大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于山東祥瑞汽車內飾的問題，于是小編就整理了2個相關介紹山東祥瑞汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
瑞虎7質量怎么樣？
扛鼎之作的瑞虎7作為奇瑞T1X平臺的首款產品，瑞虎7就得益于TX1的先進性，在很多方面都表現出了競爭力。
瑞虎7將整車性能指標分解成12大項，其中涉及到平臺性能表現的有振動和噪音、操控、行駛舒適性、制動、安全、駕駛性等六大項，而在這六大項中，振動和噪音、操控以及行駛舒適性是表現最為優異的地方。嚴格來說，奇瑞為瑞虎7一共設置了自主、日韓以及合資等5款競爭車型，并將一款豪華車型作為追趕目標。我們可以看出，瑞虎7最大的表現優勢在于控制風噪、轟鳴聲、路噪以及中高頻噪聲上。
控制風噪主要由于瑞虎7擁有十分流暢的外觀，在有效降低風阻的基礎上減少了風噪的產生，同時通過內部隔音和降噪取得了不錯的成果，而轟鳴聲則主要因為奇瑞在瑞虎7上搭載的1.5T和2.0L發動機在噪音方面表現不錯。路噪是特別考驗底盤表現的，它在高速行駛時風切入底盤帶動底盤振動形成，主要通過車門、后備箱和前葉子板傳入車內，事實證明瑞虎7底盤在抑制振動方面有不錯的表現。
至于瑞虎7的舒適性其實主要考慮底盤在過濾振動時的表現，目前中國品牌最欠缺的就是底盤調教。懸掛不具備韌性，要么為保證車身姿態硬得一塌糊涂，要么為保證舒適性將懸掛設計得像船一樣。在T1X平臺上，奇瑞對瑞虎7底盤舒適性評分為7.0分，這一成績與逍客和途勝一致，遠高于兩款自主品牌。
跟內弟選的虎7電商版的，6速手動擋，夏天坐滿人開空調提速杠杠的，比我的虎3好多了，開著感覺整體性能不錯，提車四個月，行駛3000公里，高速公路油耗5.5，在家3～5華里的距離在7個左右。目前沒有任何問題。
這車油耗高了點，百公里11升左右，不過動力還算可以的，國產車配置都比較高了，至于質量，肯定離合資車和進口車有點距離的，不過國產車的質量也一年比一年好了，大問題一般是不會有的，但是小問題難保證了，請關注：容濟點火器
1、這個車適用面還挺廣的，外觀上就看的出來，主打動感時尚，適合年輕人的風格。內飾也比較大氣上檔次，質感很強。
2、有車主反映有時會有異響。
3、車子隔音整體還算不錯
4、車子空間小了點，中控臺檔次沒有那么高
我是虎7車主，但不是奇瑞粉。買的是手擋耀臻，車好開，沒過首保時候倒擋不好掛，都是兩腳離合才容易掛，現在快8000公里了，倒檔很容易很順暢掛進去。這車油耗不高，我的是表顯6.8。要是省道更加油耗低。這車內飾一般，但是耐看，沒有別的別內飾那種驚艷和豪華感覺，好處是用料應該不錯，沒有什么味道，同事的速騰，比我早買了半年，味道比我車還大。我買這車主要是沖著那幾塊熱成型鋼，安全放首位。這車走爛路，放下玻璃，有異響，升上就沒有。漆面比較漂亮，陽光下挺漂亮。
瑞虎7在同等級中口碑還是非常高的，很多線下車主也反應這款車型空間大，配置高，內飾做工好等特點。當然這些每個人都有著自己獨特的見解，真正好不好還在于自己對它的理解。瑞虎7全系標配了esp、定速巡航、上坡輔助無鑰匙進入/啟動、，出最低配車型外都標配了胎壓監測、全景天窗等，綜合來看這款10萬級別國產SUV配置也還是很高的。
里子好，做工、用料厚道，這個無庸置疑。問題出在面子工夫太差。奇瑞不明白，①汽車在中國，首先是件大擺設，性能在其次。要中國顧客在面子和里子中挑一個，那必須是面子。②既然是件擺設，那么試車就不必了，看銷量看圖片足矣，對圖片展示問體積-造型-內飾挑剔是自然的，一眼不合就pass，你那些性能車、性價比車還有什么機會呢。瞧吧，堆堆疊疊的漢堡包式前臉、長著橫紋肌肉的屁股…體積本就不大，這么一來顯得更小了，很好奇設計團隊都是些什么人! 國產SUⅤ外觀設計全都跌進了一個怪圈。少四五六道橫不叫前臉，非七棱八楞的不顯肌肉，圓潤飽滿的臀部從沒見過。學學歐美的簡潔吧，學學老祖宗少即是多、小即是大的哲學思維吧。再說內飾，虎七的圖片造型像不像一個外星人朝你張臂瞪眼?兩出風口，亮閃閃就像兩只眼晴時時刻刻在盯著你，看著很舒服是吧。豎直的出風口或許效率高，但別忘了，好的工業設計從來就是綜合因素考量的妥協結果。