大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內外飾加裝ppt的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內外飾加裝ppt的解答，讓我們一起看看吧。
我想通過自學成為機械設計工程師應該怎么入手？
首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。
下面我為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
首先，機械設計工程師只是一個泛稱，其中包含的類別很多，比如，產品設計，工裝設計，產品結構設計，還有汽車上分的比較細的內外飾，車身，上下車體等等，所以首先你需要確定方向，機械設計并不是一個明確的方向，應該繼續細化。不然你會很迷茫，不知最后學了該干什么，或是學了以后什么都干不了。
一：基礎
入門一定是機械制圖，作為設計一定對制圖是非常了解的，機械制圖也是作為機械設計專業的入門課程，其中用到最多的有視圖，比如第三角法，齒輪的傳動，配合間隙等等很多，自學時如果直接啃這本書我認為是不理智的，因為非常的枯燥。所以我建議，買一本機械制圖基礎入門書，內容盡量詳細的那種，作為資料庫，在接下來學習的時候進行實時查找，這樣就會大大的增加效率。
二：加工工藝
雖然機械設計不要求具備車模鉆刨樣樣都會這樣的動手能力，但對于產品在經歷從設計圖紙到成品的每個步驟都需要了如指掌。如果你不了解產品的加工 過程，那么你設計出的產品，可能就不具備生產要求，所以我們在學習機械設計技術之前，一定對機械的加工工藝有所了解。
三：軟件
我們在設計時，不免需要制作2D，3D圖，所以我們需要學習繪圖軟件，二維圖紙普遍使用CAD制作，但你也可以直接用3D軟件制作。3D軟件在各個行業會有所偏中，產品設計使用CRO-E，UG,CATIA基本都有，小型產品使用UG，CRO比較多一些，大型產品比如汽車，飛機等航空頁基本都是使用CATIA，但在底層生產模具設計方面，基本都是UG多一些，鈑金霸主當屬SW。所以具體學習哪一個建模軟件，可以參考上面分析的，但3D軟件都是相通的，不需要學習多種3d軟件，這樣時間成本較大，精通一種足以。
以上三方面都屬于基礎，而且不管你從事機械設計行業的那個分支，都需要掌握的基本知識。
四：方向
根據自己的愛好，或擅長的方向進行深耕，而不是每個領域都涉及一點，雖然機械設計在很多細分領域都是相通的，但每個領域卻都有其高深的部分，所以在一個領域深耕跟有可能成為大師，而且機械行業很吃經驗，不要指望兩三年經驗就很牛逼，這在其他行業或許還行，但在機械行業，這只是剛入門，還是有很長的路要走。
另外自學需要很強的自律性，如果你沒有很好的毅力那是很那入門的，跟別說能學的怎么樣了，想自學的人千千萬，能通過自學達到目的人確實寥寥無幾，所以你應該評估一下你是否能堅持持續學習，制訂一個可行性目標。
有學習想法一定是值得鼓勵的，因為你是想突破枷鎖成為更優秀的自己，所以加油吧，屢起袖子，干，就對了！
謝謝邀請！
作為一名機械工程師所要掌握的能力和知識面還是比較多的，因為機械本來就是一個很大的類別，除此所需要的這些必備知識外，還需要一些創新能力，如果你沒有一點基礎的話，可以考慮從下面幾個方面著手準備。
第一，一臺電腦是必備品，配置至少4G以上，現在的機械設計離不開軟件，都是利用軟件建模分析，二位的話行業通用的基本上都是CAD，三維的比較多像proe、UG、SW都可以，而且行業里面這幾個也是使用比較多的，如果你有充足的時間，可以考慮報個培訓班，畢竟跟著老師學的話比較容易上手，而且老師也會講一些其他知識。自學畢竟全靠自己摸索，學習進度會慢一些，而且比較難理解。
