大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于bmw汽車內飾的問題，于是小編就整理了2個相關介紹bmw汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
奧迪、寶馬、奔馳你們認為哪一款內飾最漂亮？
很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種汽車問題
寶馬，奔馳，奧迪誰的內飾最漂亮，語言是蒼白的，下面還是通過圖片來對比一下。
奔馳家族內飾
s級內飾
e級內飾
c級內飾
寶馬家族內飾
7系內飾
5系內飾
3系內飾
奧迪家族內飾
a8內飾
a4內飾
通過對比可以發現，奔馳的內飾確實是最漂亮的，設計感最強。其次是奧迪，全新a8,a7,a6都采用雙屏式設計，科技感絕非浪得虛名。最后才是寶馬內飾，用料做工不錯，設計上還是偏簡潔，顯得沒有層次，視覺效果雖差，但其實用性非常高，操作更方便。
希望回答能幫到你。
奔馳寶馬奧迪三個德系的豪華品牌，內飾的設計各有特點，并且他們三個已經全部進入了最新一代的設計語言，是比較值得好好說一說的。首先說奔馳，奔馳這一代的整體的設計語言是起始于w222的奔馳s系。這一代最明顯的特征在內飾就是使用了超大的屏幕，中控的屏幕和儀表的屏幕使用貫穿式的，你會發現s級e級，cls級，下一代A級和G級都是這種設計。這種貫穿式的屏幕非常顯高級感，此外，那奔馳整個內飾包括一直下探到奔馳c級，整個的做工都非常好，車窗按鍵哪個都是金屬的，把整個車子都是向s級看齊，一點兒都不顯廉價。所以整個奔馳是走的大屏幕加豪華感的內飾設計。
再說寶馬，寶馬最新一代的內飾設計應該是最新的七系，之后包括5系和現在的x3也在用這套設計。不過相比于奔馳在設計上的翻天覆地的變化，寶馬追的內飾設計和之前f底盤的內飾設計，整個區隔不大，整體的布局沒有變，只是在一些細節上有了變化。所以相比于奔馳的突飛猛進，寶馬這樣的小凈化就顯得不是那么的引人注意，這也是這一代寶馬比較令人詬病的一點，就是內飾沒有那么的有科技感。
而奧迪最新一代的內飾設計語言來自于最新一代的奧迪a8以及a7，這兩個車在海外都已經發布了，但是暫時還沒有進入中國。奧迪的這個設計語言最大的特征是中控臺使用了兩塊，屏幕上下兩塊，最和路虎攬勝星脈的設計有一點像，外加這個儀表盤也是一塊屏幕，所以就有三個屏幕。和奔馳使用了兩塊屏幕，連起來不同，奧迪什么三塊屏幕放在三個不同的位置，同樣是顯得屏幕很多很大，并且有科技感，所以奧迪的最大的內飾其實也是挺成功的。
總結一下奔馳的內飾是最具有豪華感的，特別是s以及其他的車都是向奔馳s級靠攏。而奧迪的內飾是屏幕很多，然后整個設計的很有科技感。最后寶馬的內飾能和之前的變化不大，是這三個品牌你覺得進步最小的。
論內飾無論是科技感和舒適感，均為奔馳（S級）為先；畢竟12.3英寸的中控顯示屏是奔馳S級最先釆用的。
另外手工縫制的真皮座椅，均有6個模式的按摩功能，便于長途駕駛緩解疲勞；車內7種顏色的氛圍燈，也是最先采用而其他車種后效仿。
這三個品牌都是屬于豪華品牌，他們的內飾其實都非常漂亮，正如大家所說，奔馳看上去最豪華，寶馬最耐看，奧迪最科技！的確也是這樣！每一個廠家都有自己的風格，但是我個人覺得最漂亮自然還是奔馳的內飾了！
自從咋們車型開始出現套娃的現象之后，內飾也開始出現了！奔馳現在的車型內飾基本都是一個風格！一個模型出來的！最為漂亮的自然還是數奔馳S級了！無論用料還是做工都是非常漂亮，看上去豪華感十足，一眼就愛上了！
整體布局合理，而且內飾的好看于否和配色也有很大關系，奔馳一向都是走高端商務風格，所以配色也很成熟，設計感也是滿滿！但是每一個人的審美不同，欣賞也不同！所以買車還是自己喜歡就行！
全新寶馬3系內飾大曝光，機械手剎終于沒了，這個車怎么樣？
—巴黎車展上明星車型全新一代寶馬3系內飾做了哪些改進呢？讓我們來了解一下。
全新一代寶馬3系內飾變化還是很大的，采用了全新液晶儀表，也是這個級別車型該有的配置，進入座艙第一眼就看到這個亮點設計，充滿科技感，有助于提升逼格。常用的車載信息都被最大程度的布置于儀表盤四周，中間主要用來顯示導航等多媒體信息。
大屏幕是當下的趨勢，奔馳在最新一代的內飾設計上已經采用了超大全液晶儀表盤+大尺寸中控顯示屏的風格，全新一代3系也不能落后，采用了12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控顯示屏，科技感十足，只是不如奔馳的一體式設計來的亮眼。
