雖然SUV在國內市場越來越受歡迎，但據乘聯會公布的數據顯示，在過去的年，SUV的銷量依然沒能趕上轎車的銷量。全年銷量為918.2萬輛，而轎車整體市場銷量為.4萬輛，所以目前來看，轎車依然占據主導地位。而如果你是一輛車的準車主，高銷量一定是影響你購買決定的重要因素。那么銷量高的車值得買嗎？今天，本文就來聊一聊年轎車15強榜單中幾款代表車型的表現。
以Top15榜單中比較有代表性的車型為例，德國A級車無疑是朗逸，B級車是帕薩特，日本A級車是軒逸和卡羅拉，B級車是軒逸和卡羅拉。車是銷量較高的雅閣。唯一的美國車是英朗，唯一的自主品牌是帝豪。
上汽大眾新朗逸
優勢：
全新改款的朗逸外觀和尺寸變得更大，更好地迎合了國內消費者的購車需求。最新車型標配LED遠近光大燈，也體現了一定的誠意。對于一些德國粉絲來說，用10萬元的價格享受德國品質意味著高端、味道好。另外，目前朗逸終端的優惠力度也比較大。
缺點：
作為一款入門車型，1.5L版本在動力表現上還是比較肉的，而低配車型的整個手機支架確實讓人有些意外。另外，在新推出的入門版啟航版中，最基本的藍牙依然是缺失的配置。
東風日產軒逸
優勢：
全新一代軒逸相比老款在外觀上有了質的飛躍。V-Motion2.0的設計語言放在整個軒逸系列上就像大自然的一小片。在內飾的整體風格方面，新款軒逸也有了突飛猛進的提升。軒逸配備了日產標志性的大沙發座椅，在舒適性方面處于同級中上游水平。動力方面，延續了1.6L+CVT的組合，保證了后期使用的穩定性。
缺點：
通過之前同事對新軒逸的試駕，我們發現新軒逸的底盤調校并沒有想象中的那么好。在顛簸路面行駛時，底盤的整體表現不佳。前油門的設置有點激進。由于排量的限制，中后段的動力不夠強勁，所以駕駛者的感覺有些不盡如人意。
一汽豐田卡羅拉
優勢：
卡羅拉今年也迎來了全新一代。新款卡羅拉基于豐田TNGA架構打造。全系標配L2級輔助駕駛功能，在同級車型中優勢明顯。安裝在后橋上的多連桿獨立懸架也使得底盤在動態行駛時更加穩定。舒適度和高端感較老款有了很大的提升。此外，卡羅拉還有雙擎版本的選擇，這也是同級車型中的一大優勢。
缺點：
根據同事之前測試過的1.2T卡羅拉來看，平順性是毋庸置疑的，但由于排量的原因，踩油門時難免會給人一種比較肉的感覺。另外，車內的儲物空間確實有點不盡如人意，尤其是狹窄的換擋臺區域。
別克英朗
優勢：
雖然英朗的指導價與朗逸、卡羅拉等同級車型相當，但終端折扣卻比其他車型大。據同事在廣東一家4S店了解到的價格，所有新款車型都有3萬到4萬元的優惠。另外，就英朗的外觀而言，我個人認為還是相當時尚、動感的。
缺點：
全系標配的三缸發動機無疑是英朗最大的短板。畢竟三缸發動機先天的物理因素導致其振動比傳統四缸發動機略大。另外，中低端車型的配置也比較低。
吉利帝豪
優勢：
憑借超高的性價比，帝豪成為唯一進入年度轎車15強榜單的自主品牌車型。內飾氛圍也一直沿襲了吉利最新的設計風格，讓它在6萬到7萬元的價位段看起來并不算太廉價。此外，帝豪指導價雖然不高，但終端市場廣泛存在的1萬至1.5萬元左右的折扣也讓它更具吸引力。
缺點：
早期帝豪車型生銹的底盤讓一些潛在消費者望而卻步，國內仍有不少消費者不看好自主品牌車型。另外，與一些合資車型相比，帝豪未來的保值率并不占優勢。
廣汽本田雅閣
優勢：
第十代雅閣全系標配LED矩陣大燈，買低配車型也不會覺得不好意思。從外觀上來說，它比老款雅閣更加年輕、運動，俘獲了很多年輕人的心。此外，混動版搭載的第三代i-MMD混動系統雖然在性能參數上變化不大，但相比上一代有著更好的油耗。
缺點：
雖然本田有著“買發動機就得車”的美譽，但本田涉足渦輪發動機的時間并不長。此前搭載1.5T發動機的雅閣失速事件，或多或少讓一些準消費者感到困惑。害怕。
上汽大眾帕薩特
優勢：
與兄弟一汽大眾的邁騰相比，車高超過4.9米的帕薩特在車身尺寸上占有絕對優勢，在同級別車型中也是如此。更時尚的外觀和內飾設計以及精致的做工也是帕薩特成為最暢銷的B級車的因素之一。另外，帕薩特長久以來留下的良好口碑也讓一些人認為這款車比較高端。
缺點：
不久前，帕薩特因中國保險研究院公布的碰撞測試結果而受到關注。在25%偏置碰撞測試中，帕薩特的A柱變形較大，安全氣囊沒有對駕駛員起到必要的保護作用。讓消費者對其安全性能產生嚴重懷疑。
寫在最后
說了這么多，我們還是回到本文最初的問題：高銷量的車型值得買嗎？并不真地。從上面不難看出，即使是銷量高的車型，也有各自的優缺點。但當你了解清楚之后，看看自己能否接受它的優點和缺點，找到適合自己的車，這才是正確的買車之道。