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北京(BJ)20這車怎么樣?
雖然我還不是北京BJ20,但我試駕過兩次,而且最近一直在關注這個車,所以對于題主的這個問題,我想我的一些看法還是有一些借鑒意義的。
第一次試駕是在去年五一左右,總共開了大概十天的時間,行駛里程800公里左右。總體來說,對于這款車我還是比較滿意的。除了配置豐富外,包括駕駛的感受,油耗等也都不錯。在試駕這款車之前,基本沒接觸過自主汽車,因為一直對自主品牌的汽車有許多的擔心,但是試駕完過后,讓我對自主汽車有了全新的認識。這次試駕完成后,我寫了一篇試駕報告,發在我的頭條號《汽車與保養》當中,里面對這款車以及整個試駕過程都有比較詳細的介紹,感興趣的話可以去放我的今日頭條。
上個月在云南騰沖,我對這款車進行了第二次試駕。這次試駕的路段全程都是崎嶇不平的山路,適合深度越野,不但有比較大的坡度,而且整個路面坑坑洼洼,沒有任何的鋪裝。整個車隊有20多臺車,主要是四驅的Bj40,只有四臺bj20和兩臺BJ80。無論是40還是80都是四驅的,只有20是兩驅的。通過這次試駕,讓我對bj20的通過性有了全新的認識。在行進過程當中,除了特別大的坡以外,bj20都可以比較輕松的跟著整個車隊行進,只有遇到大坡的時候,需要提前加速沖坡,畢竟Bj20是兩驅的,而且發動機排量只有1.5升,與80和40相比,無論是動力還是抓地力,都無法相提并論,但BJ20的離地間隙、離去角和接近角等影響通過性的指標一點都不差,因此通過性還是非常不錯的。當時我開的20是排在20車的第二位,如果我是20的頭車,許多地方估計我都不敢開,以為會托底。
總而言之,喜歡suv而且相中自主品牌的話,BJ20還是不錯的選擇。
希望我的回答能對題主有所幫助,更多養車用車的內容,請關注我的頭條號汽車與保養。
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本期看點:北京20
指導價:9.68_13.98萬
發動機:1.5T/
變速箱:6擋手動/CVT無級變速箱
主要配置:主副駕駛室氣囊,ABS防抱死,制動力分配,后駐車雷達,車身穩定系統,安全帶未系提示,電動天窗,鋁合金輪圈,皮質方向盤等等。
北京20的整體外觀設計非常的有個性,線條的設計看起來非常的硬朗,前臉五幅式進氣格柵是北京汽車的家族式設計,辨識度非常的高,看著和JEEP有些相似,下進氣格柵使用了黑色網格狀的設計,給整車帶來了很強的運動氣息。大燈了多少錢也非常的漂亮,圓形的設計看起來非常的復古,而大燈的上方是LED日間行車燈,除最低配車型使用的是鹵素光源外,其余車型使用的均是氙氣光源,而且想轉向輔助燈,前霧燈以及大燈高度可調功能基本上已經算是全系的標配了,在燈光的配置這一塊,和同級別車型相比,它還是非常有競爭力的。
北京20的車身尺寸為4451×1845×1675mm,軸距為2670mm,和同級別車型相比它的車身尺寸并沒有太大的優勢。車身側面的線條設計同樣非常的硬朗,方方正正的造型看起來非常的漂亮,銀色的車頂行李架,除最低配車型之外,其余車型均有配備,不僅能夠提升車輛美觀度,而且還具有一定的實用性,北京二零的接近角為24度,離去角為30度,這為它提供了很好的越野能力。輪圈的造型非常動感,搭配紅色的剎車卡鉗給整車提升了不少的檔次感,輪胎規格為225/55R18,尺寸還是蠻大的,車尾的設計同樣非常的硬朗,尾燈采用LED光源,配置上面還是非常的厚道的。
和它硬朗的車身外觀相比,北京20的整體內飾設計倒是精致了很多,鍍鉻裝飾,鋼琴烤漆仿碳纖維面板的混合在一起,讓整車的內飾顯得十分動感時尚。中控臺的上方采用的是大面積的搪塑材質,手感不錯,而且在中控臺上,還放置了許多越野車上的,可以顯示海拔高度氣壓方向的液晶表。多功能方向盤的造型中規中矩,采用二輻式設計,握感比較舒服,左右兩邊的多功能按鍵,分別控制著多媒體和定速巡航等功能。當然最吸引眼球的還是中控臺的10.1英寸觸摸屏,這臺屏幕不僅分辨率足夠清晰,而且功能也很強大,但平常能夠用到的多媒體藍牙收音機等功能它都能提供,同時還支持語音識別,儀表盤的造型中規中矩,采用的是雙圓形加中央液晶屏的組合形式,可顯示的信息還是比較豐富的。
北京20在整體的內飾配置上還算不錯,低配車型配備的是織物座椅,高配車型配備的是皮質座椅,前排座椅的包裹性和支撐性都非常的不錯,人機工程學設計方面表現的也很好,雖然它的軸距只有2670mm,但是它的后排空間依然很寬敞,即使是坐三個成年人,也不會顯得很擁擠。
動力方面,北京20全系搭載的是一臺1.5t的渦輪增壓發動機,這臺發動機的型號是三菱的4A91T,發動機的最大功率為150馬力,最大扭矩為210牛米,動力參數和自主品牌相比,處于中游水平,與之匹配的是六擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
總的來說,北京20還是很不錯的,值得入手!
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