成都車展如期而至。如果說去年很多車展都是SUV為主，那么這次車展，就輪到轎車大放異彩了。畢竟，從上半年的銷售數(shù)據(jù)來看，轎車市場，尤其是緊湊型轎車的增速正在出現(xiàn)回升跡象。許多以SUV起家的品牌都推出了轎車車型，如風神逸軒、傳祺GA6、寶駿RC-6等。豪華品牌也推出了凱迪拉克CT5、改款捷豹XEL、寶馬8系等重磅車型。
本文我們就來看看成都車展，看看有哪些15萬元左右的重磅新車：
全新一代比亞迪秦
EV版預售價：139,800-146,800/燃油版預售價：66,800-86,800
先從自主品牌的新車說起。
很多人都會認為這款車從名字到外觀已經(jīng)不再新鮮了。路上不是很常見嗎？與已經(jīng)上市的秦PRO不同，這實際上是老款比亞迪秦EV的換代車型。目前，僅豪華、高端車型的高續(xù)航版本公布了預售價，續(xù)航里程達到了421公里。從整個外觀來看，家族設計的DragonFace非常有活力，尾部是與秦PRO最大的區(qū)別，因為它只采用了貫穿式鍍鉻。
車身尺寸方面，長寬高分別為//mm，軸距為mm。長度實際上比舊款短了65mm。由于我們沒有進入車內(nèi)，所以無法判斷后排空間是否縮小了。不過秦EV的軸距與老款保持一致，依然采用后扭力梁布局。內(nèi)飾家族式的旋轉(zhuǎn)屏也出現(xiàn)在了秦EV上，基本統(tǒng)一了整個家族簡約科技的風格。大屏搭載比亞迪DiLink車機系統(tǒng)。
動力部分相對令人失望。比亞迪“超級跑車”尚無賬面數(shù)據(jù)。新款秦EV目前采用的電動機最大馬力為136Ps，峰值扭矩為180N·m，比老款的218hp弱很多。估計由于其家用定位和價格區(qū)間，不會與老大哥秦PRO競爭。新款比亞迪秦的續(xù)航里程為421公里，從0充電至100%僅需1.5小時。此外，燃油版秦搭載1.5L+CVT動力總成，最大馬力109馬力。
寶駿RC-6
官方指導價：84,800-123,800
以下是寶駿的神車。我們都知道，過去無論是SUV寶駿510、MPV寶駿730還是轎車寶駿310W，都曾位列前茅。現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)已經(jīng)下降了，所以產(chǎn)品迭代迫在眉睫。——寶駿將攜其亮相本次車展全新轎車車型RC-6登場，一款快背B級轎車。新車的長寬高分別達到了//mm，軸距也達到了mm。基本是針對傳祺GA6，延續(xù)長期以來的“低價”策略，這款車也做到了十足的性價比。
寶駿在內(nèi)飾設計上始終緊跟潮流。過去一年流行的大連屏很快就會出現(xiàn)在RC-6上，它由12.3英寸液晶儀表盤和中控屏組成。同時全系標配車聯(lián)網(wǎng)，基本上8萬多人已經(jīng)可以感受到新技術了。之前試駕過寶駿RS-5，已經(jīng)感受到寶駿品牌重塑后走品質(zhì)路線的決心。不過這些配置的組合能夠帶來哪些改進，還需要后續(xù)的試駕來驗證。
動力方面，寶駿RC-6與寶駿RS-5基本采用相同的動力總成，均由1.5T+6MT/CVT組成。最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m，符合國六B標準。說實話，1.5T只有147馬力，在同級別中只是中檔。而且它需要拉動的B級車是——，之前測試寶駿RS-5的時候就感覺動力儲備不夠充足。這次，我把它放在了RC-6上。純粹是為了省油嗎？
風神逸軒
預售價：起
