就汽車行業而言，即將到來的3月15日可以稱得上是一場盛大的開場大戲，也被外界戲稱為汽車企業的公關劫日。每年315前夕，百萬車企的召回季都要及時啟動，生怕3
就汽車行業而言，即將到來的3月15日是一場盛大的開場大戲，也被外界戲稱為汽車企業公關的“劫日”。
每年315前夕，百萬車企的召回季都要及時啟動，以免在315期間“上頭條”，2018年也不例外。據了解，今年2月，國家質檢總局有11次召回記錄，涉及11個品牌的14家企業。
召回總數近260萬次。其中，召回10萬輛以上的車企有6家，分別來自東風日產、長安福特、廣汽本田、一汽大眾等企業。
3月，越接近3月15日，越是“救火”的重量級召回。
3月2日，一是長安汽車CS75萬車主迎來快速召回；3月7日，經過一年的努力，3萬多名大眾進口途銳車主終于等到了車企召回的消息。
和東風本田CR-V車主一樣，長安CS75車主也遭遇了機油越來越多的“機油門”。相比東風本田，長安汽車及時公布了召回計劃。但是，
長安汽車的召回計劃也被CS75車主斥為“換湯不換藥”。
據了解，重慶長安汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。自2018年3月2日起，
長安汽車將逐步召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。國家質檢總局的備案信息顯示，
此次，長安汽車還將對召回維修的相關零部件提供終身免費保修。
但長安汽車的召回計劃并沒有得到CS75車主的認可。多位在長安汽車公布召回計劃前升級ECU的車主表示，升級后機油繼續增加。所以我不接受現在的解決方案。
長安汽車接下來將如何解決CS75“油閥”？會不會像東風本田一樣停售？
去年大眾進口途銳爆出“水門”事件，吐槽菌從眼鏡上掉下來。吐槽菌和廣大車主一樣，也沒想到大眾會把一款豪華SUV的發動機進氣口設計成倒漏斗形。
這種設計的結果是，途銳車主在夏季暴雨來臨的時候，不得不面臨發動機隨時可能進水的風險。據媒體報道，2017年6月23日至9月14日暴雨多發期，
全國缺陷產品召回綜合管理信息平臺上投訴途銳進水系統的車主多達280人。
更讓途銳車主氣憤的是，大眾對進氣道設計缺陷的投訴，只是在進氣管道上拔掉一個“不必要”的排水閥，以增加排水速度。很多途銳車主認為拔掉進氣管上的排水閥會降低整車的涉水性能。
還會導致空氣濾芯壽命降低，節氣門積碳加速，無形中增加了車主的用車和保養成本。
不承認其車輛設計有缺陷，拒絕召回，售后人員態度十分回避.大眾的做法讓途銳車主非常失望。因此，車主們紛紛自發籌集資金，聘請律師，準備與大眾法院見面。
3月7日，國家質檢總局發布公告稱，大眾汽車(中國)銷售有限公司已于日前向國家質檢總局備案了召回計劃。
召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018款途銳系列汽車。根據該公司的統計，中國大陸涉及33，142輛汽車。
對于本次召回范圍內的部分車輛，由于安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被灰塵、樹葉或其他異物堵塞，水可能從大燈縫隙流入進氣管，無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼體底部形成積水，導致空氣濾清器被淹沒。
如果發動機進氣管積水過多，不能有效排出，在發動機啟動或加速時，可能會將水吸入發動機，導致發動機損壞和熄火，存在安全隱患。
大眾汽車(中國)銷售有限公司將為召回范圍內的車輛拆除進氣管道中不必要的排水閥，并在進氣口安裝導流板，防止過量的水進入進氣管道，以消除缺陷。缺陷消除后，庫存車輛將被出售。
最新召回計劃的一個步驟仍然是移除不必要的排水閥。吐槽想知道的是，設計師出于什么考慮，為什么要在車上設計一個不必要的排水閥？
不管車主是否滿意，這些車企已經開始了召回程序。
還有一些車企還在讓車主等。他們有的寧愿修改用戶手冊也不承認車輛設計有問題；還有的直接讓車主遭受經濟損失。相比那些已經發布召回的公司，更有可能一舉上315名單。
“東風本田，退車退錢”，原來誕生的押韻口號來自東風本田CR-V和思域維權車主。原因是一直有“買發動機送汽車”稱號的本田，居然鬧出了“油閥”事件。——機油異常增加，維修后開了一段時間。
油量已經超過油表上限，而且有汽油味。換句話說，CR-V和思域會跑越來越多的油。
對此，東風本田自2017年12月以來發布了三次官方聲明：起初只是為車主更換機油，之后通過玩文字游戲的方式承諾“包修”，之后又宣布為涉事車輛升級ECU，修改油尺刻度和用戶手冊。
但這些措施并不能讓車主看到東風本田的誠意。而且3月1日國家質檢總局約談東風本田，認為其提出的召回措施不完善，導致東風本田第二天宣布暫時停止CR-V銷售。
有趣的是，CR-V的懸掛是一個羅生門——。在廠家單方面向公眾宣布暫時停售CR-V的當天，東風本田所有4S店無一例外地銷售了CR-V。
吐槽菌不得不感嘆：東風本田的經銷商也在為挽救CR-V勢不可擋的銷量暴跌而苦苦掙扎。
Jeep的感受來自于消費者對其經典車型的認知。可惜Jeep這幾年推出的指南者和自由光真的讓人無法用情懷買單。在相關投訴網站上，車主對廣汽菲克Jeep指南者和自由光“燒機油”的投訴數不勝數。
但廣汽菲克給出的建議只是對涉事車輛的發動機進行檢測和更換。
最讓吐槽的是，廣汽菲克經銷商給車主換發動機不是免費的，而是按照1.8元/公里的標準扣除折舊費。按此計算，一輛新車行駛1萬公里，不計算購置稅等費用，
車價會直接虧1.8萬。對此，吐槽不禁要問，這比直接把車輛賣給二手車商還慘嗎？
還記得2015年國內自由光發布會上，廣汽菲克高調公布了幾個數字：“23萬區間最高效的標桿動力總成”、“25萬區間最專業的全路況能力”、“27萬區間最豐富的智能科技”。三年后，
廣汽菲克還愿意用當初的高調來面對指南針和自由光搭載的2.4L虎鯊發動機燒機油的問題嗎？
當然，廣大車主總有能力在苦難中自得其樂。有人建議東風本田“加機油”，廣汽菲克“燒機油”。如果他們互相交換技術，困擾他們的問題會被“中和”嗎？
關鍵詞：發動機中心指南