大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾左右打彎了的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾左右打彎了的解答，讓我們一起看看吧。
調表車有哪些危害？
您好，我是零零柒。
先說汽車里程表調校的原因
（1）里程表調低
① 為了牟取賣車利潤，將里程表進行回調；
② 4S店新車，正常4S店新車都是有一定里程的，大概15KM左右，但由于運輸或是不正常行駛，導致車輛里程數變多，為了不影響后期銷售，將里程數進行調低；
③ 新車私家車主免費保養期內調表換取保養次數；
（2）里程表調高
① 事業單位司機，為了牟取車輛補貼，將里程表進行調高；
調表本身是對汽車沒有危害的，只是我們知道真實公里數可以到哪個公里數改注意哪里需要保養維護了。我們消費者就是不希望好車的價格買了個調表車，心理多少有些不平衡。希望能幫助到您。我是驗車幫南寧分會的會長，我當初也是小白，想了解調表車，建議您先看看我近期做的檢測視頻，如果對二手車檢測行業感興趣，想進入二手車行業，想了解二手車檢測培訓，歡迎私信我。 視頻加載中...
這個危害大了。調表車由于把高公里數調小，買家多花錢，車質量還不好。不少小白買二手車，一看公里數很少，便想當然地認為車輛磨損不嚴重肯定沒有大問題。一輛公里數高磨損重的車的駕駛安全隱患肯定比公里數少磨損輕的車高，這就是危害。危害你的money，危害你的安全。
調表車，隱瞞了真實的車況。買二手車時候，注意根據所見的里程數對車輛機械部件的磨損程度進行判斷。判斷的點:剎車盤片，輪胎，方向盤，座椅包皮，門把手，檔位桿，手剎拉桿，剎車踏板，中控按鈕，它們磨損程度，座椅海綿的塌陷程度，發動機滲油程度等。
為什么本田的發動機艙那么亂？
本田發動機艙看著亂，其實非常有條理。各種管線和線路的走勢互不干擾，拆卸檢查維修極為方便。還有本田的發動機艙占全車空間大概只有全車空間的五分之一，這就是本田車為什么成為同級別車的空間之王的原因。大部分同級別車尺寸表現上優于本田車，但實際空間利用率卻遠遠不及同級別的本田車。本田車對發動機艙空間的利用率做到了極致，充分利用了每一寸空間。發動機艙空間的利用是汽車設計制造中的一個難點。
如果你有一臺本田車，你會發現它有一個凌亂的發動機艙。各種管線縱橫交錯，零部件安裝也有很隨意的感覺，給人一種不重視細節的感覺。但是作為世界最大的發動機制造商，有著一日本田終生本田的汽車廠會不注意這些問題？答案并非如此，讓我給您解釋一下。
1.本田犧牲發動機艙的空間，保證乘坐空間。我們知道本田汽車的空間在同級別中都是佼佼者。關于空間，本田有· MM·理念。就是機械占用空間最小化，人員乘坐空間最大化。本田飛度的空間以及魔術座椅，將這個觀點體現的淋漓盡致。
2.凌亂的發動機艙，更具有機械美感和性能范。本田工程師更加注重汽車的性能，我們可以看到，本田汽車在同級別的競爭車型中，擁有更好的動力，更大的空間，更低的油耗。于是乎本田工程師就這樣不拘小節的把機艙做成這樣。其實有許多車，發動機艙內多了一層發動機護罩，當打開發動機護罩的時候或許更加凌亂，只是本田沒有去掩蓋罷了。
3.當然以上均為猜想和推測。具業內人士說，這樣的設計更方便維護保養，更利于發動機散熱，更能夠直觀清楚的知道發動機的情況。
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這叫亂嗎？那些加一個大帽子的叫整齊嗎？
本田這叫自信，把所有的部件都讓你看到，不用藏著掖著，是好是壞一目了然。
不像有些車就加一個大塑料蓋子，拿了之后發動機部件都是低端貨，能用，但不強。
正真好車都會把發動機給秀出來，它本來就是一件藝術品。是體現一輛車價值重要標準。
到此，以上就是小編對于汽車內飾左右打彎了的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾左右打彎了的2點解答對大家有用。