全新一代寶馬3系的中控線條更加硬朗一些，從不同角度來看視覺效果都還是不錯的，我們從造型渲染的手繪中可以更清楚的看出最新的設計語言。副駕側中控上的飾條有多種紋理選擇，分別為木紋材質、金屬材質和金屬網狀設計，提升了品質感。
三幅方向盤設計比較運動，中控區域的變化體現在空調出風口及實體按鍵區域，位置更靠下，以便為上方較大尺寸的中控液晶顯示屏預留空間。搭載的iDrive 7.0系統、智能個人助手及抬頭顯示等配置使得人機交互更加順暢。這一代3系內飾用料更加高級，和5系已經沒有明顯區別，豪華版和M系列車型中控臺采用了皮革包覆+縫線處理，運動版為搪塑工藝，配合車內多色氛圍燈，讓消費者感到誠意的一面。
值得一提的是，中控顯示屏下方的物理按鍵區域，做的非常精致，同時兼顧了人機，操作起來很好上手，空調溫度顯示于兩個出風口中間區域，空調風量調節旋鈕設計上比較巧妙，新3系車主需要稍微適應一下。當下超大屏幕流行的趨勢下，很多物理按鍵被超大屏幕所取代，然而還是有很多消費者喜歡一定數量的物理按鍵，畢竟物理按鍵機械反饋比較到位，同時經過設計師雕琢的物理按鍵對于整個內飾質感的提升具有很大的作用。
門板的細節處理也更進一步，采用了大面積的皮革包覆處理，細節上配合縫線的處理，看上去比老款3系進步不少。
經典的“雞腿”換擋桿設計得以保留，看來終端市場的反饋還不錯，類似奧迪的“玉璽”換擋桿及奔馳經典的懷擋設計，均為一大特色。檔把左側為車輛駕駛模式控制區域，右側為多媒體控制區域，旋鈕操作的阻尼和反饋都很積極，質感很好。周全的紋理看上去比較運動，也在一定程度上提升了設計質感。
其他細節方面，自動大燈開關區域位于方向盤左側的中控區域，座椅包覆性很好，黑色的色調及增大摩擦力的紋理設計都彰顯著這輛車運動的風范。
動力方面，全新一代寶馬3系提供汽油和柴油兩種燃油版車型，后續還將提供插電式混合動力版車型以滿足市場需求。
3系經過40年的進化，如今內飾變化很大，有些人看來是脫胎換骨，有些人看來依然是那個給寶馬拉低形象的老氣內飾，究竟能否對消費者的口味，是個見仁見智的問題，只有切身體會了，才能知道是否適合自己。
結束語：作為本次巴黎車展上最為耀眼的明星，全新一代3系內飾設計采用了全新的設計語言，經過40年的雕琢，3系的內飾也是不斷推陳出新，以滿足消費者日益提高的品質要求。究竟這次的內飾能否得到市場的認可，相信不久就能得到答案了，畢竟實踐是檢驗真理的唯一標準！
榛名勸大家要三系趁現在，換代前優惠大啊。
想想新上市的加價提車。現在圓夢既不差錢還能純粹的運動。
新加3.0T有毛用，我為了3.0T直接上M240i了。
而且車門更帥氣。
說實話這個就是個節約成本的產物。
公用一個平臺研發的話成本會低很多。
西裝暴徒還是讓M系列來抗就好了。尤其是中國汽車消費市場。運動？嫌棄座椅硬又不買舒適的長軸版本的多得是。買了車只為裝X的也大有人在。
液晶儀表盤并不意味新穎，這種東西現款三系就有。而且不大可能下一代也全系標配。電子手剎+AUTOhold會引入。
寶馬那個公關辭令就不提了，喜歡現款的人還是現在就入手。如果您只為了車標，大可以等下一代上市。畢竟手剎飄還是更簡單一些。而且現款的寶馬還比較純粹的運動一些。
也許寶馬會推出一些運動版，但是現在運動的寶馬清一色是進口車。
寶馬3系經過這么多代的進化，已經是一款越來越趨向平衡的產品，不再是個暴躁的小伙子，產品定位更多的是家用和駕駛樂趣兩者都兼顧。所以標軸和長軸同售，你喜歡哪個就買哪個。新3系今年5月份開始投產，所以，苦等新3系上市的消費者，日子還長的很。依我看，如果僅僅為了體驗寶馬的駕駛樂趣，在售的3系性價比真的非常好，不要等了，趕緊去刷卡吧。要知道全新3系上市后也至少有幾個月的嘗鮮期，價格基本會保持不降，原價你買嗎？等降價，那就到2020年了。但是，如果你看到新3系內飾的豪華感提升了那么多，很是心動，老3系入不了你法眼，那就等吧。有時候得不到的永遠在騷動，被偏愛的都有恃無恐。
你好，新車使用了全液晶儀表盤，并采用了全新設計的新款換擋桿，同時“P”檔由頂部擋位移至中部擋位。此外，一鍵啟動按鍵被移至擋把左側，駕駛模式按鈕則向后位移，而iDrive旋鈕周邊的快捷按鍵，也由物理按鍵變為了觸控按鍵。相對于現款來說，改變是革命性的。
到此，以上就是小編對于bmw汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于bmw汽車內飾的2點解答對大家有用。