大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾噴漆論壇的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車內飾噴漆論壇的解答，讓我們一起看看吧。
汽車節(jié)氣門可以用手紙清理嗎？
現(xiàn)在的汽車節(jié)氣門大多使用的是電子節(jié)氣門，這種節(jié)氣門中沒有專門的怠速空氣通道，是通過節(jié)氣門電機驅動節(jié)氣門軸旋轉，使翻板轉過一定角度來保證發(fā)動機怠速所需的進氣量，以維持怠速的穩(wěn)定。如果在翻版與節(jié)氣門內壁之間有了積碳、油泥等，就會導致怠速進氣量減少，從而引起怠速不穩(wěn)。
此時不論我們使用什么方法，只要把這些阻礙進氣的積碳和油泥清除掉就可以了，使用手紙擦拭當然也是可以的。不過為了保證更好的清理效果，最好在手紙上噴一點質量較好的節(jié)氣門清洗劑，然后再輕輕的擦拭即可。當然使用不掉毛的無紡布來清理效果會更好。
但是我們去修理廠和4s店清洗節(jié)氣門時，他們都是把節(jié)氣門拆下來，然后用節(jié)氣門清洗劑采用大水漫灌的方式來清洗。這種方法個人是非常不建議的。因為在節(jié)氣門上有一層特殊的涂層，類似于不粘鍋里面的涂層，它的作用是防塵，抗靜電，減少膠質附著等作用；同時，在節(jié)氣門軸上，涂有一層特殊的含鉬潤滑劑，以便讓節(jié)氣門運行順滑。
當我們經常使用這種方法來清洗節(jié)氣門的時候，特別是使用一些質量不是很好的節(jié)氣門清洗劑，在清洗的過程中會將節(jié)氣門上的涂層都洗掉了，膠質和積碳更容易在節(jié)氣門上附著了，節(jié)氣門也就更容易臟了；另外節(jié)氣門軸處的潤滑劑被清洗掉后，會導致節(jié)氣門運轉阻力增大，無法精確控制翻板的角度，甚至發(fā)生卡滯，此時的發(fā)動機會出現(xiàn)無法啟動、怠速過高、加速不暢等故障。這種情況是無法修復的，只能更換節(jié)氣門。經常清洗節(jié)氣門的車主也會有這樣的體會，節(jié)氣門清洗的周期越來越短，最終的后果是清洗完節(jié)氣門后不是無法啟動就是怠速居高不下，只能更換節(jié)氣門。
所以，建議車主朋友不要頻繁的清洗節(jié)氣門，只要發(fā)動機沒有故障，就不要清洗。如果發(fā)動機出現(xiàn)抖動、怠速不穩(wěn)等故障需要清洗節(jié)氣門時，要選擇質量好一點的清洗劑，把它噴在紙巾或無紡布上，然后輕輕的擦拭節(jié)氣門即可，千萬不要用節(jié)氣門清洗劑大面積的噴涂，然后再用力擦拭，這樣做看起來節(jié)氣門好像更干凈，其實對節(jié)氣門有很大的傷害，會大大縮短它的使用壽命。
節(jié)氣門這個東西別看沒多大，但是對于汽車來說還是挺重要的，目前汽油車用的都是內燃機，這就需要有空氣進入到發(fā)動機內，而節(jié)氣門正式控制空氣進入發(fā)動機的一個開關。
目前市面上節(jié)氣門大概分為兩種一個是傳統(tǒng)的節(jié)氣門，它是通過踩踏油門踏板的深淺來控制進氣量的；還有一種就是目前流行的電子節(jié)氣門，它是通過車上的電腦來控制節(jié)氣門開合度的。
那么問題來了，我們?yōu)槭裁匆ㄆ谇謇砉?jié)氣門呢？
其中最大的原因就是積碳。積碳的形成原因其實也很好理解，就是空氣和燃油混合燃燒不充分之后，沒燒掉的那部分就會留在進氣道里，日積月累就會變成積碳。
那積碳會給我們的車造成什么影響呢？
首先積碳多了不太會造成車輛直接壞掉，只不過它會造成發(fā)動機的動力不足，包括油耗的增加。你想啊……積碳全乎在節(jié)氣門上了，節(jié)氣門就不能輕松的張開、關閉了，這樣起來就影響了空氣進入發(fā)動機，接下來就會有一連串的連鎖反應。
所以，定期清理節(jié)氣門絕對有必要，而且還很重要。如果你的動手能力不強，那就踏踏實實的交給修理店或4S店。如果你自己對車比較了解的話，自己動手也是OK的，打開引擎蓋，找到節(jié)氣門的位置，一般就是一根比粗的，跟發(fā)動機連接的黑色管子，在這跟管子的接頭處就是節(jié)氣門的位置啦！
擰開節(jié)氣門上的金屬箍，這個一般就是固定用的，不用完全取下來，稍微松一下就可以了，最后就是拔下來這跟管子，節(jié)氣門就出現(xiàn)在你面前啦！
如果汽車積碳嚴重的話，你會發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門的內部全都是黑色的油漬，這時你可以拿著清洗劑對著節(jié)氣門內部噴幾下，等待油泥化掉了之后，拿軟一點的布輕輕一擦就可以清洗的非常干凈了。
這里有幾點值得注意的
1、拿布擦之前，最好買個專用的清洗劑，不然凝固住的油泥是不容易擦掉的。
