前段時(shí)間異常火爆的入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng)逐漸降溫，十萬(wàn)級(jí)SUV再次成為自主品牌SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)。作為曾經(jīng)的入門(mén)級(jí)SUV霸主，江淮汽車(chē)依然想在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，所以推出了江淮嘉悅X4。該車(chē)定位6萬(wàn)元至8萬(wàn)元SUV市場(chǎng)。或許是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，嘉悅X4的售價(jià)雖然不高，但有很多需要升級(jí)的地方。
8萬(wàn)元的SUV你想要多少錢(qián)？
幾年前或者在大多數(shù)其他入門(mén)級(jí)SUV品牌中，你基本上只能購(gòu)買(mǎi)一輛價(jià)值8萬(wàn)元的手動(dòng)入門(mén)級(jí)SUV，更不用說(shuō)期望太多的配置，但江淮汽車(chē)卻有不同的想法。
嘉悅X4享受萬(wàn)元優(yōu)惠后，售價(jià)為6.28萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元。1.5T自動(dòng)擋的售價(jià)為7.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)元，也就是說(shuō)8萬(wàn)元左右都是自動(dòng)擋車(chē)型。并且從8.48萬(wàn)元的Transcend車(chē)型開(kāi)始，全系均搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。這種裝備基本上只出現(xiàn)在價(jià)格較高的自主品牌的頂配車(chē)型上。
惡意猜測(cè)，你可能會(huì)懷疑江淮汽車(chē)這樣做是不是為了炒作？想太多是沒(méi)有用的，因?yàn)閷?shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)非常智能且易于使用。
首先，它可以快速檢測(cè)前方車(chē)輛，跟隨距離可以選擇遠(yuǎn)、中、近三種模式。我最喜歡選擇最近的跟車(chē)。這時(shí)候我的性格有點(diǎn)像一個(gè)大膽的老司機(jī)，剎車(chē)點(diǎn)會(huì)比我自己開(kāi)車(chē)時(shí)稍微遠(yuǎn)一些。習(xí)慣后就可以徹底解放雙腳了。
如果前面的車(chē)消失或者變道，加速度并不算夸張。這首先和系統(tǒng)的調(diào)優(yōu)有關(guān)，然后也可能和這個(gè)電力系統(tǒng)的發(fā)電習(xí)慣有關(guān)系。總之，這個(gè)價(jià)位開(kāi)始出現(xiàn)這么完整的主動(dòng)安全系統(tǒng)，是有誠(chéng)意的。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)了很多標(biāo)價(jià)八萬(wàn)元的不尋常裝備。比如兩塊超過(guò)10英寸的液晶大屏，可以大大提升嘉悅X4的科技感。
我試駕的8.48萬(wàn)元超越版內(nèi)飾的視覺(jué)體驗(yàn)也非常好。除了雙液晶屏外，空調(diào)面板還采用了觸摸式設(shè)計(jì)。大量的紅色皮革材質(zhì)能夠提亮整個(gè)車(chē)的內(nèi)飾。氣氛。需要注意的是，嘉悅X4的紅黑配色看起來(lái)很舒服，感覺(jué)也一樣。
看著中控頗為時(shí)尚的排擋桿和后排的空調(diào)出風(fēng)口，我不禁想，購(gòu)買(mǎi)這種尺寸的八萬(wàn)級(jí)SUV還有什么要求嗎？自主品牌SUV在提升競(jìng)爭(zhēng)力方面確實(shí)下了不少功夫。
1.5T加CVT動(dòng)力夠強(qiáng)嗎？
嘉悅X4的動(dòng)力系統(tǒng)為1.5T+CVT組合。我之前在嘉悅A5上體驗(yàn)過(guò)這樣的動(dòng)力組合。
數(shù)據(jù)方面，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒(méi)有缸內(nèi)直噴，最大功率為110kW，峰值扭矩為210Nm。與眾多異常直噴1.5T對(duì)手相比，數(shù)據(jù)有些滯后。不過(guò)需要注意的是，嘉悅X4全系均為1.5T，在入門(mén)級(jí)動(dòng)力方面較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。
這次的試駕路線主要是城市道路，沒(méi)有太多復(fù)雜的路況。嘉悅X4動(dòng)力最大的特點(diǎn)就是流暢。整個(gè)行程無(wú)論怎么操作都非常流暢。