我們已經(jīng)通過實拍照片詳細了解了這輛車，所以這里不再詳細介紹它的外觀。這是非常概念性的，但也有點激進。該車最大的兩大亮點是搭載L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，也是東風與PSA全新打造的CMP平臺上的首款車型。逸軒的長寬高分別為//mm，軸距為mm。經(jīng)過同事實測，空間體驗與朗逸基本一致。
內(nèi)飾方面，風神逸軒極力呈現(xiàn)由7英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏+空調(diào)控制面板組成的三屏環(huán)繞布局。與其他風神機型相比，質(zhì)感提升不少。這款車配置的亮點在于搭載了WindLink車機系統(tǒng)，支持L2+級自動駕駛。我們之前在試駕時體驗過，普遍獲得好評。
動力方面，風神逸軒搭載1.0T+5MT和1.5T+6DCT兩種動力總成。1.0T是三缸發(fā)動機，最大馬力125馬力，而1.5T最大馬力150馬力，峰值扭矩230N。·m，書本上的數(shù)據(jù)遠沒有表面看上去那么運動。值得一提的是，經(jīng)過與PSA平臺聯(lián)合攻關，我們在試駕中體驗到的前麥弗遜+后扭力梁底盤確實能夠達到整齊、厚實、支撐性好的優(yōu)點，但渦輪的介入?yún)s是一個問題。有點粗糙。無法獲得持續(xù)的力量感。
江淮嘉悅A5
江淮汽車與大眾汽車聯(lián)手已經(jīng)是老新聞了。但此次來到成都車展的江淮嘉悅A5是江淮大眾同線生產(chǎn)的首款汽車。雖然官方聲稱是由意大利設計師設計，但我的第一印象是前臉會與新款起亞K3有很多相似之處，而車尾則與老款K3非常相似。嘉悅A5的長寬高分別為//mm，軸距為mm。它針對的是目前為數(shù)不多的A+級轎車市場。
內(nèi)飾采用大面積簡潔大方的風格，中間的大豎屏營造出科技感。一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、定速巡航等配置都將安裝在嘉悅A5上。當然，從現(xiàn)在開始，我們對這款車的關注點將放在底盤的駕駛體驗上。畢竟，在江淮大眾同線的前提下，新車的底盤將由大眾團隊進行調(diào)整，看看能否帶來原汁原味的“德國味道”，還是值得期待的。
動力方面，嘉悅A5搭載1.5T+6MT/CVT動力總成，最大馬力150馬力。自主品牌就不能帶出吉利精神、領克精神嗎？為什么我們評測的幾款1.5T車型都沒有特別出色的數(shù)據(jù)呢？從趨勢上看，無論是榮威i5還是名爵6、繽越、領克03等，都開始在動力上做文章。
新馬自達3昂克賽拉
預售價：125,900-178,900
接下來是合資品牌部分。
毫無疑問，本次成都車展合資轎車的主力車型是全新一代馬自達3昂克塞拉。畢竟這款在國外連車迷都改裝過的車型，終于在國內(nèi)宣布預售了。從目前127,900-178,900的預售價來看，雖然比老款貴了一萬，但依然沒有以臺灣20萬左右的進口價出售。
新款昂克塞拉的尺寸分別為//mm，軸距達到了mm。從來不注重空間的馬自達這次徹底老實了。除了軸距達到A+級別外，車展上還確認新車將全系采用非獨立后懸架。
內(nèi)飾方面，新款昂克塞拉在用料上表現(xiàn)出了極大的誠意。它不再是一輛內(nèi)飾簡單的純粹跑車，但集中控屏控制和多媒體按鈕于一體的旋鈕仍然保留在擋把上。在后臺，操作非常方便。
以下是網(wǎng)友曝光的配置清單，疑似新款馬3恩克塞拉。這一代Enkesera的配置非常有誠意，包括GVCPLUS車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、自動開合進氣格柵、全LED頭燈和尾燈、一鍵啟動、7英寸儀表盤、電子駐車、自動駐車、后排空調(diào)出風口、四門一鍵升降車窗、倒車影像、8.8英寸中控屏等，已經(jīng)是全系標配。