我經常開奧德賽，可直到最近才察覺到它的出風口跟艾五虎七竟然是一樣的。為什么會這樣?想了一下，原因就是它的出風口與中控臺同是啞光黑色的，平時坐在車內根本不惹眼。而艾七不單破費弄了寬邊鍍鉻的眼框，還貼心地配上亮晶晶的瞳孔…瞧瞧，人家是偷工減料效果佳，艾七卻是標新立異畫蛇添足惹人嫌。中控臺是車內飾躲不過去的部分，但不能把它單獨抽出來搞，而應與整個儀表臺一起考慮。人在車內，追求的是安靜與穩定，決非是什么動感或新奇的視覺沖擊。地球存在地心力，這點決定了儀表臺的一切橫向設計都要比垂直設計更能給人帶來穩定感，同時也更具整體感(integrity)。奇瑞樣樣好，就是設計團隊少了一個中學美術老師，審美觀太奇葩。唯一成功之處是與艾5一樣的家族式一線車標(趕緊注冊專利吧)，這個要贊。
奇瑞瑞虎8值得購買嗎？家用怎么樣？
瑞虎8怎么樣，家用合適嗎？
奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的一款旗艦型SUV，這款車型從上市到現在，每個月的銷量表現還是非常不錯的，在整個奇瑞旗下的SUV車型當中，瑞虎8是挑大梁的一款車，就在今年的5月份，奇瑞瑞虎8又推出了新款升級版車型，新車搭載了最新研發的1.6T發動機，這款車型的定位是一臺中型的SUV在同價格區間的車型當中還是非常有優勢的，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奇瑞瑞虎8車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和實際用車感受如何。
其實在選擇的時候我個人并不是特別的糾結，對于奇瑞瑞虎8這款車型的喜歡由來已久，因為我個人對于車型的空間和動力要求都非常高，新款上市的奇瑞瑞虎八滿足了我這兩個要求，并且整車的外觀設計看起來也特別的大氣，家族虎踞的前臉配合上新穎的大燈，讓這款車型的車頭看起來非常的威武霸氣，車身側面的線條設計很硬朗，而且車身看起來非常修長，整個車尾的設計比較方正，貫穿式的尾燈設計是一個亮點，點亮之后的辨識度很高。
乘車的內飾設計做工用料的表現非常不錯，我所購買的這款車型是一臺1.6T自動擋中配，所以整車車內使用了大面積的軟性材料進行包裹，這款車型的整個車子的層次感并不是特別強，中控使用了仿木紋的設計，所以看起來很有檔次感，多功能方向盤是平底的設計，液晶儀表盤可顯示的信息非常多，我最喜歡的還是它更換的電子檔把，用起來特別的順手，座椅的包裹性和支撐性很好，第2排的空間滿足三個人沒有問題。
在和大家來聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款1.6T自動豪華版車型，新車剛剛上市其實優惠幅度并不是很大，這款車型全款落地的費用15萬元左右，價格方面我個人還是比較滿意的，畢竟同級別很多的車型，價格和這個也都是相同的，如果是這樣的價格去選擇合資SUV車型，那么都是緊湊型SUV的，在主被動安全配置動力還有空間方面都是不如奇瑞瑞虎8的，而且這款車型在實際用車的時候，整車車內的隔音降噪表現我還是非常滿意的。
總結：總的來說奇瑞瑞虎8這款車型的整體表現非常不錯，如果有這10~15萬元的預算選擇這款車型家用還很好，1.6t的發動機，其最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，與之匹配的是一臺7檔濕式雙離合變速箱，這套動力總成的表現我覺得不錯，在低速行車的時候沒有明顯的頓挫感，目前用車2000公里，它的百公里綜合油耗是維持在9L左右，油耗我個人還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
