱、6速自動變速箱或沃爾沃專用的12速I-Shift雙離合自動變速箱。
沃爾沃FE電動版的電機由四個電池組供電，兩個電池組分別安裝在底盤兩側，取代了傳統卡車上安裝的柴油箱。據悉，電池組總裝機容量為200千瓦時，使得物流配送車續航里程達到200公里。
垃圾車或載重較重的工程車續航里程為120公里。同時，根據工作周期的不同，新車的使用壽命是8到10年。此外，
新車可以配備單獨的電機(輸出分別為94馬力和240牛米或135馬力和530牛米)作為動力輸出設備，驅動液壓系統，如尾門升降設備或垃圾車裝載設備。
沃爾沃FE電動版不像以前那么難開了，但現在開起來感覺非常輕松：巨大的扭矩讓新車運行平穩，2速變速箱方便輕松巡航速度；轉向器傳動比相對較低，意味著急轉彎需要多輪；制動踏板很小，
甚至很難發現，它被固定在油門踏板和直接穿過地板的轉向柱之間。想用左腳剎車？那是不可能的。
抬起油門后，FE電動版巡航。就像保時捷工程師建造Taycan的過程一樣，沃爾沃卡車工程師也意識到保持動能比處理制動能量回收系統固有的能量損失要有效得多。輕輕踩下制動踏板可以啟動能量回收系統。
而當用力踩下踏板時執行機械制動。剎車初期，巨大的質量和動能會讓人不習慣。卡車一開始并沒有像預期的那樣慢下來，但是經過一些練習，它可以應付。
常規動力沃爾沃FE卡車是為短途、市區、跨區域工作而設計的，更換電動力總成是沒有問題的。由于現代跟蹤和物流系統，卡車司機可以準確地知道他們的車在哪里，他們可以在工作中行駛多遠。
同時，150 kW的充電設備可以在午餐時間充電，大大減少了電動車續航里程不確定帶來的焦慮。
更重要的是，沃爾沃FE電動版運行起來非常安靜，因此可以在市區夜間交付，這意味著可以更有效地利用現有的道路基礎設施。對于那些城市居民來說，可以減少白天擁堵的煩惱。對于卡車司機來說，
道路交通少，可以減少工作周轉時間，可謂好處多多。
沃爾沃FE電動版已經投放到瑞典、德國、瑞士、法國、荷蘭和挪威市場，沃爾沃卡車公司正在努力提高產能，以覆蓋歐洲其他地區。更多沃爾沃FE電動版信息，請關注新浪汽車后續報道。
(來源：沃爾沃編譯：張繼東)
關鍵詞：沃爾沃FE電動版