只是可惜的是，采用壓燃式技術的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機并未跟隨到國內(nèi)，所以新款昂克賽拉依然采用現(xiàn)款的1.5L和2.0L發(fā)動機，最大馬力分別為117馬力和158馬力。不管怎么看，它完全就是一輛經(jīng)濟型轎車的動力。
捷達VA3
雖然大家對于新品牌“捷達”還比較陌生，但實際上捷達VA3已經(jīng)在4月份的上海車展上發(fā)布了。不過，捷達VS5已經(jīng)上市，VA3的預售價尚未公布。按照捷達VS5的-的價格定位，VA3估計也在10萬左右。
事實上，除了外觀與新款大眾速騰有些相似之外，內(nèi)飾也與老款大眾捷達相同，只是增加了新的中控屏，空調(diào)面板的布局也有所不同。進行了一定程度的調(diào)整。如果你想知道這款車和老款大眾捷達的具體區(qū)別，可以跳轉(zhuǎn)到我們之前的文章【捷達VA3對比大眾捷達】進行詳細的實拍對比。
上圖是上海車展同事測量的捷達VA3的實際空間。該車的長寬高分別為//mm，軸距為mm。除了長度比老款大眾捷達短了14cm外，其他數(shù)據(jù)基本相同。
動力部分目前還沒有官方數(shù)據(jù)，但推測基本會是EA211的1.6L發(fā)動機。不知道是不是試裝的原因。車展上實拍的捷達VA3，發(fā)動機蓋上連隔音棉都沒有。其實對于新捷達品牌，我感覺很多東西都可以參考相應的斯柯達車型。不過這款車的配置比斯柯達車型少，所以要慎重考慮。
別克威朗
官方指導價：152,900-182,900
以下兩款新車型略超15萬預算，但也可能會被加入到考慮清單中：
第一款是改款別克威朗，此次在成都車展上上市，起售價為15.29萬，比老款車型的起售價貴了不少。新車跟上了別克最新的家族設計語言，風格比“老實”英朗多了幾分運動感。雖然是更高一個檔次，但新威藍mm的軸距其實只是緊湊型車型的常見尺寸。不知道15.29萬的起售價從何而來。
在內(nèi)飾上，Verano也緊跟了最新的家族設計風格，但相比當下流行的“簡約”審美還是復雜了不少。作為新威朗銷售可能的障礙之一，全系目前配備了1.0T和1.3T兩套三缸發(fā)動機。最大馬力125匹和165匹與英朗一致，但扭矩比英朗高。10N·m以上。
現(xiàn)代索納塔第十代
最后提到的B級車是現(xiàn)代索納塔，它可能在五年前很受歡迎。可惜的是，這款預計要到年才會上市的車型，剛一上市就已經(jīng)猜到會降價，所以就被納入了“15萬導購”。原因一是過于激進的外觀設計不會成為國人的主流審美；另一個原因是，從奏鳴曲八號的衰落到奏鳴曲九號的低迷，十代在視覺上很難回到“三寶”的地位。事實上，從上海車展到深港澳車展再到現(xiàn)在的成都車展，第十代索納塔的關注度一直低得可憐。
在內(nèi)飾方面，第十代索納塔取得了不小的進步。至少改變了第九代索納塔的“油膩”感覺，換成了液晶儀表盤，簡化了中控區(qū)域的很多按鍵；從官方圖片來看，新車預計將采用按鍵式換擋機構。至于動力部分，目前官方還沒有透露任何信息。
以上是我們在成都車展上的盤點。轎車型號有33,354個，約15萬個。其中，自主品牌無疑呈現(xiàn)出力爭做強做優(yōu)的趨勢，尤其是寶駿RC-6，作為B級車。在配置和價格上都有很大的誠意；合資車型面對沖擊各有不同招數(shù)。馬自達改用扭力梁，還增加了配置，捷達也獨立了，低價出售……那么看完這篇文章，你最好的選擇是什么？你最喜歡哪款新車？