第二，要從學習基本的理論知識開始，多學習機械相關的課程，機械原理、機械設計、機械制圖、機械加工等課程，雖然有很多人說可能學了都沒用，但是我想說的是說這些話的人是因為自身高度沒達到。并不是說這些課程學了沒用，就算是自學，你可以不要求自己全部學懂學會，但是你學完之后肯定會對機械中的一些基本的常識有所了解，而且知道一些標準件的基本使用場合，以及使用時應該注意的問題都會有所了解，這些就可以避免你在后面做機械設計時別人說啥你都一竅不通。
第三，實踐操作。找一家大工廠跟師傅多學習，學習加工工藝，表面處理工藝，作為一名機械工程師你可以不會操機，但是你一定要知道你所設計的每一個零件應該怎樣做出來，就像我第二點說的，理論你可能學了棒材一般要車床加工，那么當你現場一看時一下就明白怎么回事了。
第四，要多跟有經驗的，從事這個行業的人學習，他們可能有時稍加指點會勝過你幾天的努力，畢竟人家是拿經驗來說話，但是你也不要氣餒，因為經驗都是從你這個階段過來的，希望這些能幫到你。
謝謝邀請
如果真的想自學機械設計，首先要具務如下條件：
1.學習的欲望，你是否有學習的欲望和自己琢磨的心思，如果沒有無論怎樣也學不好;
2.實踐，任何理論的東西人人都可看懂，只有實踐才能發現問題所在，所以要求需要多畫多想多琢磨，實踐最重要;
3.必須要有一個老師，可能是給你指點方向也可能是指點學習中的問題。如果沒有就多上些論壇博客等，需求別人的幫助;
4.堅持，因為學設計并不容易，像那些設計大牛都是沒日沒夜熬出來的，所以堅持非常重要。如果沒動力，你就以掙錢拿高薪為動力;
學習的內容：機械設計、機械制造基礎、機械制造工藝、金屬材料與熱處理、機械制圖、金屬切削機床、工裝設計、機械基礎、公差配合與測量技術、電工電子技術、機床電氣技術、數控技術、特種加工、液壓與氣動技術、沖壓原理、CAD
學的內容很多，光畫CAD圖沒用，還要懂機械，所以做過底層學設計會好學點!!!
以上是我個人見解，謝謝!~
雖說機械設計工程師門檻不高，但一點基礎也有沒有的話，進步還是很慢的。因為機械的東西設計的面比較廣。建議還是先找個工廠工作，當學徒，找個老師傅帶帶你，至少先從你們廠用到的知識方面入手學習，那樣一點點積累，沒必要學的很廣，一方面學精了就行了，一樣掙大錢。
我做非標設備五年多了，也只是懂非標行業的一些知識，你說汽車 航天，模具什么的我也不懂，因為平時用不到，就沒必要深入學習了。祝你成功。多看視頻教程，多看書自學肯定可以，就是進步會慢一點。
朋友，你應該說一下你目前什么狀況，比如什么基礎，是不是在從事機械相關的專業，有沒有接觸機械設計加工裝配及實踐的機會，以及你想從事的大概方向。我們才好實實在在的回答你的問題。
回答這個問題，我先講明一下一個公司對一名合格的機械設計工程師需要達到的能力要求,具體有如下8條要求：
1、能夠對產品的外觀和結構進行設計；
2、熟練零部件加工圖的設計，并能夠出加工圖紙和BOM；
3、掌握常用材料的特性、加工工藝以及表面處理工藝；
4、動手能力強，能夠對樣機進行制作、測試與確認；
5. 與供應商進行溝通協調，項目方案和進度。
6. 能夠有控制成本的意識和能力。
7. 能夠根據項目需求，配合項目經理進行機械結構設計、現有項目的優化分析以及
改進，對異常問題的處理；
8. 具備創新思維，具備洞察行業發展趨勢的能力
那么看了上面對一個合格機械設計工程師的要求之后，相比你應該明白需要學習那些知識了，其實這也是我個人面對問題時的一般處理思路，即面對一個問題，我們要先分析這個問題需要解決的幾個點，然后根據具體的每個點進行深入分析，對癥下藥。
下面我分別講解一下，自學機械設計工程師時，具體需要學習的知識。
對應上面第一點要求
