本月實施的限制外地車輛的新政策刺激了北京的二手車市場。11月1日起，每輛外地牌照小客車每年最多申領12次進京證，每次有效期最長7天。
本月在限行區實施的限制外地車輛的新政策刺激了北京的二手車市場。
“從11月1日起，每輛外地牌照小客車每年最多申領12次進京證，每次有效期最長7天。限行區域延伸至通州區全境(不含主干道)。”根據北京市2018年6月15日發布的《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》，
本月起限制非京牌機動車進京，被稱為“史上最嚴”。
北京小客車指標的“一號難求”，使得每天都有大量外地車輛在北京行駛。據北京市交管部門監測和數據分析，已有約70.9萬輛外地車牌車輛持續申請進京通行證在京長期使用。
在城市快速路行駛的車輛中，外地公交車比例高達10%；五環內公交車停在居民區的比例是5%到13%，五環外達到了15%到29%。
新政實施，這些外地車何去何從？《中國汽車報》記者進行了調查。
外地6萬VS北京1萬~2萬 北京收車價格“低的可憐”
“雖然不情愿，但是11月限購后就開不了了。我覺得還是賣的。”車主張老師告訴《中國汽車報》記者，他的車是別克英朗XT舒適版1.6L自動擋，兩廂，安徽牌照，2015年3月底購買，國五排放。
里程7.1萬公里，車況良好。2018年10月深度保養(發動機等。)并更換了四個輪胎。平時行車條件不錯，也沒什么事故。8月初，在北京一家洗車體驗店，工作人員估價在1萬元到2萬元，并稱價格還是比較高的。
當時委托給安徽阜陽老家朋友的當地估價是6萬元。面對北京二手車“低得可憐”的價格，張老師選擇在兩個月后的國慶期間將車開回安徽阜陽，10月6日以5.4萬元成交，成交價少了6000元。
這是新車促銷活動。
面對新政，很多車主選擇賣掉自己的非京牌車，給二手車市場帶來了什么？
“想買輛二手車？這些都是新車，大部分只有三年左右，里程不到一萬公里。討論哪個價格就好。”10月29日，當記者《中國汽車報》來到位于花鄉橋附近的北京最大的二手機動車交易市場時，
面對一排排不同品牌、不同款式的二手車，二手車商老王主動招呼客人。在他的店鋪前，擺放著上百輛二手車，幾個顧客在店員的陪同下看著。
記者在與老王的交流中了解到，最近，來二手車市場賣車的人數已經超過了買車的人數。賣的車很多都是剛買兩三年的比較新的車，即使車主愿意以1/3到1/4甚至更低的價格賣給二手車商。
原因是他們擔心11月新政實施后，自己的非京牌車使用和停放不便。
“前幾年，進京證在手機APP上就能輕松辦理。就算不能搖到北京牌照，也可以通過跑北京通行證掛個外地牌照在北京跑，但是從11月份開始就不行了，所以車也變得笨重了。還不如賣掉。
正在和店員協商賣車的劉老師告訴《中國汽車報》記者。劉老師已經在北京工作十多年了。這是他在北京買的第二輛新車。從2017年購買至今，一直沒搖到京牌，是他老家河北的車牌。
記者采訪的多位車主反映，同等車況下，北京的二手車售價遠低于其他地方。車主劉老師表示，這是因為北京已于7月1日提前實施國六排放標準，國五以下標準車型價格也受到了影響。第二，北京二手車太多。
供大于求，價格似乎一直漲不起來。
面對北京低廉的售價，一些車主不得不忍痛放棄自己熱愛的東西。有的車主像張先生一樣選擇把車賣到其他出價更高的地方，有的則選擇網上二手車商。
《中國汽車報》記者登錄某二手車網站，嘗試在評測頁面填寫幾款熟悉車型的品牌、車系、購買年份等必要信息，立刻得到一個參考報價。其中8年4.6萬公里的福特福克斯價值3.45萬元。
5年7.3萬公里的大眾高爾夫估值10.5萬元，3年1.9萬公里的長安悅翔估值4.06萬元.這些價格大多高于北京線下的銷售價格。
二手車商9、10月迎收車小高峰
二手車商收這么多二手車會是負擔嗎？
“不會，臨近年底，新車雖然會促銷，但是沒有二手車便宜，所以年底二手車會特別受歡迎。前幾年，連車都沒得賣，真可惜。”
“為什么說可惜呢？”
“我賺不到錢。”
面對《中國汽車報》記者，老王直言不諱。因為11月限行的新政策，他今年收了不少好車，9-10月份出現一個小高峰。至于提車的方式，大部分都是車主直接提車或者代理提車。
《中國汽車報》記者確實在北京二手車市場看到了大量的二手車。這些車賣給了誰？
據現場的二手車商介紹，很多二手車都是當地駕校批量買的，很多都是賣到其他更容易上牌的地方。雖然按照國家政策，二手車還是可以出口的，但是二手車出口需要的手續比較復雜，目前這部分總量比較少。
明年收車量或繼續提升 有望加速全國二手車流通
賣車后，大部分車主表示要等搖號結果，也有幸運拿到北京牌照的。張老師新買了一輛比亞迪535新能源車，作為上下班的代步工具。“家在房山，單位在朝陽，孩子小，出門打車不方便。
有車上班，每天帶著寶寶出行更方便。”他的話反映了許多北京上班族的心情。
北京發布的最新統計數據顯示，今年前9個月，北京二手車交易量為55.12萬輛，同比增長6.08%。二手車銷量超過新車15.6%，新車與二手車交易比例為1: 1.16。與此同時，
今年前9個月，北京二手車外遷率為51.16%。而且車齡在6年以下的二手車車型占總交易量的66.78%。
事實上，根據新政，外地車一年12次申領北京牌照指的是自然年度。也就是說，一輛車從1月到12月，一年有12次的“配額”。這意味著今年11月和12月剩下的61天只占今年的“名額”。
新的計票周期將于明年1月1日開始。
“今年可以再開兩個月，年底再看情況。”有外地車主這樣說。可以預見，在約70.9萬輛非京牌汽車和車主中，有相當一部分車主選擇在今年11月和12月的政策“過渡期”繼續使用，或者觀望政策的執行情況再做決定。
業內人士認為，明年北京新政將進入年度執行周期，或將有更多非京牌二手車流入市場，市場二手車的收藏量可能會繼續增加，但收藏價格會更低。
于是，很多車主表示，如果條件允許，可能會把車開到號牌登記地去賣，因為大部分地方賣的價格都比北京高。
“這樣一來，一是可能在一定程度上進一步刺激全國的二手車市場，二是在北京市場以較低價格收購的二手車也可以流通到各地甚至國外。客觀來說，這將加速二手車市場的流通。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。(趙建國)
關鍵詞：外埠車新鄭二手車