10月，寶馬再次奪得國內高端車市場月度銷量冠軍，這也是寶馬今年第五次奪冠。今年以來，奔馳和寶馬交替領先，近10個月幾乎平分高端10月，寶馬再度奪得國內高檔車市場單月銷量冠軍，這已是寶馬今年的第5次奪冠。今年以來，奔馳、寶馬交替領跑，幾乎均分了過去10個月的高檔車市單月銷冠。這樣的拉鋸戰在以往并不多見，體現出整體車市遇冷、高檔車增速放緩大背景下，市場競爭的激烈程度。。
伴隨奔馳首款純電SUV—EQC的上市，BBA三家在新能源領域的爭奪戰也將正式打響；業內人士對此分析：國內新能源車市場的高端車型勢必得到加強，在為消費者提供更多選擇的同時，也將推動行業整體提升。
今年第四季度首月，引領高端車市場的奔馳、寶馬、奧迪都取得了不錯的成績，全面實現正增長。10月份，寶馬和奧迪在中國的銷量都超過了6萬輛。奔馳有12%的兩位數增長率。
成為當月BBA增長率最高的品牌。
值得注意的是，繼6月之后，寶馬10月再次奪得國內高端車市場月度銷量冠軍，這也是寶馬今年第五次奪冠。自去年10月以來，梅賽德斯-奔馳以超過59萬輛的銷量繼續領跑BBA。
寶馬累計銷量不到4000輛。
奔馳、寶馬交替領跑 奧迪調整成果顯現
今年以來，奔馳和寶馬交替領先，過去10個月的高端汽車市場幾乎都是單月銷量。這種拉鋸戰在以往并不多見，反映了在整體車市遇冷，高端車市增速放緩的背景下，市場競爭的激烈程度。
為了應對2018年下半年以來的市場低迷，BBA三家公司在2019年都加強了產品攻勢。其中寶馬推出的新品數量最多，達到25款，僅寶馬品牌就有21款；為寶馬今年的優異表現打下堅實的基礎。
奔馳方面，也有超過15款新車作為“SUV之年”呈現在消費者面前。在其眾多新車中，最引人注目的是上周五(11月8日)上市的梅賽德斯-奔馳EQC純電動SUV。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱在上市現場表示：“全新梅賽德斯-奔馳EQC純電動SUV是中國市場首款國產豪華純電動汽車。”。
奔馳EQC純電動SUV正式上市。
同時，奧迪首款純電動SUV——奧迪e-tron也將于近期上市，并于明年國產。此外，10月25日，全新奧迪Q8作為奧迪品牌“新豪華”戰略下的重磅產品正式上市。
全新奧迪Q8、奧迪A8和奧迪R8共同打造奧迪“傳奇8”旗艦矩陣，將奧迪品牌形象提升到一個新的高度。
今年以來，奧迪一直處于戰略調整階段。在調整經銷商庫存和訂單管理的同時，還對一汽-大眾奧迪銷售事業部的組織架構進行了調整，包括產品投放策略。從9月到10月，奧迪銷量連續突破6萬輛。
調整效果逐漸顯現，呈現出“下半場爆發”的態勢。
此外，11月4日，孫會斌接替景，正式出任一汽-大眾奧迪銷售事業部常務副總經理，全面負責奧迪品牌營銷。在新領導層的帶領下，預計奧迪品牌會出現怎樣的改善。
奧迪電子加速器
BBA新能源爭奪戰正式打響 帶動行業高端發展
隨著奔馳首款純電動SUV的推出，BBA的新能源之戰也將正式打響。有業內人士表示，三大品牌相繼入市，國內新能源汽車市場的高端車型勢必會加強。在為消費者提供更多選擇的同時，也將促進行業的整體提升。
今年隨著補貼政策的下降，從7月份開始，新能源汽車銷量已經連續三個月下滑。中國汽車技術研究中心有限公司首席專家吳松泉在日前的一個論壇上表示，新能源汽車產業無疑面臨變革，從政策驅動轉向市場驅動。
這也將促進行業的市場化發展，創造更加公平、更加充分的競爭環境。中外企業將實施更加積極主動的新能源汽車戰略，加快布局和產品投放，激烈的市場競爭也將導致行業的大洗牌。
同時，政策也在進一步規范和引導新能源行業。11月7日，工信部表示正在牽頭編《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》；同日，國務院發布《關于進一步做好利用外資工作的意見》號文件稱，
各地區要確保國內外汽車生產企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇.
業內表示，作為全球最大的新能源汽車市場，中國的產業發展前景仍將長期看好，也將帶動全球新能源汽車產業實現快速發展。寶馬在第三季度財報中預測，到2021年，
全球電動汽車需求將比2019年翻一番；到2025年，電動汽車市場的銷量將保持30%的年增長率。
寶馬表示，到今年年底，其電動汽車將擴大至12款；到2021年底，其電動汽車數量將達到100萬輛。今年前十個月，寶馬在全球售出了110，734輛電動汽車。受此驅動，
寶馬品牌前10個月全球銷量達1，777，691輛，同比增長2.3%。
相比之下，奔馳在全球高端車市場依然保持優勢。前10個月，其銷量已達到200萬輛，同比增長1%，至1，924，536輛。相比兩個“德國老鄉”，奧迪的調教仍需進一步深化。(經濟日報-中國經濟網記者郭濤)
關鍵詞：高端電動汽車之戰