我們要多觀察類似機械產品的外觀，培養自己的美學素質。可以多拆解一些機械產品，多看看它們的具體結構，掌握一些常用的結構知識。
對應上面第二點要求
需要你自學常用的機械設計軟件，2D和3D都要學，2D學習一個AutoCAD就行了，多了也沒用。3D軟件可以從proe、UG、Solid works這三個軟件中學習一個。軟件的學習要多練習，要實際操作畫圖，孰能生巧。然后還要學會通用的辦公軟件word、excel、ppt，這樣方便日常工作。
對應上面第三點要求
我們需要掌握的基礎理論知識，多看材料、工藝這方面的書籍，必要的時候要記一些常用的材料和工藝。
對應上面第四點要求
我們要勤于動手，不能懶，多去實際組裝、拆卸、調試產品，從動手中積累知識。
對應上面第五點要求的是我們的溝通能力，這個也是需要自己日常練習的。
對應剩余的6、7、8項，就是對我們綜合能力的要求，這個是需要時間慢慢培養的，靠你一時半會的自學應該是學不好的，這幾點在我們入了門，入了行之后，可以慢慢培養。
以上就是我個人的經驗，希望對你有幫助。謝謝支持。
你會購買造車新勢力的汽車嗎？為什么？
造車新勢力的汽車-不會選擇！
謝謝邀請，給出這個答案并不糾結，因作為汽車領域從業人員懂得造出一臺好車有多難。好車的標準不單純是性能配置或價格，而是指穩定的質量。一個新秀車企想要打造出一臺質量穩定的優秀汽車沒有十年二十年的積累是不太會實現的，撇開動力系傳動系兩大核心不談，僅僅是裝配的工藝以及品控也無法一蹴而就。
其次傳動系的水平無疑也不會高，能想要調校出舒適就能舒適、想要運動就能運動的車企歸攏包堆也數不出十家；其他能達到相對高水準的車企可以參考哪些有MTS設備，全球不過幾十臺的高端測試設備面對數百個汽車品牌，在傳統燃油車陣營中能達到高水平的汽車品牌也是鳳毛麟角，何況哪些成立不過幾年、規模屬于“小作坊PLUS”的造車新勢力了（包括特斯拉）。
至于電動汽車雖然在制造技術難度上先天會低很多，因為三電系統都有成熟的供應商，有自產能力的新勢力車企只要扮演組裝廠的角色就好，沒有自產能力的品牌還有第三方代工廠可以實現貼牌造車。然而這又繞回到行駛品質的問題了，采用大功率電機可以實現高性能，利用高性能掩蓋操控的差是很多新勢力電動汽車的普遍特點，這種車對于從未體驗過電動汽車的消費者而言也許會有吸引力，但面對老玩家就很難了。
關于代工生產的某些車個人也不認可，因為汽車電動化已經是全球話題，各大傳統車企都在轉型過程中。提前完成轉型的車企是已經穩定的占據了足夠大的市場份額，這些品牌出現了自己的產能都無法滿足市場需求的狀態，想要讓這些技術成熟的企業代工是沒有可能的。老牌車企處于技術保護以及企業規模看不上這些小企業的訂單，那么只有一些邊緣車企會考慮為新勢力汽車代工了，想一想這些車企為什么會走到邊緣，再想一想代工的產品會有什么品質。
以上是個人不會考慮造車新勢力產品的原因，放著成熟車企的成熟產品不去考慮，繞過一串優秀的同類汽車去看那些問題產品，這么做的理由是什么呢？不否認有些新勢力品牌的汽車有非常貼心的售后服務，并且以此作為賣點；然而選車不是選服務而是選擇品質，穩定的質量能保證不和4-s成為“朋友”才是最理想的用車體驗。造車新勢力必然會是曇花一現，自主品牌最終能剩下3~5家會是最均衡的狀態，將會剩下的企業體量任選其一也不是新勢力可比；所以面對能預測結局的品牌自然也不會考慮，這些車適合在B端以共享汽車的形態存在，偶爾體驗一次就可以了。
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到此，以上就是小編對于汽車內外飾加裝ppt的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內外飾加裝ppt的2點解答對大家有用。