2、千萬不要用布或紙用力擦節(jié)氣門的內部，開合片上都是有疏油層的，擦掉的話反而會加重積碳的形成。
謝邀！我是胖虎評車，我來回答這個問題。
先回答一下樓主的問題，不是說不可以用手紙清洗，可以，不過清潔不干凈，還容易夾紙，所以一般別用手紙清洗，最好去修理廠或者4S店清洗，自己動手也可以，順著進氣管找到連接發(fā)動機的位置，那里就是汽車的節(jié)氣門，拔掉上面的插頭，4個T30的螺絲擰下來就可以了，用節(jié)氣門清洗劑清洗，網上也有賣的，也不貴十塊錢左右一瓶，不過清洗完一定要弄干再安裝，要不然會出EPC故障碼的，有的車子重啟就好了，像13年的斯柯達明銳，新桑塔納都會出現(xiàn)這種情況。安裝的時候一定要安裝好，要不然會漏氣，如果清洗完油門加不上要么是沒安好，要么就是沒插傳感器插頭，最好去修理廠讓師傅給你清洗，自己動手有些車子的節(jié)氣門并不是那么好拆的。
我是胖虎評車，希望我的回答對你有所幫助。
如果操作手法完美的話電子節(jié)氣門也可以用紙巾擦拭，而拉線式節(jié)氣門用紙擦沒用，只能用化油器清洗劑噴洗。
1、電子節(jié)氣門
電子節(jié)氣門在停車時翻板（圓形閥片）是完全閉合的，節(jié)氣門氣道內沒有其他通道，怠速時節(jié)氣門電機驅動翻板轉過一定角度來保證發(fā)動機怠速所需的進氣量。
由于曲軸箱廢氣也經過節(jié)氣門，所以節(jié)氣門氣道內總是油膩的，很容易吸附灰塵形成油泥，使用一段時間后節(jié)氣門氣道內積產生的油泥太多會影響怠速進氣量，這時候就需要清理這些油泥。只要你能看得到這些油泥，那么拿紙巾清理掉也是一種清理方法，畢竟我們的目的是清理掉油泥即可，至于方法則是多種多樣，只要達到效果就好。
2、拉線式節(jié)氣門
拉線式節(jié)氣門氣道內有專門的怠速進氣通道，一般我們稱之為旁通氣道。怠速時節(jié)氣門閥片完全關閉，怠速所需的空氣都從旁通氣道進入發(fā)動機。所以說拉線式節(jié)氣門清洗的重點在于旁通氣道而非節(jié)氣門閥片。
由于旁通氣道在節(jié)氣門體內部，曲折蜿蜒，紙巾根本夠不著，所以沒辦法用紙巾清理，只能用化油器清洗劑沖洗。
清洗節(jié)氣門，個人有一點小經驗，分享給大家。通篇沒有正面回答問題，勿怪。
剛買車的時候，已經是十多年前了，開車很小心，不敢踩油門，而且沾沾自喜于油耗低，基本上腳法就是：只要能走就行！甚至有過記錄中午時分市內主干道區(qū)間油耗5.6，雖然那時候堵車不像現(xiàn)在這么嚴重但也很驚人了。
然后大約12000公里的時候發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，車很抖，甚至到了特定情況下逗得讓我尷尬，需要向同車人解釋的程度，油耗也稍高，沒到去4S修理的程度，不算大毛病，但是心里不舒服，于是上網查，各種衡量猜測分析，最后還是決定先把節(jié)氣門清洗一下，畢竟這是最簡單無害代價低的方法。
4S店要價480，果斷找了個朋友，小汽車美容店兼汽修，談好價80，拆修。
工序不復雜，拿出來一看，給我惡心壞了，一點不夸張的說，跟用了5年沒清洗的抽油煙機的油碗一樣！要不是小店說他們沒配件我都想換節(jié)氣門了，我都懷疑我車怎么還能開動的。
洗過之后車慢慢自動匹配，所有癥狀都消失了，看到那個奇臟無比的節(jié)氣門不用猜大家也能知道這肯定是故障來源。
然后我上論壇跟大家討論學習理論知識，了解了一些關于節(jié)氣門的常識，以下有可能是錯誤的，大家選擇性收聽。
節(jié)氣門臟污程度對怠速影響最大，低速容易造成車抖，但高速時候影響不大，油耗肯定會高一些。
未經清洗的節(jié)氣門表面有一層表面處理，或者說化學物質能有效避免臟污，但是用強力的節(jié)氣門清洗劑清洗之后就變得很容易臟污，所以老師傅通常會建議不要洗得太狠太勤。
節(jié)氣門設計上是一個自清潔的機制，你不需要總去清潔，更沒必要洗得一塵不染，自清潔機制起作用很大程度上是要靠大腳油門或者高轉行車，節(jié)氣門臟污厲害的車一般都是長期短途，市內擁堵，很少大腳油門的選手開的。所以很多人開車，看似省了油，實際廢了車，很多意想不到的問題都在積累。
一邊開車一邊驗證我認識到的理論，從此我開車不為省油，經常深踩油門，38000公里的時候閑的沒事自己動手清洗了一下，沒有完全拆下來，因為使勁看了看，不怎么臟，蘸著清洗劑簡單兩面擦了擦，還創(chuàng)造性的制作了一個專用清洗工具很是好用，在愛卡論壇得到傳頌。
再后來再也沒清洗過，一直到現(xiàn)在十多萬公里，還是這輛車，連打開看臟不臟都不需要，因為一輛車開這么久，它咳嗽一下我都知道是什么問題。它沒問題的，不需要清洗。
到此，以上就是小編對于汽車內飾噴漆論壇的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾噴漆論壇的1點解答對大家有用。