經歷了4個月的價格上漲壓力，美產進口車經銷商終于松了一口氣。12月14日，國務院關稅稅則委員會宣布，自明年起暫停對原產于美國的汽車及零部件加征關稅3個月。
經歷了4個月的價格上漲壓力，美產進口車經銷商終于松了一口氣。12月14日，國務院關稅稅則委員會宣布，自明年起暫停對原產于美國的汽車及零部件加征關稅3個月。
北京商報今日記者12月15日在采訪中發現，多家美國產車企已調整價格，多家經銷商負責人也表示，正計劃增加進口，以彌補進口減少帶來的損失。
暫停3個月
12月14日，官網財政部消息，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定自2019年1月1日起，暫緩對原產于美國的汽車及零部件加征關稅3個月，共涉及211個稅目。
當地時間12月1日晚，在二十國集團(G20)峰會期間，中國習近平主席應邀與美國總統川普會面，就中美經貿問題達成重要共識。商務部新聞發言人高峰在例行新聞發布會上透露，
中美達成的具體議題包括農產品、能源、汽車等領域，具體細節將陸續公布。
最新公告顯示，自明年1月1日至3月31日，分別對《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國500億美元進口商品加征關稅的公告》和《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國約160億美元進口商品加征關稅的公告》中的28個和116個稅目暫停征收25%的關稅。
并將對《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國約600億美元進口商品實施加征關稅的公告》中的67項商品暫停加征5%的關稅。
國務院關稅稅則委員會表示，對原產于美國的汽車及零部件加征關稅是反擊美國貿易保護主義的被迫之舉。今年以來，美國多次對中國輸美商品加征關稅，涉及金額約2500億美元。
為維護自身合法權益和多邊貿易體制，國務院關稅稅則委員會分三次對從美國進口的約1100億美元商品加征關稅。其中，汽車及其零部件稅目近300個，幾乎涵蓋了所有汽車產品。
海關總署數據顯示，今年前三季度，美國產汽車申報數量為15.9萬輛，同比下降27.8%。具體廠商方面，中信證券統計顯示，
今年第三季度，福特、通用、克萊斯勒和特斯拉的報關數量分別下降了12%、94%、81%和92%。
對于暫停加征關稅，國務院關稅稅則委員會表示，這是落實兩國元首共識的具體措施，可以擴大適銷對路產品的進口，滿足國內市場。“我們希望，按照兩國元首的共識，
在相互尊重、平等相待、信守承諾、言行一致的前提下，朝著取消所有加征關稅的方向加強磋商，積極構建平衡、包容、共贏的中美經貿新秩序。"
據高峰介紹，12月11日，中華人民共和國副總理劉鶴應要求與美方通了電話，雙方就下一步經貿磋商的時間表和路線圖交換了意見。中美雙方團隊就磋商細節保持著密切溝通，進展順利。
終端迅速反應
12月15日，針對中國將暫緩對美國產汽車加征關稅的消息，今日北京商報記者走訪了位于北京北五環外的北辰亞洲平行進口車市場。有經銷商表示，雖然新的關稅政策尚未實施，但已有不少客戶前來詢問價格。
預計明年美國汽車價格會有一定程度的降低，進口量會相應回升。
與平行進口車商不同的是，在新政生效之前，特斯拉、寶馬等在中國銷售且從美國進口車型比例較大的跨國豪華品牌已經迅速宣布降價。寶馬中國宣布，
原產于美國的寶馬X6、X5M、X6M以及仍在售的上一代寶馬X5的廠商建議零售價將下調至關稅為15%時的水平。與此同時，
在中國只銷售純進口車型的特斯拉也降低了在中國銷售的車型價格，如S75D車型、S100D車型和X75D車型。根據特斯拉官網信息，相關車型降幅高達11%。
“按照15%稅率的新關稅政策，Model 3的最新價格也出來了，長壽命版降至49.9萬元，高性能版降至56萬元。”特斯拉銷售人員今日向北京商報表示，此次調價是Model 3在中國接受預訂以來的第二次降價。
此前，特斯拉已經將Model 3長續航版和高性能版的價格分別從最初的58.8萬元和69.8萬元下調至54萬元和59.5萬元。
林肯和特斯拉一樣，都是美國豪華品牌，在中國只賣進口車型。除了試點車型，林肯之前并沒有因為對美國和加拿大加征關稅而提價。北京商報今日記者發現，暫停對美加征關稅的消息傳出后，林肯領航員的價格出現松動。
部分經銷商給出了高達10萬元的現金優惠。以領航員2018款3.5T AWD尊耀版為例。官方指導價112.8萬元，現價102.8萬元。
在北京東五環外的一家林肯4S店，銷售負責人向北京商報今日記者強調，“林肯的定價策略一直遵循定價透明，在今年5月關稅下調后立即下調了市場指導價，但在關稅貿易摩擦的波折中
沒有隨行就市，終端價格一再調整。"
市場回暖可期
此前，由于關稅增加，美國制造的汽車被排除在汽車關稅降低的受益者名單之外，開始繼續受到成本和競爭壓力的困擾。
5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，將整車關稅由25%降至15%。隨后在8月23日，中國宣布對從美國進口的汽車征收25%的關稅，美國產汽車的關稅從15%上升到40%。
隨后，特斯拉大幅提高了在中國銷售的Model S和Model X汽車的價格，嚴重影響了特斯拉電動汽車在中國市場的競爭力。根據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據，今年第三季度，
特斯拉在華銷量下降37%，10月銷量下降70%。
“特斯拉不錯，但是沒有價格優勢就被動了。”據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹，特斯拉10月份銷量大幅下滑是由持續漲價造成的。
不僅美產汽車正常進口，在高關稅的壓力下，平行進口汽車也很難。一位平行進口車經銷商告訴北京商報今日記者，“包括關稅在內，美國產汽車價格太高，根本沒人買，有的店甚至幾乎完全停止從美國進口汽車”。數據顯示，
今年10月，平行進口車進口量僅為6007輛，同比下降56.6%。
目前，由于美國產汽車進口疲軟等因素，中國進口車市場整體趨冷。中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，10月進口汽車海關進口量比去年同期下降22.1%，1-10月下降6%，其中美產汽車受加稅影響。
10月進口同比下降54.4%，拖累整體進口車市場。
中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，暫停對美產汽車征收關稅對進口車市場無疑是一個利好，有助于寶馬、奔馳等企業降低其美產汽車的成本和價格，從而有助于刺激消費。然而，關稅政策的影響只是一個方面。
進口車市場未來能否回暖，還是要看各種因素的配合。(蘭、嚴振宇、肖永剛)
關鍵詞：加稅的美產進口車