奇瑞自誕生之初就不是為著獲眾寵而來的。當國人買不起車的時候，他偏就造出幾萬元的車，讓國人買得起，哪怕有一個人買。當國人不知道ESP為何物時，他的A3獨樹一幟配置ESP，哪怕之后十年人們才知道這個ESP是關鍵時刻救命的，到現在許多人仍然懷念A3。當國人開始買國產轎車時，奇瑞第一個造了SUV，叫新概念轎車——瑞虎，哪怕十年之后哈弗H6成為神車。當國人造轎車造SUV賺的盆滿缽滿時，奇瑞造出了依據路況可改變的空氣懸掛的高檔轎車G5和G6，哪怕到今年2018國產仍然無人敢涉此域。當國人拿三菱老舊淘汰發動機造轎車造SUV大賺的時候，奇瑞自己設計制造了純國產發動機裝車。當國產品牌都在10萬元以下忙活的時候，奇瑞8年前第一個中高檔子品牌觀致成功上市，直到近一兩年才有國產品牌敢在造20萬元車嘗試。當國產品牌們忙著賺錢忙著山寨的時候，奇瑞第一個敢拿量產車瑞虎7參加拉力賽并且獲得第一名。當國人們開始不在迷信進口而接受國產車并且詆毀嘲笑奇瑞時候，奇瑞敢把自己的子品牌觀致和凱翼打包賣給別人——奇瑞平臺化造車已經可以隨時隨地非常容易出新型號出新系列，不在乎技術壁壘、技術壟斷了。當國產品牌們絞盡腦汁在國內斗得硝煙彌漫——如許多年前，長安只是在合資，長城只是在造皮卡之時，奇瑞已經在海外賣車并且建廠造成品車了。當國產品牌們逐級升級，以添油戰術、互相爭斗的時候，奇瑞拿中型SUV車型賣緊湊型價格，錯位競爭了。當有些車企連一款渦輪增壓發動機玩不轉的時候，奇瑞發動機幾年前已經出口賣給洋品牌裝車了。當有些車企僅靠一兩款車型過日子沾沾自喜的時候，奇瑞造輪船造飛機發動機已經好多年了。還有，還有許多個第一不再枚舉……。總之，奇瑞給了中國汽車自信和自尊。奇瑞對中國汽車的貢獻絕對不是商業價值可以估量和評價的，更不是一些水軍和黑子盼著死就能死得了的。而恰恰相反，水軍和黑子有可能被奇瑞氣死。
對于汽車市場來說，一直都在跟隨著消費者的喜好和需求來造車，而如今二胎政策的開放也讓更多的家庭在選車的時候開始追求起了實用，這也正是大空間的SUV這兩年在市場中活躍的重要原因。
說到奇瑞的這個品牌，想必很多人都欠它一句謝謝，它旗下的QQ在當年曾經讓無數人實現了“第一輛車”的夢想，而多年來造車工藝的不斷提升，也讓消費者們對它能夠有著更足的信心。面對當下火爆SUV市場，奇瑞也是使出了渾身解數，盡力去SUV的市場之中拼出一席之地，這一次為大家帶來的奇瑞旗下的旗艦型SUV奇瑞瑞虎8。
奇瑞瑞虎8整車的尺寸為4700*1860*1746，軸距則達到了2710mm，這也說明車內能夠有著足夠舒適的乘坐空間。該車定位于一款中型SUV，官方給出的售價區間為9.88萬元到14.28萬元，作為一款中型的SUV來說，已經有著很高的性價比了。
在外觀方面，有著比較年輕的氛圍，貫穿式的鍍鉻飾條從中部的LOGO順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免增加了幾分霸氣感，“滿天星”式的中網也讓整體上多了些許的年輕氛圍。下側的兩邊同樣采用了粗壯的鍍鉻飾條，并且和LED光源的日間行車燈融合到了一起，帶來了吸睛的效果。
車身的側面，穩重的腰線讓這款車有著很強的力量感，黑色的輪眉和側裙也增加了幾分運動的氣息，雙五幅式的雙色輪轂也帶來了比較動感的效果。尾部的造型主打的是年輕的路線，采用了當下流行的貫穿式尾燈，與LED的光源相結合，在夜間能夠有著很高的辨識度。銀色的護板散發出了年輕的氛圍，雙邊雙出的排氣也帶來了比較驚艷的視覺感。
在動力方面，全系搭載的是一款1.5T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達147匹馬力，最大的扭矩可達210牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款6檔的手動變速箱和一款6檔的雙離合變速箱。
很高興回答你的問題
瑞虎8價格在9.88-14.28萬元
從配置層面來分析，發現在競爭對手那屬于中高配的配置在瑞虎8上都實現了標配。瑞虎8姍姍來遲，可是把競爭對手研究了個遍，推出五座和七座多重選擇給到消費者，在哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4占據的緊湊型SUV陣營里實現搶灘登陸。
他的天窗開啟面積非常大，車輛斷電后還會自動關閉。
在尺寸上，瑞虎8將車身加長加寬了一圈，舒適度比較好。
動力方面，1.5T的發動機，七座車型，百公里加速成績為11.8秒。
對于家用來說，足夠了，最重要的是他車身空間大，做起來舒適沒有壓抑感。
希望我的回答對你有幫助
到此，以上就是小編對于山東祥瑞汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于山東祥瑞汽車內飾的2點解答對大家有用。