那么動(dòng)機(jī)足夠令人興奮嗎？我認(rèn)為這并不令人興奮。踩下油門(mén)后，會(huì)有很強(qiáng)的加速，然后基本會(huì)持續(xù)在一個(gè)扭矩平臺(tái)。這1.5T確實(shí)不算爆發(fā)力，但日常城市駕駛絕對(duì)夠用了。
機(jī)箱的性能也是如此。嘉悅X4采用了這個(gè)級(jí)別比較常見(jiàn)的扭力梁懸架。整車(chē)在城市道路上表現(xiàn)良好，沒(méi)有令人惱火的缺點(diǎn)。江淮汽車(chē)的底盤(pán)實(shí)力并不弱于主流自主品牌。
我還開(kāi)著嘉悅X4在草原小道上散步。相對(duì)較高的離地間隙顯然比轎車(chē)給了我更多的信心。而且因?yàn)檐?chē)身不大，我也可以靈活地去小道上尋找快樂(lè)。
江淮汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)我體驗(yàn)過(guò)很多次，并沒(méi)有什么驚喜，但整體完美度還是很高的。我確實(shí)希望這樣一款相對(duì)獨(dú)特的SUV能夠調(diào)校出更激進(jìn)的動(dòng)力版本作為選擇。我對(duì)嘉悅A5也提出了同樣的建議。
長(zhǎng)得好看的同時(shí)，不可能有一張網(wǎng)紅臉。
江淮嘉悅A5發(fā)布后，我對(duì)江淮的精美設(shè)計(jì)充滿了信心。此次發(fā)布的嘉悅X7和嘉悅X4已經(jīng)驗(yàn)證了這一點(diǎn)。江淮嘉悅系列顏值在線。
外觀應(yīng)該不錯(cuò)，但如果一款好看的車(chē)發(fā)布了，之后的每一輛車(chē)都按照之前的車(chē)型進(jìn)行縮放，到處變成一套“網(wǎng)紅臉”，后者就會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。
嘉悅X4的設(shè)計(jì)師顯然并不偷懶。可以看出，整輛車(chē)帶有一些新家族的基因在里面，但仔細(xì)一看，整個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)完全改變了。嘉悅X4顯然更加活潑，官方稱(chēng)之為鋼鐵機(jī)甲風(fēng)格。這輛車(chē)看上去并不算小，前臉的橫向格柵有著不錯(cuò)的加寬效果。
嘉悅X4的實(shí)際尺寸并不算小，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4.4米，寬度為1.8米。因?yàn)槿缃竦木o湊型SUV正在“長(zhǎng)大”，只能說(shuō)這款車(chē)在幾年前還是主流的緊湊型SUV尺寸，但現(xiàn)在已經(jīng)可以算是一款大尺寸的小型SUV了。
坐在后排，我發(fā)現(xiàn)整輛車(chē)的后腿部空間和頭部空間都非常充裕。看后備箱時(shí)無(wú)需擔(dān)心。它支持四到六折疊。這款車(chē)在實(shí)用性方面并沒(méi)有讓人失望。
嘉悅X4的車(chē)燈設(shè)計(jì)很有科技感。上下倒L型燈發(fā)光，不僅可以很好地指示寬度，而且組合在一起形成一個(gè)虛擬的框架，就像鏡頭鎖標(biāo)志一樣，非常有趣。
就我個(gè)人而言，我對(duì)外觀設(shè)計(jì)的主要看法是排氣管。這款車(chē)應(yīng)該有很多比較年輕的用戶，他們比較在意面子。別說(shuō)嘉悅X4的雙排氣管，就連單排氣管也沒(méi)有任何裝飾。我知道大多數(shù)同檔次的品牌也有假貨。嘉悅造不出假雙排氣管，但是這個(gè)單出可以設(shè)計(jì)得更有氣勢(shì)。
江淮汽車(chē)的設(shè)計(jì)沒(méi)有任何一個(gè)風(fēng)靡全球的花招。相反，每輛新車(chē)都發(fā)展了自己的特點(diǎn)和風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)思路與嘉悅X4的定位非常契合。
最后我們來(lái)總結(jié)一下嘉悅X4的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這款車(chē)實(shí)際上是一款非常扎實(shí)的SUV，它解決了江淮汽車(chē)之前在造型和設(shè)計(jì)上的最大短板。內(nèi)飾也進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，加入了時(shí)尚元素。最重要的是價(jià)格和配置確實(shí)不錯(cuò)。江淮汽車(chē)可謂是誠(chéng)意滿滿。當(dāng)然，江淮汽車(chē)還需要加快通過(guò)產(chǎn)品讓品牌重回一線的進(jìn)程，否則無(wú)論產(chǎn)品多么有誠(chéng)意，也很容易難以應(yīng)對(duì)新車(chē)頻繁發(fā)布的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。